Seria Nankai 10000
| Seria Nankai 10000 | |
|---|---|
 Seria 10000 na stacji Imamiyaebisu w lipcu 2018 r
| |
| Czynny | 1985 – obecnie |
| Producent | Korporacja samochodowa Tokio |
| Zbudowana | 1985–1992 |
| Wprowadzony serwis | 1985 |
| Numer zbudowany | 28 pojazdów (7 zestawów) |
| Numer w serwisie | 20 pojazdów (5 zestawów) |
| Numer zachowany | 1 koniec kabiny |
| Numer złomowany | 8 pojazdów (stan na 2014 r.) |
| Następca | Seria 12000 |
| Tworzenie | 4 wagony na skład pociągu |
| Numery floty | 10001–10007 |
| Operator(zy) | Kolej elektryczna Nankai |
| Obsługiwane linie | |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Stal nierdzewna |
| Maksymalna prędkość | 110 kilometrów na godzinę (68 mph) |
| Moc wyjściowa | 1520 kW (2040 KM) na zestaw 4-samochodowy |
| Układ elektryczny | 1500 V prądu stałego |
| Kolektory prądu | Drut napowietrzny |
| wózki | FS-528/FS-028 |
| Wiele pracy | Seria 7000, seria 7100 |
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
| Osadzenie | poprzeczny |
Seria Nankai 10000 ( 南海10000系 ) to elektryczny zespół trakcyjny (EMU) typu pociągu podmiejskiego obsługiwany przez prywatnego operatora kolejowego Nankai Electric Railway w Japonii w Japonii w ramach ograniczonych usług ekspresowych Southern Premium między Namba i Wakayamashi od 1985 roku.
Przegląd
Od 2014 roku flota składa się z pięciu zestawów czterosamochodowych (10004, 10007 do 10010).
Formacje
Zestawy czterech samochodów są tworzone w następujący sposób, z dwoma samochodami silnikowymi („M”) i dwoma samochodami z pośrednią przyczepą bez napędu („T”).
| Przeznaczenie | Mc | T | M | Tc |
|---|---|---|---|---|
| Numeracja | 1000x | 1080x | 1010x | 1090x |
Wnętrze
Pomieszczenia pasażerskie składają się z poprzecznych siedzeń.
Historia
Seria 10000 była pierwotnie dostarczana w latach 1985-1987 w 10 składach dwuczłonowych. W 1992 roku seria została sformatowana na siedem składów czterowagonowych. Dokonano tego poprzez wyprodukowanie ośmiu wleczonych samochodów dla czterech zestawów i przebudowę końców trzech zestawów z dwoma samochodami, aby utworzyć pozostałe trzy zestawy z czterema samochodami.
W pewnym momencie przełożenie w wózkach zostało zmniejszone, aby możliwa była praca z prędkością 120 km / h (75 mil / h).
W styczniu 2011 roku ogłoszono, że składy pociągów serii 10000 zostaną zastąpione przez nadchodzące składy serii 12000 .
Pierwszym zestawem do złomowania był 10006 w dniu 25 grudnia 2012 r. Zestaw 10005 poszedł w jego ślady i przeszedł złomowanie 7 maja 2013 r. Przód wagonu 10905 jest zachowany w kolejowym parku rozrywki Wakuwaku Train Land.