Seria MCI J
| MCI J-Series | |
|---|---|
 J4500 po liftingu działający jako autobus pracowniczy Google
| |
| Przegląd | |
| Producent | Przemysł autokarów |
| Produkcja | 2001-obecnie |
| Montaż |
Pembina, Dakota Północna , Stany Zjednoczone Winnipeg, Manitoba , Kanada |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Autokar trójosiowy |
| Budowa ciała | Wagon jednopokładowy |
| Drzwi | 1 drzwi sedan, niektóre mają 1 drzwi windy dla wózków inwalidzkich |
| Rodzaj podłogi | Wysokie piętro |
| Podwozie | Specjalna integralna platforma MCI |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Detroit Diesel serii 60 , Detroit Diesel DD13, Caterpillar C12 , Caterpillar C13, Cummins ISM , Cummins ISX , Cummins X12 |
| Pojemność |
Do 44 (J3500) Do 60 (J4500) |
| Wymiary | |
| Długość |
35 stóp (11 m) (J3500) 45 stóp (14 m) (J4500) |
| Szerokość | 102 cale (2,6 m) |
| Wysokość | 141 cali (3,6 m) |
| Masa własna | 42 000 funtów DMC (J3500) 54 000 funtów DMC (J4500) |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
|
MCI J-Series to model autokaru produkowany przez Motor Coach Industries (MCI). Autobus jest używany głównie przez operatorów autobusów turystycznych i czarterowych . Jest sprzedawany wraz z autobusem MCI D-Series , używanym głównie przez autobusy międzymiastowe i operatorów transportu publicznego .
Seria J została wprowadzona w 2001 roku początkowo jako uzupełnienie średniej klasy dla autokarów serii D i E w ofercie autokarów MCI. Jest produkowany w głównym zakładzie w Pembinie w Północnej Dakocie w Stanach Zjednoczonych oraz w Winnipeg w Manitobie w Kanadzie .
Rozwój
Tło
W 1998 roku MCI wprowadziło 102-EL3. Znany również jako Renaissance , był to nowy autokar wprowadzony do rywalizacji z Prevost H-Series. Seria E miała całkowicie nowe nadwozie (zaprojektowane przez Designworks ) i wprowadziła wiele nowych funkcji, takich jak zakrzywiony stopień, sterowana oś wleczona, elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne i hamulce tarczowe. Ze względu na pośpieszny rozwój serii E, niektóre funkcje autokaru były na początku zawodne, co skłoniło MCI do opracowania modelu autokaru towarzyszącego. W 2001 roku 102-EL3 został przemianowany na E4500, dostosowując go do nowej nomenklatury MCI dla ich autokarów.
Wstęp
W 2001 roku MCI zaprezentowało serię J na targach UMA Motorcoach Expo w 2001 roku. Seria J zachowała większość nadwozia zaprojektowanego przez Designworks z serii E, ale z niewielkimi zmianami. Jednak wiele nowych technologii pokładowych w serii E zostało usuniętych, aby przyciągnąć klientów szukających autokaru o nowoczesnym wyglądzie z prostszymi technologiami pokładowymi.
Warianty
J4500
J4500 został wprowadzony w 2001 roku jako model wypełniający lukę w linii produktów MCI między D4500 a E4500. Połączył nowoczesny design serii E z prostszymi technologiami serii D. W 2004 roku MCI dodał jako opcję hamulce tarczowe. W 2010 roku MCI dodało do J4500 system zawieszenia „Bendix”, poprawiając obsługę.
Modernizacja
W 2013 roku MCI zaktualizowało projekt serii J, wprowadzając przeprojektowane reflektory i bardziej kwadratowe nadwozie. Oprócz zmian w wyglądzie zewnętrznym w 2013 roku dodano również nowe funkcje, takie jak sterowana oś wleczona. Ze względu na dodane funkcje i nowy projekt seria E została po cichu wycofana. W 2018 roku wnętrze zostało przeprojektowane i jako opcja dodano oświetlenie bagażnika.
J4500 CHARGE (akumulatorowo-elektryczny)
W maju 2018 roku firma MCI ogłosiła, że jej prototyp autokaru J-Series z napędem akumulatorowym i elektrycznym (znany wówczas jako J4500e ) pomyślnie przeszedł pierwszą fazę testów. W 2021 roku MCI ogłosiło produkcyjną elektryczną wersję serii J o nazwie J4500 CHARGE, z sufiksem „CHARGE” oznaczającym „Battery-Electric” w nomenklaturze NFI Group . J4500 CHARGE ma zasięg 200 mil i jest napędzany firmy Siemens .
J3500
J3500 został wprowadzony w 2018 roku jako krótsza 35-stopowa wersja istniejącego modelu 45-stopowego, aby konkurować z innymi podobnymi autokarami 35-stopowymi, takimi jak TEMSA TS -35 i Van Hool CX35. J3500 to pierwszy 35-stopowy autokar MCI od czasu zaprzestania produkcji modelu przez DINA . Pierwszy J3500 został dostarczony do Tuscaloosa Charter Service w styczniu 2019 roku.
