Siły Powietrzne Bliskiego Wschodu ( Królewskie Siły Powietrzne )

Odznaka Dowództwa Sił
Powietrznych RAF Near East NEAF RAF Near East Air Force
Aktywny	1961–1976
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Królewskie Siły Powietrzne
Rola	Komenda
Siedziba	RAF Episkop

Były Royal Air Force Near East Air Force , znany prościej jako RAF Near East Air Force, był organizacją dowodzenia , która kontrolowała wszystkie aktywa Królewskich Sił Powietrznych we wschodniej części Morza Śródziemnego (Bliski Wschód).

Historia

Dowództwo zostało pierwotnie utworzone jako RAF Mediterranean and Middle East (MEDME) w dniu 10 grudnia 1943 r. W celu kontrolowania elementów RAF we wschodniej części Morza Śródziemnego pod dowództwem śródziemnomorskich sił powietrznych . HQ MEDME pierwotnie znajdowała się w Caserta we Włoszech, gdzie znajdowała się HQ MAAF, ale do października 1945 r. Przeniosła się do Kairu. Pierwotnie składał się z dziewięciu podległych kwater głównych sił powietrznych (AHQ) i czterech kwater grupowych. Grupa RAF nr 212 (myśliwska), podległa AHQ Egypt, została rozwiązana 31 stycznia 1946 r. AHQ Eastern Mediterranean został wchłonięty przez Grupę RAF nr 219 w dniu 28 lutego 1946 r. W miarę kontynuowania powojennych redukcji dowództwo zostało zredukowane do sześciu AHQ (AHQ Włochy, AHQ Irak , AHQ East Africa , AHQ Greece (pod Air Commodore Geoffrey Tuttle w latach 1944-45 ), AHQ Levant , AHQ Malta ), plus dowództwo sił brytyjskich Aden i nr 205 Group RAF w Heliopolis. AHQ Włochy została zamknięta w październiku 1947 r., A AHQ Grecja 11 stycznia 1947 r. W Egipcie, po bezpośrednim powojennym upadku nr 6 a 213 eskadr pozostało latających na Tempestach w RAF Shallufa, 13 eskadra RAF pozostała w RAF Fayid latające komary, a pięć eskadr transportowych z Dakotas (nr 78, 114 , 204 , 215 i 216) znajdowało się w RAF Kabrit .

W dniu 31 lipca 1945 r. HQ MEDME zostało rozszerzone, aby wchłonąć Dowództwo RAF na Bliski Wschód , a 1 czerwca 1949 r. Zostało przemianowane na Siły Powietrzne Bliskiego Wschodu . W maju 1948 w Kabrit 215 Dywizjon został rozwiązany przez zmianę numeracji na 70 Dywizjon RAF . 78 dywizjon opuścił Kabrit w 1950 r., a 114 dywizjon nie był obecny po 1951 r. Specjalna eskadra komunikacyjna została utworzona w Kabrit w styczniu 1951 r., Ale rozwiązana w Fayid we wrześniu 1952 r. 78 dywizjon RAF przekształcony w Vickers Valettas w kwietniu 1950 r. przed rozwiązaniem. w RAF Fayid w Egipcie 30 września 1954 r. W 1955 r. 216 Dywizjon RAF przeniósł się z RAF Fayid w Egipcie do RAF Lyneham .

Po przybyciu statkiem na Maltę w lipcu 1952 roku, nr 78 Wing RAAF , latający na Wampirach z dwoma dodatkowymi Meteorami Mk. 7s, stał się częścią MEAF. Dowódca skrzydła, późniejszy kapitan grupy Brian Eaton dowodził skrzydłem. Wkrótce po przylocie skrzydło przeszło pod dowództwo oficera lotnictwa Malty. Skrzydło było w RAF Hal Far (HMS Falcon ), a następnie spędził 18 miesięcy w RAF Ta Kali , przenosząc się tam w czerwcu 1953. Ponieważ RAF wcześniej opuścił stację, Takali był „prowadzony jak baza RAAF w Australii”. Pod koniec 1954 roku wydzierżawione samoloty zostały zwrócone RAF-owi, a statki z powrotem do Australii wypłynęły w styczniu 1955 roku. 14 dywizjon RNZAF wyposażony w szesnaście odrzutowców de Havilland Vampire w 1952 r. Stacjonował na Cyprze od 1952 do 1955 r. Istnieje barwna relacja dowódcy eskadry Maxa Hope'a z 14 dywizjonu OC, któremu tajemniczo powiedziano, że jednostka została wysłana na Cypr przez Szefa Sztabu Lotnictwa za pośrednictwem National Geographic Magazine , opisana w Bentley's RNZAF - A Short History .

1 marca 1961 roku Południowa Grupa Sił Powietrznych Bliskiego Wschodu stała się Siłami Powietrznymi Bliskiego Wschodu i stacjonowała na Cyprze . W 1956 roku Wielka Brytania zaoferowała Organizacji Traktatu Centralnego (CENTO) skrzydło lekkich bombowców, a wraz z przyjęciem tej oferty w 1957 roku w Akrotiri utworzono to, co pierwotnie było znane jako MEAF Strike Wing.

W latach sześćdziesiątych NEAF obejmował Skrzydło Uderzeniowe NEAF w RAF Akrotiri (cztery eskadry uderzeniowe Canberra i 13 Dywizjon RAF latający Canberra PR Mk. 7), 3 (LAA) Wing RAF Regiment ( nr 27 , 37 , 194 dywizjony), Nr 70 Dywizjonu RAF w RAF Nikozja na Hastings i nr 103 Dywizjonu RAF na latających Jaworach. Helikoptery Bristol Sycamore HR.14 103 Dywizjonu działały w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych , ewakuacja ofiar i role bezpieczeństwa wewnętrznego. W Nikozji znajdowała się również kwatera główna nr 5 Pułku Skrzydłowego RAF , kwatera główna nr 8 Pułku Skrzydłowego RAF i trzy eskadry pułku ( nr 26 , 28 i 34 dywizjony).

Dywizjon nr 103 został rozwiązany 31 lipca 1963 r. Przez podzielenie eskadry na loty nr 1563 (w Nikozji) i 1564 (w El Adem ). W 1964 roku 29 Dywizjon RAF przybył w roli myśliwca, który został zastąpiony w 1967 roku przez 56 Dywizjon RAF . Później 112 Dywizjon RAF przybył w roli pocisków ziemia-powietrze. Eskadra wyposażona w Bristol Bloodhounds stacjonowała w Paramali West, ale była zarządzana przez RAF Episkopi . W 1969 roku Canberras przeszli na emeryturę z dywizjonami nr 6,32,73 i 249 wszystkie zostały rozwiązane podczas parady 10 stycznia 1969 r. Zostały one zastąpione przez 9 i 35 eskadr latających na samolotach Avro Vulcan , które przybyły odpowiednio w marcu i styczniu 1969 r.

Wraz z turecką inwazją na Cypr w 1974 roku zdecydowano, że rola CENTO w ataku nuklearnym nie może być kontynuowana z Cypru, dlatego w styczniu 1975 roku 9 i 35 dywizjonów zostało wycofanych z powrotem do Wielkiej Brytanii. Wszystkie inne samoloty stałopłatowe również odleciały w tym samym miesiącu, a jedyną latającą eskadrą pozostałą w Akrotiri była 84 Dywizjon RAF latający na Westland Whirlwinds .

Dowództwo zostało rozwiązane i zastąpione przez Dowództwo Lotnictwa na Cyprze 31 marca 1976 r.

Naczelni Dowódcy

Do dowódców naczelnych należeli: naczelni dowódcy RAF na Morzu Śródziemnym i na Bliskim Wschodzie

• Marszałek lotnictwa Sir John Slessor (14 stycznia 1944-16 marca 1945)
• Marszałek lotnictwa Sir Guy Garrod (16 marca 1945-1 sierpnia 1945)
• Marszałek lotnictwa Sir Charles Medhurst (1 sierpnia 1945-1 marca 1948)
• Marszałek lotnictwa Sir William Dickson (1 marca 1948-23 stycznia 1950)

Naczelni Dowódcy Sił Powietrznych Bliskiego Wschodu

• Marszałek lotnictwa Sir John Baker (23 stycznia 1950-07 lutego 1952)
• Marszałek lotnictwa Sir Victor Groom (7 lutego 1952-19 maja 1952)
• Marszałek lotnictwa Sir Arthur Sanders (19 maja 1952-15 października 1953)
• Marszałek lotnictwa Sir Claude Pelly (15 października 1953-24 września 1956)
• Air Marshal Sir Hubert Patch (24 września 1956-26 listopada 1958)
• Marszałek lotnictwa Sir William MacDonald (26 listopada 1958-16 lipca 1962)

Naczelni Dowódcy Sił Powietrznych Bliskiego Wschodu

• Marszałek lotnictwa Sir Denis Barnett (16 lipca 1962-25 września 1964)
• Marszałek lotnictwa Sir Thomas Prickett (25 września 1964-21 listopada 1966)
• Marszałek lotnictwa Sir Edward Gordon Jones (21 listopada 1966-06 maja 1969)
• Marszałek lotnictwa Sir Denis Smallwood (6 maja 1969-2 lutego 1970)
• Marszałek lotnictwa Sir Derek Hodgkinson (2 lutego 1970-25 czerwca 1973)
• Marszałek lotnictwa Sir John Aiken (25 czerwca 1973-31 marca 1976)

Zobacz też

• Lista dowództw Królewskich Sił Powietrznych

Notatki

•   James J. Halley, Eskadry Królewskich Sił Powietrznych i Wspólnoty Narodów 1918-1988 . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air Britain (historycy) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
• Sir David Lee, Wings in the sun: a history of Royal Air Force in the Mediterranean, 1945–1986 , Air Force Dept. Air Historical Branch, Wielka Brytania. Biuro papeterii Jej Królewskiej Mości, 1989.

Dalsza lektura

• Panagiotis Dimitrakis, „The Value to CENTO of UK Bases on Cyprus”, Middle Eastern Studies, tom 45, 2009 — wydanie 4, pod adresem https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/00263200903009676
• Dowódca skrzydła CG Jefford RAF, dywizjony RAF: kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 r. Airlife, 1988.
• Terry Hayes, Abu Sueir Diary: Dni żołnierza narodowego w strefie kanału.

Linki zewnętrzne

• National Archives, Kew, Records of RAF Middle East