Sezon Team Europcar 2011
|
|||
|---|---|---|---|
| Menedżer | Jean-René Bernaudeau | ||
| Zwycięstwa jednego dnia | 3 | ||
| Zwycięstwa w wyścigach etapowych | 3 | ||
| Etapowe zwycięstwa etapowe | 14 | ||
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |||
Sezon 2011 dla drużyny kolarskiej Team Europcar rozpoczął się w styczniu od La Tropicale Amissa Bongo, a zakończył w październiku występem Yukiyi Arashiro w Pucharze Japonii . Był to dwunasty sezon zespołu jako profesjonalnego zespołu kolarskiego, choć drugi jako UCI Professional Continental . W przeciwieństwie do innych byłych UCI ProTeams Cofidis , FDJ i Geox-TMC , nie starali się o status na rok 2011, więc aby wziąć udział w jakimkolwiek wydarzeniu UCI World Tour , zespół musiał zostać zaproszony z wyprzedzeniem przez organizatorów wyścigu.
Sezon był jednym z najlepszych w historii zespołu, z 20 zwycięstwami i Tour de France z wieloma godnymi uwagi występami. Lider zespołu Thomas Voeckler nosił żółtą koszulkę jako lider wyścigu przez dziesięć dni; drugie takie zdarzenie w jego karierze, po tym jak prowadził przez dziesięć dni w 2004 roku . Jednak w przeciwieństwie do tego wyścigu, Voeckler był poważnym pretendentem w klasyfikacji generalnej i zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej; najlepszy wynik Francuza od 2000 roku . Podczas gdy większość Tour de France spędził w służbie Voecklera, Pierre Rolland wygrał jeden z etapów namiotowych, w górę Alpe d'Huez , ostatecznie zajmując 11. miejsce w klasyfikacji generalnej i wygrywając klasyfikację młodych jeźdźców .
Voeckler był jednym z bardziej płodnych zwycięzców na początku sezonu, odnosząc osiem zwycięstw w 2011 roku, ostatnie z nich odniósł 8 maja. Francuski weteran wygrał pięć etapów w czterech wyścigach etapowych, a także triumfował w klasyfikacji generalnej Tour du Haut Var i Cztery Dni Dunkierki wraz z jednodniowym Cholet-Pays de Loire .
lista 2011
Wiek na dzień 1 stycznia 2011 r.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Wyścigi jednodniowe
Wiosenna klasyka
Zespół zaprezentował się solidnie podczas tradycyjnego otwarcia francuskiego sezonu kolarskiego, Grand Prix d'Ouverture Marsylianki . Podczas gdy Jérémy Roy z FDJ z łatwością wygrał wyścig samotną ucieczką, Gautier jechał na szóstym miejscu, kończąc blisko przodu peletonu, dwie i pół minuty za nim. Na Kuurne – Bruksela – Kuurne , jednym z belgijskich wyścigów rozpoczynających sezon, Chavanel również zajął szóste miejsce w dużym sprincie terenowym. Tego samego dnia Gautier zapewnił sobie miejsce na podium w Les Boucles du Sud Ardèche , zajmując trzecie miejsce w selektywnym sprincie 12 kolarzy na czele wyścigu. Chavanel zajął ósme miejsce w Le Samyn , wyprzedzając linię mety 11 sekund za zwycięzcą Dominicem Klemme w wyścigu, który rozstrzygnęła późna ucieczka.
W ten sam weekend co bardziej prestiżowy Mediolan-San Remo , na który zespół nie został zaproszony, odnieśli dwa zwycięstwa w wyścigach jednodniowych. Veilleux wygrał La Roue Tourangelle, pokonując Anthony'ego Delaplace'a z Saur – Sojasun w sprincie za dwa razy, pięć sekund przed głównym polem. Chavanel prowadził w całej stawce, dając Europcar dwa z trzech miejsc na podium. Tego samego dnia lider zespołu Voeckler wygrał Cholet-Pays de Loire , udaremniając sprint w terenie. Na 3 km (1,9 mil) do końca wyścigu Voeckler przeszedł do ataku. Bardzo szybko otworzył dziesięciosekundową różnicę czasu i po prostu utrzymał zwycięstwo, nie mając znaczącej przewagi nad peletonem na mecie. Ponieważ Cholet-Pays de Loire jest UCI Europe Tour , Voeckler musiał nosić białą koszulkę lidera Europe Tour, a nie koszulkę mistrza Francji, co widzowie spodziewający się zobaczyć trójkolorową koszulkę uznali za absurd. Chociaż Voeckler był mimo wszystko zadowolony ze zwycięstwa, po wyścigu podkreślił, że to nie Mediolan – San Remo i że na zwycięstwo należy patrzeć z odpowiedniej perspektywy.
W kwietniu Jérôme wygrał Tro-Bro Léon . Zwycięstwo przypisał radzie kolegi z drużyny Quemeneura, który pochodzi z regionu, w którym wyścig został wygrany, na temat dróg, na których był prowadzony. Na korzyść Jérôme'a działała również przebita opona w odpowiednim momencie przez kolegę z drużyny, Hurela. Po tym, jak Hurel zmienił koło, Jérôme zrównał się z nim, więc Hurel zaczął pracować dla Jérôme'a. Jérôme i Will Routley następnie oderwali się od dwóch zawodników FDJ na ostatni sprint, który Jérôme wygrał z przerwą czasową. Voeckler właśnie ominął miejsce na podium w Tour du Finistère , zajmując drugie miejsce w peletonie za dwoma późnymi napastnikami i zajmując czwarte miejsce tego dnia. Pod koniec maja zespół miał bardzo mocny występ w Boucles de l'Aulne . Podczas gdy Martijn Keizer z Vacansoleil-DCM odjechał ze zwycięstwem, Team Europcar umieścił trzech zawodników w pierwszej dziesiątce i czterech w pierwszej dwunastce – Charteau na podium na trzecim miejscu, Gautier na piątym miejscu, Gène na siódmym miejscu i Veilleux na dwunastym miejscu.
Zespół wysłał również oddziały do Omloop Het Nieuwsblad , Dwars door Vlaanderen , E3 Prijs Vlaanderen – Harelbeke , Gent – Wevelgem , Route Adélie de Vitré , Tour of Flanders , Flèche d'Emeraude , Scheldeprijs , Paryż – Roubaix , Paryż – Camembert , Brabantse Pijl , Grand Prix de Denain i Grand Prix de Plumelec-Morbihan , ale w żadnym z tych wyścigów nie zajął więcej niż 11. miejsca.
Jesienne wyścigi
Cousin zajął dziewiąte miejsce na Polynormande , na czwartej pozycji z peletonu za pięcioma uciekinierami. Haddou zajął piąte miejsce w sprincie terenowym w Châteauroux Classic , za Anthonym Ravardem z Ag2r-La Mondiale . Voeckler zajął podium w GP Ouest-France . Grega Bole z Lampre-ISD odjechał na ostatnim kilometrze, aby wygrać wyścig, a Simon Gerrans i Voeckler próbowali go dogonić. Chociaż wszyscy w peletonie mieli ten sam czas na mecie, Bole, Gerrans i Voeckler ukończyli tuż przed głównym polem, w tej kolejności, aby uzupełnić podium. Voeckler zaliczył również najlepszą jazdę zespołu na Tour de la Somme , zajmując dziewiąte miejsce w sprincie terenowym. Na Tour de Vendée , który odbył się niedaleko siedziby zespołu, dwóch kolarzy zajęło miejsca w pierwszej dziesiątce, Charteau na szóstym miejscu i Quemeneur na siódmym miejscu.
Zespół wysłał również drużyny na Tour du Doubs , Grand Prix Cycliste de Québec , Paryż-Bruksela , Grand Prix Cycliste de Montréal , Grand Prix de Wallonie , Grand Prix d'Isbergues , Binche-Tournai-Binche , Paryż- Bourges , Paris-Tours , Giro del Piemonte , Giro di Lombardia i Puchar Japonii , ale w żadnym z tych wyścigów nie zajął więcej niż 11. miejsca.
Wyścigi etapowe
Podobnie jak w 2010 roku pod nazwą Bbox Bouygues Telecom – kiedy zespół wygrał dwa etapy i klasyfikację generalną z Charteau – zespół odniósł wielki sukces w La Tropicale Amissa Bongo w Afryce. Gène odniósł pierwsze zwycięstwo zespołu w roku (i odpowiednio pierwsze pod nową nazwą) na 2. etapie, jedynym etapie, który zakończył się poza Gabonem, głównym gospodarzem wyścigu, wygrywając sprint w terenie w Ebolowa w Kamerunie . Na 4. etapie obrońca tytułu turnieju, Charteau, znalazł się w zwycięskiej ucieczce. Chociaż skończył 24 sekundy z powrotem do zwycięzcy etapu Daniela Teklehaymanota , objął prowadzenie w wyścigu. Miał cztery sekundy przewagi nad mężczyzną na drugim miejscu i siedem sekund nad mężczyzną na trzecim miejscu, ale dobre dwie minuty nad mężczyzną na czwartym miejscu, co oznaczało, że było praktycznie pewne, że co najmniej skończy na podium. Następnego dnia Gène dołożył drugie zwycięstwo sprinterskie, ponieważ większość pola ukończyła razem, a Charteau zachował przewagę w klasyfikacji generalnej. Podczas gdy ostatni etap miał potencjał, aby wstrząsnąć klasyfikacją ogólną, z trzema dużymi grupami kończącymi cztery sekundy po sobie, Charteau utrzymał zwycięstwo w całym wyścigu drugi rok z rzędu, zajmując miejsce w pierwszej z tych grup. W lutym na Étoile de Bessèges Haddou wygrał sprint do tytularnego etapu wyścigu, który zakończył się w Bessèges . Później w lutym, Voeckler wygrał pierwszy etap Tour Méditerranéen . Zainicjował poranną ucieczkę z czterema innymi, a oni trzymali się z dala o margines trzech sekund nad szybko ładującym się peletonem. Voeckler wygrał dwudniowy Tour du Haut Var pod koniec lutego. Skończył o sekundę za Samuelem Dumoulinem na pierwszym etapie, ale na bardziej pagórkowatym drugim etapie ukończył 29 sekund przed innymi zawodnikami, wraz z towarzyszem ucieczki Julienem Antomarchim. Pozwolił Antomarchiemu wygrać etap, wiedząc, że ogólnie wygrał wyścig. Zespół wystartował w kolejnym afrykańskim wyścigu w lutym, Tour of South Africa . Po wygraniu La Tropicale Amissa Bongo Charteau miał być głównym pretendentem do zwycięstwa, ale złamał obojczyk po wypadku na 1. etapie i musiał opuścić wyścig. Drużyna odniosła zwycięstwo, a Gène zajął 3. etap po ucieczce, ale ich najlepszym finiszerem w klasyfikacji generalnej był Quemeneur, który miał ponad dwie minuty straty do mistrza wyścigu Kristiana House'a .
Voeckler wjechał do Paryża-Nicei z optymizmem co do wyników, ale zdając sobie sprawę, że indywidualna jazda na czas na 6. etapie ograniczy jego szanse na koronę w klasyfikacji generalnej. Po ukończeniu peletonu na pierwszych trzech etapach, Voeckler znalazł się w zwycięskiej ucieczce na 4. etapie. On i niedawno wyeliminowany lider wyścigu Thomas De Gendt , wraz z dwoma innymi, oderwali się zaledwie 6 km (3,7 mil) od etapu i trzymali się z dala na mecie z przewagą 13 sekund nad peletonem. Voeckler wygrał czteroosobowy sprint na koniec i odniósł zwycięstwo etapowe, ponieważ De Gendt poświęcił całą swoją energię na drążenie grupy do linii, aby uzyskać lukę czasową potrzebną do odzyskania prowadzenia w wyścigu. Było to pierwsze zwycięstwo etapowe Voecklera w karierze Paryż – Nicea, po tym, jak startował w wyścigu od 2003 roku. Następnego dnia Voeckler stracił dwie minuty w górach i miał jakiekolwiek szanse na zwycięstwo w klasyfikacji generalnej, ale odbił się i wygrał 8. etap z kolejnej ucieczki. Ponownie dołączając do porannej ucieczki, Voeckler był jednym ze stosunkowo nielicznych kolarzy, którzy zdecydowali się ukończyć wyścig, jadąc śliskim zjazdem z Col d'Eze i utrzymał się z przodu o 23 sekundy nad Diego Ulissi z Lampre- ISD i minutę , 22 sekundy nad peletonem. W klasyfikacji generalnej ukończył wyścig na 21. miejscu. Dołożył do tego szóste zwycięstwo w sezonie w Giro del Trentino . Odrywając się od Michele Scarponi na podjeździe do Ledro Bezzecca, który zamykał drugi etap, Voeckler pokonał Włocha w sprincie 25 sekund przed peletonem. Widząc, jak Scarponi zbliża się do niego, uważał, aby nie poświęcać zbyt wiele wysiłku i zachować świeżość przed ostatecznym sprintem. Voeckler dodał dalsze sukcesy w Czterech Dniach Dunkierki . Podczas gdy niemiecki sprinter Marcel Kittel wygrał cztery z pięciu etapów wyścigu, Voeckler wygrał ten, który miał znaczenie dla klasyfikacji generalnej. Przeprowadził zwycięski atak 20 km (12 mil) od końca pagórkowatego czwartego etapu, gdy grupa pościgowa, w której był, złapała poranną ucieczkę. Następnego dnia bezpiecznie finiszował w peletonie na ostatnim etapie, wygodnie utrzymując przewagę minutową plus i wygrywając wyścig w klasyfikacji generalnej.
Zespół odniósł sukces w polowaniu scenicznym na imprezach w dalszej części sezonu. Chavanel odniósł swoje pierwsze zwycięstwo od czasu powrotu do zespołu i pierwsze od trzech lat na torze Circuit de Lorraine , wygrywając prawie pełny sprint. Kern odniósł mocne zwycięstwo w Critérium du Dauphiné , kończąc samotnie 9 sekund przewagi nad głównym polem pełnym jednych z najlepszych wspinaczy na świecie, na szczycie krótkiego, stromego podjazdu w Les Gets . Zespół był bardzo aktywny w finale, a Rolland i Voeckler rozpoczęli ataki w biegu do mety, zanim Kern się uwolnił. Występy zespołu ostatniego dnia wyścigu zapewniły im również zwycięstwo w klasyfikacji drużynowej wyścigu. Później w czerwcu Turgot wygrał prolog jazdy na czas w Boucles de la Mayenne , pokonując Alexandra Wetterhalla z Endura Racing o mniej niż sekundę. Drużyna zdobyła również nagrodę drużynową w tym wyścigu. Charteau wykazał się umiejętnościami wspinaczkowymi i przebiegłością na 2. etapie Route du Sud , wyprzedzając Vasila Kiryienkę z Movistar Team i wygrywając samotnie na szczycie pirenejskiego wzgórza w Cauterets . Drużyna nie wygrała żadnego etapu Tour du Poitou-Charentes , ale wygrała dwie klasyfikacje koszulek, przy czym Pichot wygrał klasyfikację górską, a Gaudin sprinty.
Zespół wysłał również drużyny na Tour de Langkawi , Driedaagse van West-Vlaanderen , Circuit de la Sarthe , Tour de Romandie , Rhône-Alpes Isère Tour , Bayern-Rundfahrt , Tour de Luxembourg , Paryż-Corrèze , Danmark Rundt , Tour du Limousin i Tour of Britain , ale w żadnym z nich nie wygrał etapu, nie wygrał klasyfikacji ani nie zajął miejsca na podium.
Wielkie wycieczki
Jako profesjonalny zespół Continental, Europcar musiał zostać wybrany przez organizatorów któregokolwiek z Grand Tours , aby wziąć w nim udział. Zostali wybrani do udziału w Tour de France , ale nie w Giro d'Italia ani Vuelta a España .
Tour de France
Organizacja sportowa Amaury ogłosiła dzikie karty na Tour de France w styczniu, znacznie wcześniej niż w poprzednich latach. Zespół Europcar miał wśród swoich wielu mistrza Francji Voecklera, choć stracił ten tytuł na krótko przed Tour de facto bohaterem narodowym po tym, jak nosił żółtą koszulkę przez dziesięć dni w Tour de France w 2004 roku . Pewni ich włączenia, rzeczywiście znaleźli się wśród czterech drużyn dodanych do 18 UCI ProTeams zobowiązanych do udziału. Voeckler został mianowany liderem drużyny, a Charteau i Kern byli jego najlepszymi jeźdźcami wspierającymi. Gène został również wybrany do drużyny, pierwszego czarnego jeźdźca w historii Tour. Zespół rozpoczął spokojnie, żaden zawodnik nie ukończył wyścigu na pierwszym etapie wyścigu na Mont des Alouettes i na 13. miejscu z 22 drużyn w 2. etapie drużynowej jazdy na czas . Zespół tak naprawdę nie uwzględnił sprintu, który miał miejsce na początku trasy, pozostawiając swojego najlepszego sprintera Chavanela poza składem na trasę. Ósme miejsce Turgota na 7. etapie było ich najwyższym takim wynikiem.
Etap 9 był jak dotąd najtrudniejszym etapem Tour de France, z siedmioma podjazdami na 208 km (129,2 mil) parkourach. Voeckler, który wszedł na 19. miejsce ze stratą minuty i 29 sekund do klasyfikacji generalnej, odjechał z dużą mocą z Luisem Leónem Sánchezem , Sandym Casarem i Juanem Antonio Flechą (wszyscy z nich byli zwycięzcami etapów w jednym lub kilku poprzednich Tours) i Johnny'ego Hoogerlanda . Około 36 km (22 mil) od mety samochód France Télévisions uderzył w bok Flechę i Hoogerlanda, dwóch ówczesnych przednich jeźdźców, wyrzucając obu z rowerów, a Hoogerland uderzył w ogrodzenie z drutu kolczastego. Po kilku niepewnych minutach, kiedy wydawało się, że chce zaczekać, aż Flecha i Hoogerland do nich dołączą, Voeckler mocno poprowadził ucieczkę. Ponieważ poprzedni lider wyścigu, Thor Hushovd , był daleko w tyle, żółta koszulka musiała zmienić właściciela, a różnica czasowa Voecklera nad głównym polem w czasie wypadku Flechy i Hoogerlanda sprawiła, że bardzo prawdopodobne było, że będzie jeźdźcem, który ją przejmie. Wysiłki Voecklera uniemożliwiły mu sprint na końcu etapu i Sánchez wygrał, ale jego prawie czterominutowa różnica czasu nad peletonem dała mu żółtą koszulkę o minutę i 49 sekund nad Sánchezem i dwie minuty i 26 sekund nad peletonem najlepiej sklasyfikowany faworyt w klasyfikacji generalnej, Cadel Evans na trzecim miejscu.
Klasyfikacja generalna nie uległa zmianie aż do 12. etapu, w Dzień Bastylii , który zakończył się podjazdem hors catégorie do Luz Ardiden . Voeckler zajął dziewiąte miejsce tego dnia, tracąc 20 sekund do większości czołowych zawodników wyścigu, ale wciąż miał wystarczająco dużo czasu, aby pozostać liderem wyścigu o prawie dwie minuty. Rolland zakończył dzień u jego boku na dziesiątym miejscu. Voeckler powiedział poprzedniej nocy, że spodziewa się utraty koszulki na tym etapie. Po tym, jak peleton w większości trzymał się razem na 13. etapie, popularne oczekiwanie na 14. etap, w tym dwa podjazdy pierwszej kategorii na trasie i kolejny podjazd hors catégorie na mecie ( Plateau de Beille ), ponownie sprawiło, że Voeckler stracił koszulkę. Ale nie tylko zachował koszulkę, ale także ukończył z główną grupą faworytów, tracąc czas tylko do trzech zawodników i oddając czas innym zawodnikom, takim jak Damiano Cunego i Tom Danielson . Sam Voeckler ponownie wyraził zdziwienie swoimi sukcesami, mówiąc: „Byłem bardzo zaskoczony, będąc z najlepszymi jeźdźcami na podjeździe Plateau de Beille. Nie wiem, jak daleko mogę się posunąć”. Col de Manse drugiej kategorii . Voeckler stracił czas z prawie wszystkimi czołowymi zawodnikami wyścigu i po etapie wyraził pewność, że nie może wygrać Tour, ale pozostał liderem wyścigu.
18. etap był niewątpliwie najtrudniejszy w Tour de France i obejmował trzy podjazdy z kategorii hors catégorie, w tym Col du Galibier na mecie; w związku z tym organizatorzy wyścigu zdefiniowali etap jako etap królowej wyścigu . Kiedy Andy Schleck , który rozpoczął dzień dwie minuty i 36 sekund za Voecklerem, odjechał od czołowych zawodników wyścigu 60 km (37 mil) przed metą i szybko dotarł do porannej ucieczki, wydawało się prawie pewne, że zostanie nowy lider wyścigu. Podczas gdy Schleck z łatwością wygrał etap, Voeckler podążył za Evansem, gdy Australijczyk wykonał forsowną jazdę pod koniec etapu, aby ograniczyć straty czasowe. Na samym końcu Voeckler stracił koło Evansa i spadł na piąte miejsce w ciągu dnia, dwie minuty i 21 sekund za Schleckiem. Widocznie tak wyczerpany, że nie mógł usiąść prosto na rowerze po przekroczeniu linii mety, Voeckler zachował żółtą koszulkę o 15 sekund. Powiedział później, że chociaż spodziewał się utraty koszulki wcześniej w Tour de France, tego dnia cały wysiłek zespołu został włożony w jej utrzymanie. Analizy po wyścigu nazwały Voecklera „ocalałym” i „zdumiewającym”.
Ponieważ Voeckler wyraźnie dał z siebie wszystko na 18. etapie i zbliżał się koniec hors catégorie (w Alpe d'Huez ) na 19. etapie, nie był już faworytem do utrzymania żółtej koszulki w Paryżu, ponieważ Evans i bracia Schleck miał nad nim przewagę na etapach wysokogórskich. Chociaż etap 19 był również najkrótszy w Tour de France, Voeckler rzeczywiście spadł między Col du Galibier (ponownie odwiedzony na etapie 19) a Alpe d'Huez, ostatecznie oddając koszulkę Schleckowi. Jednak dzień był nadal bardzo dobry dla zespołu. Podczas wspinaczki na Galibier Voeckler powiedział Rollandowi, aby już dla niego nie pracował i jeździł na własnym wyścigu, a Rolland jechał na przodzie wyścigu lub w jego pobliżu przez resztę dnia. Wraz z Hiszpanami Alberto Contadorem i Samuelem Sánchezem jako czołowa grupa na Alpe d'Huez, Rolland odjechał od nich na 2,5 km (1,6 mil) do wyścigu i zdobył wyróżnienie dnia, pierwsze i jedyne zwycięstwo etapowe dla francuskiego kolarza w tym Wycieczka. Zdobył także białą koszulkę najlepszego młodego jeźdźca, kończąc o dwie minuty lepiej niż Rein Taaramäe z Cofidis , który rozpoczął dzień na prowadzeniu w tej klasyfikacji. Voeckler zajął 20. miejsce na etapie, tracąc trzy minuty do większości innych czołowych zawodników, ale to spadło mu tylko na czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej.
Indywidualna jazda na czas na 20. etapie miała być ostatnim etapem zawodów Tour de France, ponieważ jego ostatni etap jest tradycyjnie głównie ceremonialny i rywalizuje tylko na finiszu sprintu . Pozycja Voecklera była prawdopodobnie bezpieczna, będąc minutę i 13 sekund za Evansem oraz minutę i 21 sekund przed Damiano Cunego , obie luki czasowe raczej nie zostaną odzyskane ze względu na ograniczone umiejętności jazdy na czas Voecklera i Cunego. Jednak pozycja Rollanda jako najlepszego młodego jeźdźca pozostała w grze ze względu na jego minutę i 33 sekundy przewagi nad Taaramäe oraz umiejętności jazdy na czas Taaramäe znacznie przewyższające umiejętności Rollanda. Rolland przejechał jedną z najlepszych czasówek w swojej karierze, zajmując 21. miejsce. Taaramäe zajął dziesiąte miejsce i cofnął się o 47 sekund, ale to było za mało, aby odzyskać białą koszulkę. Ośmiu z dziewięciu zawodników Teamu Europcar ukończyło Tour de France, z wyjątkiem Kerna, który wypadł z 5. etapu. Voeckler zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej, a Rolland dziesiąty jako najlepszy młody zawodnik.
Zwycięstwa w sezonie
Z dala od konkurencji
Zmiana sponsora tytularnego
W połowie sezonu 2010 Bouygues Telecom ogłosił, że chce zmniejszyć swoje zaangażowanie w finansowanie zespołu i jest zainteresowany kontynuowaniem współpracy z drużyną. Stało się tak pod warunkiem, że kierownik zespołu Jean-René Bernaudeau mógłby znaleźć głównego sponsora, który pozwoliłby Bouygues Telecom wpłacić 1 milion euro do budżetu zespołu, ale resztę finansów pokryłby nowy sponsor. W tym momencie zespół złożył wniosek o ponowne wstąpienie do ProTeam UCI ProTeam w 2011 roku. Po zwycięstwie w inauguracyjnym Grand Prix Cycliste de Québec Voeckler był zadowolony z przyszłości swojego zespołu, wierząc, że jego kierownik zespołu Bernaudeau w końcu znajdzie sponsor. Sam Bernaudeau wciąż miał nadzieję na zawarcie umowy w tym momencie, ale terminy działały na jego niekorzyść, aby zespół powrócił jako profesjonalny zespół od sezonu 2011.
Po rozmowach z organizacją w Paryżu , którą później okazała się francuska międzynarodowa firma naftowa Total , Bernaudeau skupił się na innej firmie, grupie bankowej, iw najlepszym razie ocenił szanse swojego zespołu na przetrwanie jako „6 na 10”. Voeckler był równie pesymistyczny co do szans zespołu na przetrwanie, stwierdzając, że zespół nie mógł zrobić nic lepszego niż w 2010 roku. Voeckler otrzymał również oferty od rywalizujących francuskich drużyn Cofidis i Saur – Sojasun o dołączeniu do ich odpowiednich drużyn , jeśli w najgorszym przypadku, w którym spasował Bbox Bouygues Telecom. Bernaudeau uzyskał przedłużenie od Union Cycliste Internationale w związku z zapisami rejestracyjnymi zespołu, które musiały zostać złożone przed 1 października.
Ostatecznie Voeckler podpisał umowę z Cofidis 1 października, która stałaby się oficjalna dopiero po upadku Bbox Bouygues Telecom. Voeckler ogłosił całkowity zwrot w swoim ruchu dzień później, a wstępne raporty z Francji stwierdzały, że zespół znalazł sponsora - na podstawie trzyletniej umowy począwszy od sezonu 2011 - i że to wypożyczalnia samochodów Europcar dołączył do zespołu jako sponsor pod warunkiem, że Voeckler, mistrz Francji, był częścią składu zespołu. Transakcja została oficjalnie potwierdzona później tego samego dnia, ale zespół nie mógł już ubiegać się o licencję ProTeam z powodu opóźnienia w znalezieniu sponsora. Bernaudeau wysłał dokumentację zespołu do Union Cycliste Internationale 4 października, prosząc o status Professional Continental na kolejny rok; status ten został przyznany w listopadzie.
przypisy