Scheepvaarthuis

Amsterdam Scheepvaarthuis (2011)

Shipping House ( niderlandzki : Scheepvaarthuis ) to budynek na zachodnim krańcu Waalseiland w pobliżu portu w Amsterdamie , który jest jednym ze 100 najlepszych holenderskich obiektów dziedzictwa kulturowego i ogólnie uważany za pierwszy prawdziwy przykład szkoły amsterdamskiej , stylu charakteryzującego się „ekspresyjnym dynamizm, bogate zdobienia i kolorowe zdobienia”. Znajduje się na Prins Hendrikkade i został wzniesiony w miejscu pierwszej podróży Cornelisa Houtmana do Indii Wschodnich rozpoczęto w 1595 r. Pierwsza część powstała w latach 1913 - 1916 (w czasie I wojny światowej ); druga część została zbudowana w latach 1926 -1928. Pierwotnie była to siedziba sześciu czołowych amsterdamskich kompanii żeglugowych: Dutch Steamship Company (SMN), Royal Packet Navigation Company (KPM), Java-China-Japan Line (JCJL) oraz Royal Dutch Steamboat Company (KNSM) z spółka zależna New Rhine Navigation Company (NRM) i przejęta w 1912 r. Royal West India Mail Service (KWIM).

Projekt

Rzeźby przy głównym wejściu

Liczna grupa artystów uczestniczyła w szeroko zakrojonej dekoracji zarówno zewnętrznej, jak i wewnętrznej części budynku. Wszystkie firmy żeglugowe znajdujące się w środku były zaangażowane w handel światowy, a ich połączone linie „okrążyły ziemię w kilku kierunkach” z holenderskich punktów centralnych we wschodnich i zachodnich Indiach . Ponieważ miał służyć jako praktyczne, nowoczesne i funkcjonalne biuro, a także nawiązywać do bogatej tradycji morskiej Holandii, w projekt wkomponowano liczne symbole morskie. Na przykład zewnętrzna strona budynku pokryta jest rzeźbami i płaskorzeźbami, które odzwierciedlają Holenderskie imperium kolonialne , z wyrzeźbionymi personifikacjami oceanów wokół głównego wejścia przedstawionymi jako „egzotyczne tajemnicze kobiety”.

Projekt i wykonanie budynku powierzono braciom Johanowi Godartowi i Adolfowi Danielowi Nicholasowi van Gendt. Bracia van Gendt byli odpowiedzialni za techniczną realizację i projekt betonowej ramy. Projekt architektoniczny pozostawiono nieznanemu wówczas architektowi Johanowi van der Meyowi . Swój wkład wnieśli także architekci szkoły amsterdamskiej, Michel de Klerk i Piet Kramer .

Projekt został opisany jako wciąż zachowujący „urok i blask” epoki.

Budowa

Wieża domu wysyłkowego

Do budowy powołano spółkę publiczną z kapitałem 1.000.000 guldenów . Budynek miał zajmować 1400 metrów kwadratowych na rogu ulic Prins Hendrikkade i Binnenkant. Trzynaście budynków musiało zostać zburzonych: numery od 108 do 114 na Prins Hendrikkade i numery od 1 do 6 na Binnenkant. Pierwsza faza przypadła na lata 1913-16, a rozbudowa została zakończona dwanaście lat później (1926-28). Aby uniknąć różnic kolorystycznych, cegły wypalano w tym samym czasie w obu fazach budowy. Różne rodzaje cegły, ślusarstwo, witraże egzotyczne drewno liściaste i tekstylia przetwarzano w dużych ilościach. Zastosowane materiały były niezwykle kosztowne, a niektóre rodzaje cegieł i formy do profili były specjalnie projektowane. Oprócz terakoty używano również wielu kamieni szlachetnych, w tym granitu , marmuru i odmian diorytu porfiru . Dawne główne wejście na rogu Prins Hendrikkade i Binnenkant zwieńczone jest ściętą wieżą pokrytą angielskim łupkiem w kolorze miedzi . Ołowiane okapy wykonano w formie lin okrętowych, golfa i kubków wędkarskich .

Wnętrze

Zamknięty sufit witrażowy nad główną klatką schodową przedstawiający typowe motywy żeglarskie.

Klatka schodowa

Na szczególną uwagę zasługuje kilka cech budynku: bogato zdobiona środkowa klatka schodowa; sala konferencyjna na piętrach na rogu Prins Hendrikkade i Binnenkant; oraz duża sala konferencyjna na trzecim piętrze od strony Prins Hendrikkade.

Okucie w centralnej klatce schodowej tworzy łącznik między piętrami. Klatka schodowa jest otoczona witrażami, wykonanymi i zaprojektowanymi - podobnie jak prawie wszystkie inne witrażowe prace w budynku - przez szklarza Williama Bogtmana.

W budynku znajduje się działająca winda paternoster .

Duża sala konferencyjna

Duża sala spotkań lub obrad na trzecim piętrze została zaprojektowana przez projektanta wnętrz T. Nieuwenhuis. Wyposażenie wnętrza wykonane jest z ciemnego drewna tropikalnego, takiego jak mahoń , heban i koromandel . Podczas remontu w 1972 roku skrócono witraże, odnowiono oryginalne okładziny ścienne w jaśniejszym odcieniu oraz usunięto oryginalne kinkiety, sufit i żyrandol . Oryginalny żyrandol, wykonany z ażurowego mosiądzu , został wymieniony w 1974 roku.

Hotel

Żyrandol

Ostatnia firma spedycyjna opuściła budynek w 1981 r., a Dom Spedycyjny został zajęty w sierpniu 1983 r. przez Amsterdamskie Przedsiębiorstwo Transportu Miejskiego (GVB). Do 2004 roku GVB przeniósł się gdzie indziej. Po kapitalnym remoncie budynek został oddany do użytku 8 czerwca 2007 roku jako pięciogwiazdkowy hotel/restauracja/centrum konferencyjne zawierające 165 pokoi, w tym 22 apartamenty, osiem sal bankietowych i konferencyjnych, restaurację, bar/lounge oraz centrum odnowy biologicznej.

Projektując wnętrza hotelu, amsterdamski architekt Ray Kentie inspirował się oryginalnym, wystawnym stylem Art Nouveau . Zgodnie z tradycją Gesamtkunstwerk , do dokończenia renowacji zaprosił artystów takich jak Gerti Bierenbroodspot i Christie van der Haak. Obrazy i rzeźby Bierenbroodspot przedstawiające muszle, ryby, syreny a potwory morskie można oglądać we wszystkich pokojach i korytarzach, a na dnie basenu znajdują się nawet ręcznie malowane delfiny Delft Blue. Bierenbroodspot zaprojektował również porcelanę używaną w restauracji. Christie van der Haak inspirowała się wzorami Van Nieuwenhuis w projektach dekoracji wnętrz sal, restauracji i baru. Serwetki z adamaszku zostały ręcznie utkane w warsztatach Narodowego Holenderskiego Muzeum Włókiennictwa.

Oś czasu

Zegar domu spedycyjnego

• 1912 Misja do Johana Melchiora van der Meya w sprawie projektu Shipping House, pod auspicjami Office The Shipping SA, której udziałowcami jest sześć czołowych amsterdamskich kompanii żeglugowych, w tym Royal Netherlands Steamship Company i Netherlands Steamship Company.
• 1913 Rozpoczęcie budowy.
• 1914/1916 Otwarcie pierwszej części z użytkownikami/właścicielami sześciu amsterdamskich kompanii żeglugowych.
• 1926/1928 Rozbudowa skutkująca otwarciem drugiej części.
• 1942 Dom Spedycyjny zostaje zajęty w imieniu niemieckiej „Soziale Verwaltung”, a pomieszczenia firmowe są ograniczone do trzeciego i czwartego piętra.
• 1945 Firmy żeglugowe wracają na swoje piętra i rozpoczynają odbudowę swojej floty.
• 1953 Firmy rozważają ostateczne dokończenie budowy - trzecią ścianę do uzupełnienia trójkąta.
• 1972 Dom Żeglugi wpisany na listę zabytków narodowych ( Rijksmonument ).
• 1979 Firma Shipping House zostaje sprzedana firmie Caransa , która z kolei sprzedaje ją w 1983 r. gminie za 14 000 000,00 NLG.
• 1983 Dom wysyłkowy jest używany przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Amsterdamie (GVB) jako jego siedziba główna.
• 1998 Firma Shipping House jest własnością rodziny Van Eijl, w tym właściciela i dyrektora Amrâth Hotels & Restaurants. W międzyczasie elewacja wraz z okuciem została odrestaurowana we współpracy z Biurem Ochrony Zabytków i Architektury kierowanym przez Hoogevest Architects.
• 2005 Otwarcie działań związanych z przebudową na hotel.
• 2007 Otwarcie Grand Hotel Amrâth Amsterdam.

Dalsza lektura

•   „Aan 't schipryk Y…”: oude en jonge monumenten rond de historische oevers van het IJ [ „Aan 't schipryk Y…” Stare i młode pomniki wokół historycznych brzegów IJ. Dziedzictwo. Miejskie Biuro Zabytków Amsterdamu. (1995) ISBN 90-6274-090-1
•   Jean-Louis Cohen, Przyszłość architektury od 1889 r. Nowy Jork: Phaidon (2012) ISBN 9780714845982

Linki zewnętrzne

• Shipping House na iAmsterdam.com
• Grand Hotel Amrâth Amsterdam na iAmsterdam.com
• The Shipping House of Amsterdam na Holland.com