Seria Keisei 3300
| Seria Keisei 3300 | |
|---|---|
 EMU serii Keisei 3300, styczeń 2009
| |
| Czynny | Listopad 1968 – luty 2015 |
| Producent | Tokyu Car Corporation , Nippon Sharyo , Kisha Seizo |
| Zbudowana | 1968–1972 |
| Odnowiony | 1989–1992 |
| Złomowany | 2003–2015 |
| Numer zbudowany | 54 pojazdów |
| Numer w serwisie | Nic |
| Tworzenie | 4/6 samochodów na zestaw |
| Operator(zy) | Kolej elektryczna Keisei |
| Obsługiwane linie | Główna linia Keisei , linia Toei Asakusa |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Stal |
| Długość samochodu | 18 m (59 stóp 1 cal) |
| Drzwi | 3 pary na stronę |
| Maksymalna prędkość | 100 kilometrów na godzinę (60 mph) |
| System trakcji | Kontrola rezystora |
| Układ elektryczny | 1500 V prądu stałego |
| Kolektory prądu | Sieć trakcyjna |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
Seria Keisei 3300 ( 京成3300 形 ) była podmiejskim elektrycznym zespołem trakcyjnym (EMU) obsługiwanym wcześniej przez prywatnego operatora kolejowego Keisei Electric Railway w rejonie Tokio w Japonii od 1968 do lutego 2015.
Operacje
W późniejszych latach zestawy serii 3300 normalnie działały na wszystkich stacjach „lokalnych” usług na głównej linii Keisei .
Formacje
Do 1 kwietnia 2014 r. Flota składała się z zaledwie dwóch zestawów czterosamochodowych, utworzonych w następujący sposób.
| Przeznaczenie | M2 | M1' | M1' | M2 |
|---|
Wszystkie samochody były napędzane silnikiem, a każdy z dwóch samochodów M1 'był wyposażony w jeden pantograf typu rombu .
Historia
Pociągi serii 3300 weszły do służby w listopadzie 1968 roku. W latach 1968-1972 wyprodukowano łącznie 54 pojazdy. Początkowo bez klimatyzacji, od 1984 roku we flocie montowano klimatyzatory dachowe. 1992, z przednimi reflektorami przesuniętymi pod okna kabiny.
Wypłaty rozpoczęły się w 2003 roku z powodu uszkodzeń spowodowanych wypadkiem. Ostatnie pozostałe zestawy zostały wycofane z eksploatacji 28 lutego 2015 r., Po specjalnych okolicznościowych limitowanych usługach ekspresowych kursujących z Keisei Ueno do Narita.
Malowania
Pociągi były początkowo pomalowane na dwukolorowe barwy kości słoniowej i „ognistej pomarańczy” oddzielone srebrnym paskiem w talii. Od 1981 roku malowanie zostało zmienione na całkowicie „ognisto pomarańczowe” z paskiem w talii w kolorze kości słoniowej, a od 1993 roku pociągi zostały przemalowane na nowe malowanie „aktywnego srebra” z „ludzkimi czerwonymi” i „przyszłymi niebieskimi” paskami po bokach ciała .
Zestaw 3324 przemalowany na barwę kości słoniowej i „ognistej” pomarańczy, wrzesień 2009
Zestaw 3309 przemalowany na całości w „ogniste” pomarańczowe barwy, wrzesień 2009
Seria 3300 w srebrnych barwach „Active”, styczeń 2009
Dzierżawa dla kolei Hokuso
Dwa zestawy czterowagonowe zostały wydzierżawione kolei trzeciego sektora Hokuso Railway w 2006 roku, działając jako ośmiowagonowa jednostka serii 7260 o numerach 7261 do marca 2015 roku.
Linki zewnętrzne
- Informacje o taborze Keisei (po japońsku)
|
Składy pociągów Keisei Electric Railway
| ||
|---|---|---|
| Pasażer mający bilet okresowy |  |
|
| Ograniczony ekspres | ||
| Wycofane typy |
|
|