Siarczynowy most kolejowy

Sulphite Railroad Bridge
Sulphite Railroad Bridge, Former Boston & Maine Railroad (originally Tilton , Franklin (Merrimack County, New Hampshire).jpg
Zdjęcie HABS/HAER, 2003
Sulphite Railroad Bridge is located in New Hampshire
Sulphite Railroad Bridge
Sulphite Railroad Bridge is located in the United States
Sulphite Railroad Bridge
Lokalizacja Poza US 3 nad rzeką Winnipesaukee, Franklin, New Hampshire
Współrzędne Współrzędne :
Obszar 0,3 akra (0,12 ha)
Wybudowany 1897 ( 1897 )
Zbudowane przez Kolej Bostonu i Maine
Styl architektoniczny Kratownica Pratta
Nr referencyjny NRHP 75000130
Dodano do NRHP 11 czerwca 1975

Sulphite Railroad Bridge , znany również lokalnie jako Upside-Down Covered Bridge, jest zabytkowym mostem kolejowym we Franklin, New Hampshire . Most został zbudowany około 1896-7, aby prowadzić tory Boston and Maine Railroad przez rzekę Winnipesaukee między Franklin i Tilton . Uważa się, że most jest jedynym ocalałym krytym mostem kolejowym „do góry nogami” w Stanach Zjednoczonych, w którym tory kolejowe są ułożone na szczycie dach mostu, którego celem jest osłona kratownic poniżej. Most został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1975 roku. Most, nieużywany od 1973 roku, nie jest w dobrym stanie, był narażony na graffiti, wandalizm i podpalenia, a także żywioły.

Opis i historia

Sulphite Railroad Bridge znajduje się około 0,7 mili (1,1 km) na wschód od centrum Franklin i około 350 jardów (320 m) na południe od US Route 3 i przecina rzekę w miejscu, w którym jej brzegi są dość strome; nie jest dobrze widoczny z żadnej jezdni, ale można go zobaczyć ze szlaku rzeki Winnipesaukee. Most ma 234 stopy (71 m) długości i składa się z trzech przęseł, z których każde jest wsparte na kratownicach Pratta spoczywających na granitowych filarach lub przyczółkach. Główne przęsło centralne ma 180 stóp (55 m).

Most został zbudowany około 1896-7 przez Boston and Maine Railroad , zastępując standardową estakadę zbudowaną w 1892 przez Franklin and Tilton Railroad. Most zyskał swoją nazwę od dużej ilości siarczynu przewożonego linią kolejową do papierni we Franklin. Młyny, które były głównymi użytkownikami linii, zostały zamknięte w latach dwudziestych XX wieku, a kolejny kryty most na linii, przecinający rzekę Merrimack , został zmyty przez powódź w 1936 r. Linia kolejowa została całkowicie zamknięta w 1973 r. Uważa się, że most jest jedynym zachowanym krytym mostem kolejowym „do góry nogami”, w którym podtorza jest ułożona na dachu mostu , którego celem jest schronienie kratownic poniżej.

Zobacz też

Linki zewnętrzne