Siarczynowy most kolejowy
Sulphite Railroad Bridge | |
Lokalizacja | Poza US 3 nad rzeką Winnipesaukee, Franklin, New Hampshire |
---|---|
Współrzędne | Współrzędne : |
Obszar | 0,3 akra (0,12 ha) |
Wybudowany | 1897 |
Zbudowane przez | Kolej Bostonu i Maine |
Styl architektoniczny | Kratownica Pratta |
Nr referencyjny NRHP | 75000130 |
Dodano do NRHP | 11 czerwca 1975 |
Sulphite Railroad Bridge , znany również lokalnie jako Upside-Down Covered Bridge, jest zabytkowym mostem kolejowym we Franklin, New Hampshire . Most został zbudowany około 1896-7, aby prowadzić tory Boston and Maine Railroad przez rzekę Winnipesaukee między Franklin i Tilton . Uważa się, że most jest jedynym ocalałym krytym mostem kolejowym „do góry nogami” w Stanach Zjednoczonych, w którym tory kolejowe są ułożone na szczycie dach mostu, którego celem jest osłona kratownic poniżej. Most został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1975 roku. Most, nieużywany od 1973 roku, nie jest w dobrym stanie, był narażony na graffiti, wandalizm i podpalenia, a także żywioły.
Opis i historia
Sulphite Railroad Bridge znajduje się około 0,7 mili (1,1 km) na wschód od centrum Franklin i około 350 jardów (320 m) na południe od US Route 3 i przecina rzekę w miejscu, w którym jej brzegi są dość strome; nie jest dobrze widoczny z żadnej jezdni, ale można go zobaczyć ze szlaku rzeki Winnipesaukee. Most ma 234 stopy (71 m) długości i składa się z trzech przęseł, z których każde jest wsparte na kratownicach Pratta spoczywających na granitowych filarach lub przyczółkach. Główne przęsło centralne ma 180 stóp (55 m).
Most został zbudowany około 1896-7 przez Boston and Maine Railroad , zastępując standardową estakadę zbudowaną w 1892 przez Franklin and Tilton Railroad. Most zyskał swoją nazwę od dużej ilości siarczynu przewożonego linią kolejową do papierni we Franklin. Młyny, które były głównymi użytkownikami linii, zostały zamknięte w latach dwudziestych XX wieku, a kolejny kryty most na linii, przecinający rzekę Merrimack , został zmyty przez powódź w 1936 r. Linia kolejowa została całkowicie zamknięta w 1973 r. Uważa się, że most jest jedynym zachowanym krytym mostem kolejowym „do góry nogami”, w którym podtorza jest ułożona na dachu mostu , którego celem jest schronienie kratownic poniżej.
Zobacz też
- Lista mostów udokumentowanych przez Historic American Engineering Record w New Hampshire
- Lista mostów w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w New Hampshire
- Lista mostów krytych w New Hampshire
- Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Merrimack w stanie New Hampshire
Linki zewnętrzne
- Strona New Hampshire DHR na moście
- Historic American Engineering Record (HAER) nr NH-36, „ Sulphite Railroad Bridge, Former Boston & Maine Railroad (pierwotnie Tilton & Franklin Railroad) obejmujący Winnipesautee River, Franklin, Merrimack County, NH” , 11 zdjęć, 10 zmierzonych rysunków, 35 strony z danymi, 1 strona z podpisami zdjęć
- Mosty ukończone w 1897 roku
- Budynki i konstrukcje w hrabstwie Merrimack w stanie New Hampshire
- Kryte mosty w Stanach Zjednoczonych zniszczone przez podpalenie
- Kryte mosty w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w New Hampshire
- Franklin, New Hampshire
- Historyczny amerykański rekord inżynierii w New Hampshire
- Krajowy Rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w hrabstwie Merrimack w stanie New Hampshire
- Mosty kratownicowe Pratt w Stanach Zjednoczonych
- Mosty kolejowe w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w New Hampshire
- Drewniane mosty w New Hampshire