Shoreham Tollbridge
Shoreham Tollbridge | |
|---|---|
.jpg) Most od wschodniego brzegu na Old Shoreham Road
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Krzyże | Rzeka Adur |
| Widownia |
Shoreham and Lancing , West Sussex |
| Historia | |
| Otwierany | 1782 |
| Zamknięte | 1970 |
| Lokalizacja | |
 | |
Shoreham Tollbridge to most na rzece Adur w hrabstwie West Sussex w Anglii . Jest to ostatni tego rodzaju obiekt w Sussex i jeden z ostatnich tego typu na całym świecie. [ wymagane wyjaśnienie ]
Stary Shoreham Tollbridge
W XVIII i XIX wieku w Anglii zbudowano bardzo wiele budowli. Zbudowano kanały, porty, linie kolejowe, drogi i mosty. To, co jest obecnie znane jako Old Shoreham Tollbridge, zostało zbudowane w tym okresie nad rzeką Adur między Shoreham i Lancing . Przed budową mostu w latach 1781–1782 Adur stanowił jedną z głównych przeszkód w komunikacji wschód-zachód wzdłuż równiny przybrzeżnej południowej Anglii. Wybory dostępne dla podróżnika, który chciał przekroczyć Adur, polegały na przebyciu mil na uboczu i skorzystaniu z mostu w Bramber , aby przeprawić się przez rzekę konno w bród lub skorzystać z promu, który kursował wówczas w miejscu obecnego mostu. Chociaż niewiele wiadomo na temat działania promu, musiała to być zniechęcająca perspektywa, ponieważ została później określona jako „niebezpieczna i często nieprzejezdna” w ustawie zezwalającej na budowę mostu.
Ustawa Parlamentu
Budowa Old Shoreham Tollbridge została zatwierdzona ustawą parlamentu; Akt 21 Jerzy III c.35. Ustawa ustanowiła organ powierniczy w celu zbudowania „właściwego i solidnego mostu dla przejazdu wagonów… nad wspomnianą rzeką, na wspomnianym promie lub w jego pobliżu”. Budowa nowego drewnianego mostu trwała dziesięć miesięcy i po raz pierwszy została otwarta dla ruchu publicznego w marcu 1782 roku.
Finansowanie
Most od początku miał być samowystarczalny finansowo. Pieniądze miały być zbierane na dwa sposoby. Po pierwsze, poprzez emisję pięćdziesięciu jednostek uczestnictwa posiadanych na zasadzie dożywotniej renty, dzięki której trzydziestu sześciu abonentów zebrało 5000 funtów. Po drugie, poprzez nałożenie opłaty na wszystkich pasażerów pieszych oraz ruch zwierząt i pojazdów korzystających z mostu. Wczesne opłaty za przejazd były następujące:
Za każdy powóz, rydwan, szezlong, karawan lub inny podobny powóz z czterema kołami, jeden szyling ; i za każdego konia lub inną bestię rysującą to samo, sześć pensów:
Za każdy szezlong, krzesło lub inny powóz z dwoma kołami sześć pensów ; i za każdego konia lub inną bestię rysującą to samo, sześć pensów:
Za każdy wagon lub wagon, jeden szyling; i za każdego konia lub inną bestię rysującą to samo, trzy pensy:
Za każdy wózek, dziewięć pensów; oraz za każdego konia lub inną bestię, która wylosuje tę samą trzypensówkę:
Za każdego konia , klacz , wałacha , muła lub osła , obciążonego lub nieobciążonego, a nie ciągnącego, trzy pensy:
Za każdy wynik wołów , krów lub zadbanego bydła, jeden szyling i osiem pensów: i tak w proporcji dla dowolnej mniejszej liczby:
Za każdą dwudziestkę cieląt, świń, owiec lub jagniąt, Tenpence; i tak w proporcji dla dowolnej mniejszej liczby:
A za każdego pieszego pasażera pół pensa
Własność
Most pozostawał w prywatnym powiernictwie przez pierwsze osiemdziesiąt lat. Most został następnie przejęty przez London, Brighton and South Coast Railway Company po otwarciu Steyning Line z Shoreham do Horsham w 1861 roku. Most został całkowicie przebudowany przez firmę podczas pierwszej wojny światowej, zachowując oryginalny projekt z XVIII wieku. Most prowadził nadmorską drogę krajową - drogę A27 - do 1970 roku, kiedy to jego następca został zbudowany ćwierć mili na północ. The Railway Magazine w numerze styczeń-luty 1946 powiedział: „Można tu zauważyć, że oddział Shoreham-Horsham przecina autostradę na poziomie na końcu drewnianego mostu Old Shoreham, gdzie znajduje się blok sygnalizacyjny. oprócz pilnowania rogatek przejazdowych pobierać opłaty od pojazdów przejeżdżających przez ten stary drewniany most”. The Zarząd Kolei Brytyjskich ostatecznie zamknął most dla ruchu drogowego 7 grudnia 1970 r. W momencie zamknięcia mostu był to ostatni publiczny most drogowy w Sussex , który był kontrolowany przez opłaty. Most przeszedł na własność Rady Hrabstwa West Sussex, gdzie pozostaje. Od tego czasu most został sklasyfikowany jako zabytkowy budynek klasy II * i jest zachowany jako budynek o znaczeniu historycznym.
Dzień dzisiejszy
W 2008 roku most przeszedł gruntowny remont, mający na celu przedłużenie jego życia o kolejne 30 lat. Most został teraz wyznaczony jako konna [ potrzebne źródło ] i jest popularnym lokalnym punktem orientacyjnym używanym zarówno w ruchu rekreacyjnym, jak i dojeżdżającym do pracy pieszo, rowerem i konno. Jest to również popularne miejsce dla lokalnych rybaków. Renowacja całkowicie zastąpiła belki poprzeczne głowicy pali, belki podłużne podpór pokładowych i poręcze z selektywną wymianą i wzmocnieniem elementów każdego z 27 zagięć pali. Projekt był zarządzany i częściowo finansowany przez Radę Hrabstwa West Sussex. Reszta funduszy pochodziła z Heritage Lottery Fund, ulg podatkowych na składowanie odpadów i Old Shoreham Tollbridge Community Trust.
Most został wpisany na listę II stopnia * przez English Heritage w dniu 12 października 1954 r. Takie budynki są określane jako „szczególnie ważne… [i] mające więcej niż szczególne znaczenie”. W lutym 2001 roku był to jeden z sześciu zabytkowych budynków klasy II * i 119 zabytkowych budynków wszystkich klas w dzielnicy Adur .