Zajezdnia kolejowa Contoocook

Contoocook Railroad Depot
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w USA
Contoocook Railroad Depot z wagonem pasażerskim 1907
Lokalizacja	896 Main Street, Contoocook, NH 03229 Off NH 103 i NH 127 Hopkinton, New Hampshire (wioska Contoocook )
Współrzędne
Wybudowany	1849-50, odnowiony 1999-2013
Styl architektoniczny	Dwupiętrowa drewniana rama z połowy XIX wieku
Strona internetowa	www.contoocookdepot.org
Nr referencyjny NRHP	06000131
Dodano do NRHP	16 marca 2006

Contoocook Railroad Depot znajduje się w Hopkinton, New Hampshire , Stany Zjednoczone, w wiosce Contoocook . Zajezdnia została ukończona w 1849 roku jako jedna z pierwszych znaczących kolejowych stacji pasażerskich na zachód od Concord na Concord and Claremont Railroad . Budynek jest jednym z najlepiej zachowanych z niewielkiej liczby z dachem dwuspadowym, które przetrwały pierwszą dekadę rozwoju kolei w New Hampshire . Stacja jest przykładem pionierskiego okresu rozwoju kolei w państwie.

Jest to jeden z najwcześniejszych i najmniej zmienionych magazynów z okresu 1850 w New Hampshire. Prezentując styl greckiego odrodzenia , z modyfikacjami, które głoszą jego tożsamość jako nowego typu budynku, zajezdnia jest ważnym artefaktem w historii i ewolucji architektury kolejowej w New Hampshire.

Znaczenie architektoniczne

Ponieważ Concord and Claremont Railroad pozostała małą i niedokapitalizowaną krótką linią, przy minimalnych inwestycjach, Contoocook Depot przetrwał jako jedna z bardzo małej grupy porównywalnych struktur. Inne porównywalne składy na linii Concord i Claremont oraz na siostrzanej linii Contoocook Valley Railroad zniknęły. Bardzo podobne stacje stały kiedyś w West Concord i Bradford, ale już nie istnieją. Contoocook Valley Railroad, zbudowana w tym samym czasie co Concord i Claremont przez tego samego budowniczego, Josepha Barnarda (i łącząca się z tym ostatnim na zachód od Contoocook Depot), miała kiedyś prawie identyczne składy. Zniszczona stacja przy moście Hillsborough w Hillsborough , pierwotny koniec Contoocook Valley Railroad, była wirtualnym bliźniakiem Contoocook Depot. Podobnie jak budynki Contoocook i Warner, miał wymiary dwadzieścia cztery na pięćdziesiąt stóp.

Poczekalnia dla pań całkowicie odrestaurowana do epoki 1910 roku

Znaczenie transportu

Przez cały okres od 1849 do 1960 Contoocook Depot był centrum handlowym Contoocook Village. Budynek nie tylko służył jako punkt przyjazdów i wyjazdów podróżnych do i ze wsi, ale oferował także inne formy komunikacji. Dostarczano tu pocztę kolejową, a przez kilka lat zajezdnia pełniła funkcję Urzędu Pocztowego Contoocook. Zajezdnia była połączona z pozostałą częścią skonsolidowanego systemu Bostonu i Maine telegrafem kolejowym , a także służyła społeczeństwu jako lokalny publiczny urząd telegraficzny od 1866 roku. Na początku XX wieku zajezdnia była podłączona do systemu Western Union . Kiedy w 1884 r. w Contoocook Village zainstalowano pierwsze połączenia telefoniczne, w zajezdni znajdowało się jedno z dwóch biur telefonicznych, a agentem był Amos H. Currier.

Początkowo połączenia kolejowe z Contoocook w dużej mierze koncentrowały się na Concord . Podróżni udający się na wschód od Contoocook mogli połączyć się z Concord Railroad, uzyskując w ten sposób dostęp kolejowy do Manchesteru , Nashua , Lowell i Bostonu ; lub do Northern Railroad , zapewniającej dostęp do wszystkich miast na trasie z Concord do Zachodniego Libanu nad rzeką Connecticut i do White River Junction w stanie Vermont ; lub do Boston, Concord i Montreal Railroad, uzyskując w ten sposób dostęp do Woodsville nad rzeką Connecticut i do Wells River w stanie Vermont .

Okno agenta biletowego w pełni odrestaurowane do epoki 1910 roku

Pociągi jadące na północny zachód po własnych torach Concord i Claremont Railroad były początkowo ograniczone przez zakończenie torów w Bradford , do którego osiągnięto w lipcu 1850 r. Dopiero po ukończeniu Newbury Cut w 1871 r. Pociągi mogły wreszcie podróżować do Newport i wreszcie , w 1872 roku, aby nawiązać kontakt z rzeką Connecticut w Claremont na własnych torach kolejowych. Podobnie Contoocook Valley Railroad , która łączyła się z Concord i Claremont w Contoocook, została początkowo ukończona tylko tak daleko na południe, jak Hillsborough Bridge w Hillsborough .

Mapa hrabstwa Merrimack firmy HF Waiting przedstawiała wiele manufaktur i sklepów w Contoocookville. Wśród nich były stolarnia Kimballa , stolarnia Osgooda, bednarnia Merrilla , młyn wełniany Joaba i Davida N. Pattersonów, tartak Burnhama i Browna, młyn zbożowy i młyn gontowy , warsztat powozowy , fabryka zestawów do makreli , inny tartak, kowal sklep i gorące domy firmy Abbott. Zwarta część wsi obejmowała również dwie szkoły i Akademię Contoocook. W tym czasie zajezdni kolejowej towarzyszyła hala towarowa, a mapa wskazuje, że budynek znany później jako Kirk Building, który stoi obok stacji kolejowej, był wówczas własnością kolei. Jak wspomniano, Contoocook Depot znajdował się na skrzyżowaniu linii dwóch początkowo oddzielnych korporacji kolejowych. Podsumowanie historii inkorporacji i połączenia dwóch linii, które spotkały się w pobliżu zajezdni, jest podane w opisie Concord and Claremont Railroad w Thirty-fifth Annual Report of the Railroad Commissioners of the State of New Hampshire (1879): To droga jest wynikiem długiej serii sprzecznych i nieudanych projektów kolejowych.

Zajezdnia była lokalnym biurem dla firm kolejowych i American Express. Stojąc na skrzyżowaniu linii Concord i Claremont oraz Contoocook Valley Railroad, Contoocook Depot służył również jako centrum małego, ale bardzo aktywnego centrum usług kolejowych. Harmonogram mienia przeniesionego przez Northern Railroad do Boston & Lowell Railroad Corporation, w ramach dzierżawy, obowiązującego od 1 czerwca 1884 r., pokazuje, że centrum kolejowe Contoocook obejmowało wówczas następujące budynki: zajezdnię o wymiarach 25 na 50 stóp (7,6 na 15,2m); zajezdnia „ell” o wymiarach 13 na 24 stopy (4,0 na 7,3 m); dom towarowy o wymiarach 34 na 50 stóp (10 na 15 m); maszynownia o wymiarach 21 na 50 stóp (6,4 na 15,2 m); dom wodny o wymiarach 15 na 26 stóp (4,6 na 7,9 m); drewutnia o wymiarach 30 na 147 stóp (9,1 na 44,8 m); dwa samochody ręczne , każdy o wymiarach 14 na 18 stóp (4,3 na 5,5 m); kolejny samochód ręczny o wymiarach 12 na 12 stóp (3,7 na 3,7 m); i sklep kolejowy. W pobliżu stał zadaszony most , wsparty na kratownicach patentu Childsa; most ten został zastąpiony istniejącym podwójnym mostem kolejowym Town w 1889 roku. Zobacz Contoocook Railroad Bridge . Wszystkie konstrukcje centrum kolejowego Contoocook, z wyjątkiem zajezdni, hali towarowej i mostu, zostały usunięte do 1904 r. Od tego czasu hala towarowa zniknęła. Parowozownia i połączona z nią wodniak są pokazane na zachowanej fotografii, którą można datować na lata 1884-1887 na podstawie obecności lokomotywy Boston and Lowell Railroad . Lokalizacje parowozowni i drewnianego domu są pokazane na mapie Sanborn Insurance Company z 1892 roku.

Stowarzyszenie Contoocook Riverway

Contoocook Riverway Association to organizacja non-profit 501(c)3 założona w 1999 r., która jest właścicielem zajezdni kolejowej, wagonów kolejowych i nieruchomości. Organizacja została założona przez początkową radę dyrektorów z prezesem, wiceprezesem, skarbnikiem, sekretarzem i dodatkowymi członkami zarządu.

Prace remontowe

Latem 2002 roku podjęto szeroko zakrojony projekt renowacji w celu przywrócenia historycznej składnicy kolejowej Contoocook i krytego mostu kolejowego do ich wyglądu z 1910 roku. „Kiedy przyszedłeś do Contoocook, przyszedłeś na szynę” - powiedział Chip Chesley, były prezes Contoocook Riverway Association, organizacji non-profit, która obsługiwała projekt. „To były frontowe drzwi wioski i wydawało się naturalne, że powinny zostać odrestaurowane, aby mogli cieszyć się nimi mieszkańcy”.

Contoocook Railroad Depot po renowacji zakończonej w 2005 roku

Contoocook Riverway Association kupiło zajezdnię od miasta Hopkinton za jednego srebrnego dolara w 1999 roku. Zadaszony most, który znajduje się w Krajowym Rejestrze Miejsc Historycznych , jest własnością stanu New Hampshire. Projekt renowacji o wartości 400 000 USD został sfinansowany z dotacji federalnych administrowanych przez Departament Transportu Stanu oraz z darowizn społeczności. Podróż trwała około trzech lat. Najpierw odrestaurowano budynek zajezdni - rozebrano dach i zastąpiono gontem drewnianym, który do lat 30. XX wieku przypominał dach. Nowa okładzina zewnętrzna i malowanie, a następnie piaskowanie i malowanie sygnalizatora kolejowego lub semafora przywróciły wygląd budynku o prawie sto lat.

Zachowane detale wnętrza zajezdni obejmują dwie kasy biletowe oraz większość oryginalnych ścian i sufitów, nadal pokrytych panelami na pióro i wpust, powszechnymi pod koniec XIX wieku. Z biegiem lat społeczność zwróciła do magazynu wiele oryginalnych przedmiotów, takich jak emaliowany na niebiesko znak stacji „Contoocook”, wózek bagażowy, ławka do siedzenia i inne niezastąpione przedmioty.

W 2007 roku drewniany wagon pasażerski Pullman został przekazany stowarzyszeniu Contoocook Riverway Association i umieszczony na szynach za zajezdnią, jakby był gotowy do ponownego przejazdu przez most.

Obecne wykorzystanie

Zajezdnia służy obecnie jako muzeum i centrum dla zwiedzających. Jest otwarty w weekendy i niektóre dni tygodnia. Renowacja drugiego piętra, która miała miejsce w 2013 roku, obejmowała salę konferencyjną, ekspozycje muzealne, archiwum dokumentów historycznych i dodatkową łazienkę. W budynku znajduje się winda wewnętrzna, umożliwiająca osobom niepełnosprawnym dostęp do drugiego piętra.

Zobacz też

• Oficjalna strona internetowa
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Merrimack w stanie New Hampshire

Linki zewnętrzne

Media związane z Contoocook Railroad Depot w Wikimedia Commons

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Służby Parku Narodowego .