Seria Waco A
|
|
| serii A | |
|---|---|
| z 1932 r. W Muzeum Restauracji Historycznych Samolotów w pobliżu St Louis w stanie Missouri w 2006 r., Przedstawiający szeroki układ siedzeń obok siebie | |
| Rola | dwumiejscowy dwupłatowiec typu side-by-side |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Firma lotnicza Waco |
| Wstęp | 1932 |
| Status | kilka przykładów nadal zachowanych w 2009 roku |
| Główny użytkownik | prywatni właściciele |
Waco A to seria lekkich, dwupłatowców sportowych typu side-by-side, zbudowanych w Ameryce , z początku lat 30. XX wieku.
Rozwój
dla prywatnego właściciela, o zasięgu przelotowym i pojemności bagażowej oraz bardziej sportowym wizerunku niż większa seria Waco F. Seria A oferowała szereg opcji silnika, które miały różne oznaczenia podrzędne. Zakres mocy mieścił się między KBA z silnikiem Kinner o mocy 100 KM (75 kW) a późniejszym UBA z silnikiem Continental o mocy 210 KM (157 kW).
PLA „Sportsman” z 1933 r. Wprowadził dłuższy, szerszy kadłub i większą ładowność oraz miał silnik gwiazdowy Jacobs LA-1 o mocy 170 KM (127 kW). Ostatnim modelem z serii był ULA , również z 1933 roku, z silnikiem o mocy 210 KM (157 kW).
Historia operacyjna
Seria A była kupowana głównie przez prywatnych właścicieli pilotów o sportowym zacięciu. Wyprodukowano stosunkowo niewiele, a typ przetrwał w niewielkich ilościach w 2009 roku. PBA jest wystawiony w Muzeum Restauracji Historycznych Samolotów w Dauster Field niedaleko St Louis w stanie Missouri.
Warianty
Dane z Aerofiles
Seria BA
- BBA
- 165 KM (123 kW) Wright J-5 - żaden nie wyprodukował
- KBA
- 100 KM (75 kW) Kinner K-5 - jeden zbudowany
- IBA
- 125 KM (93 kW) Kinner B-5 - trzy zbudowane, w tym jedna konwersja
- PBA
- 170 KM (130 kW) Jacobs LA-1 - sześć wbudowanych
- RBA
- 110 KM (82 kW) później 125 KM (93 kW) Warner Scarab - 4 wbudowane
- TBA
- 160 KM (120 kW) Kinner R-5 - żaden zbudowany
- UBA
- 210 KM (160 kW) Continental R-670 - co najmniej 6 zbudowanych
seria CA
- KCA
- 100 KM (75 kW) Kinner K-5 - prawdopodobnie brak wbudowanego
- PCA
- 170 KM (130 kW) Jacobs LA-1 - prawdopodobnie brak wbudowanego
- RCA
- 110 KM (82 kW) Warner Scarab - prawdopodobnie brak wbudowanego
- TCA
- 160 KM (120 kW) Kinner R-5 - żaden nie zbudowany
- UCA
- 210 KM (160 kW) Continental R-670 - żaden nie zbudowany
Seria LA
- PLA Sportsman
- dłuższy i szerszy kadłub i 170 KM (130 kW) Jacobs LA-1 - 4 zbudowano
- ULA Sportsman
- jako PLA z 210 KM (160 kW) Continental R-670 - 1 zbudowano
Dane techniczne (wariant RBA)
Dane z Greena, 1965, s. 306
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 21 stóp 0 cali (6,4 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 29 stóp 6 cali (8,84 m)
- Wysokość: 8 stóp 8 cali (2,44 m)
- Masa własna: 1250 funtów (567 kg)
- Masa całkowita: 1949 funtów (884 kg)
- Silnik: 1 × Warner Skarabeusz, 125 KM (93 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 104 mph (167 km/h, 90 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 91 mil na godzinę (146 km / h, 79 węzłów)
- Zasięg: 400 mil (640 km, 350 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 12800 stóp (3900 m)
- Szybkość wznoszenia: 500 stóp/min (2,5 m/s)
Notatki
Bibliografia
- Zielony, William (1965). Samolot świata . Macdonald & Co. (wydawcy) Ltd.
- Simpson, Rod (2001). Światowe samoloty Airlife . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 .