Sieć Rhumbline
.jpg)
Sieć loksodromy , bardziej właściwie nazywana siecią róży wiatrów , lub czasami nazywana także mapą do znajdowania portów, mapą kompasu lub mapą loksodromy, jest pomocą nawigacyjną narysowaną na wczesnych mapach portolańskich pochodzących z okresu od średniowiecza do wczesnej nowożytności . Ta sieć jest jak sieć (patrz rysunek) tworząca siatkę na mapie .
Przed dokładnymi pomiarami nie było metody pomiaru długości geograficznej na morzu, więc mapy zawierały wiele zniekształceń, zwłaszcza w kierunku wschód-zachód. Wystąpiły również zniekształcenia spowodowane krzywizną powierzchni Ziemi. Mnogość róż kompasowych z prostymi liniami rozciągającymi się na zewnątrz w poprzek mapy wywodzi się ze sposobu, w jaki mapy były następnie tworzone przez kompilację obserwacji empirycznych od nawigatorów, którzy próbowali podążać za stałym namiarem na morzu.
Aby obliczyć kurs, jaki należy podążać od pozycji statku do pożądanego punktu docelowego, należy zidentyfikować różę wiatrów, która uważana jest za najbliższą pozycji statku. Następnie, stosując regułę równoległą , „linia kursu” poprowadzona od róży do punktu docelowego zostałaby przeniesiona na znaną pozycję statku.
Linie nie są prawdziwymi loksodromami we współczesnym znaczeniu, ponieważ można je narysować tylko na współczesnych odwzorowaniach map , a nie na mapach z XIII wieku. Były zbliżone do loksodromy w rejonie Morza Śródziemnego, ale bardzo niedokładne w planisferze Teixeira i innych planisferach narysowanych w dowolnej projekcji premerkatorskiej .
Siatkę można łatwo dostrzec (ponieważ pergamin jest dość przezroczysty), obserwując mapę z jej tylnej strony, ze źródłem światła oświetlającym drugą stronę. Otwór w środku koła, początek całej sieci, jest również dobrze widoczny z tyłu.
Rhumblines kontra linie róży wiatrów
Wszystkie mapy Portolan mają te charakterystyczne „sieci róż wiatrów”, które emanują z róż kompasowych znajdujących się w różnych punktach mapy (lub mapamundi). Te lepiej zwane „liniami róży wiatrów” są generowane „przez obserwację i kompas” i są dziś określane jako „linie kursu” lub „linie loksodromy” („loksodromy” w XIV wieku, wytyczone na podstawie szczególnego rzutu Portolana, chociaż nie mylić z nowoczesnymi loksodromami , południkami lub izoazymutami ).
Aby zrozumieć, że linie te lepiej byłoby nazwać „liniami róży wiatrów”, trzeba wiedzieć, że mapy portolańskie charakteryzują się brakiem odwzorowania mapy , gdyż badania kartometryczne wykazały, że w portolanach nie stosowano odwzorowania, a te linie proste mogły być loxodromy tylko wtedy, gdy wykres został sporządzony na odpowiednim rzucie.
Jak stwierdza Leo Bagrow: „Słowo („Rumbline”) jest błędnie stosowane do map morskich z tego okresu, ponieważ loxodrom podaje dokładny kurs tylko wtedy, gdy mapa jest narysowana na odpowiednim odwzorowaniu. Badania kartometryczne wykazały, że nie projekcja była używana we wczesnych wykresach, dla których zachowujemy nazwę „portolan”.
Projekt sieci
Pujades w swojej książce „Les cartes portolanes” ma rozdział ze wszystkimi znanymi teoriami i w celu wyjaśnienia kontrowersyjnych argumentów pokazuje obraz Petrusa Vesconte rysującego portolanową mapę, na której widać, jak zaczął od narysowania najpierw rombline siatki. Niektórzy autorzy nazywają to „siecią wiatrów” zamiast używać terminu „sieć lokodromy” lub „sieć lokodromy”.
Okrąg podzielony jest na szesnaście równych części wyznaczających szesnastokąt , następnie sieć kierunków żeglugi „na 16 róż wiatrów ” jest reprezentowana przez grupy 16 „linii prostych” zwanych loksodromami. Z każdego wierzchołka , 7 lokodromów jest rzutowanych w kierunku wnętrza sześciokąta, łącząc się „w naprzemiennym tempie” z 7 wierzchołkiem przeciwległym do niego, ale bez trasowania żadnej linii łączącej ten wierzchołek z pozostałymi 8 wymieszanymi wierzchołkami. Pozostałe 9 lokodromów (aby uzupełnić 16 wiatrów) jest rzutowanych z każdego wierzchołka na zewnątrz sześciokąta, chociaż w niektórych portolanach tych 9 linii nie pojawia się.
Linie kursów dla ośmiu głównych kierunków (lub wiatrów) są rysowane czarnym atramentem (lub czasami złotym ); osiem kierunków pośrednich (półwiatrów) jest narysowanych na zielono; aw przypadku 32 wiatrów, pozostałych szesnaście (ćwiartek) jest rysowanych na czerwono. Przecięcie tego zestawu „rumblin” wyznacza na portolanach urozmaicony układ symetrycznych kwadratów, równoległoboków, trapezów i trójkątów.
Proces tworzenia mapy welinowej
Proces tworzenia wykresu welinowego był kiedyś następujący:
- Przygotowali welin dobrej wielkości lub kilka sklejonych ze sobą.
- Narysowali dobrze wyśrodkowany sześciokąt (lub dwa połączone wierzchołkiem) z siecią 16 linii na wierzchołek (z różnymi kolorami wymienionymi powyżej: czarnym, zielonym i czerwonym).
- Skopiowali na górze siatki linie brzegowe , starając się umieścić 16 wierzchołków w widocznych miejscach, jak pokazano na portolanowym zdjęciu Vescomte'a z siecią loksodromową rysującą 16 wierzchołkowy wielokąt foremny (sześciokąt), który jest idealnie wyśrodkowany na pergaminie.
- W przypadku Morza Śródziemnego zawierał czasami dwa sześciokąty i ma dwa przeciwległe rogi pasujące do tak zwanej „przepony portolanowej” (oś Morza Śródziemnego… lub równoleżnik Rodos ).
- Na koniec opisali i ozdobili mniej lub bardziej obficie cały welin .
Planisfery z podwójnym sześciokątem
W dużych planisferach, zwłaszcza tych zawierających oceany ( Mapa świata ), kartograf rysował dwa sześciokąty z dwoma przeciwległymi rogami nałożonymi na środek welinu. Istnieje wiele mappae mundi , które wykorzystują sieci lokodromowe o podwójnym szesnastce, ale nie można ich uznać za mapy portolańskie, ponieważ nie mają na nich wskazanych żadnych portów.
W planisferze Cresques można odczytać nazwy tych linii, które były wiatrami: tramontana, levante, ponente, mezzogiorno, greco, sirocco i lebegio. Ograniczone do małych mórz, planisfery w przybliżeniu podążają zarówno za loksodromami, jak i wielkimi kołami. Ale na dużych oceanach nie podążają za żadnym z nich, ze względu na nieprecyzyjne tworzenie map z tamtych czasów, odpowiadające mniej lub bardziej dokładnie loksodromom tylko na śródziemnomorskich mapach portolańskich i znacznie odbiegające na planisfere Texeira (między innymi).
Podwójny sześciokąt w planisferze Cantino
Podwójny sześciokąt w planisferze Texeiry
Wykorzystanie lokomocji
Aby obliczyć na mapie portolańskiej kurs, jaki należy przebyć od punktu początkowego do docelowego, należy przenieść — stosując regułę równoległą — „linię kursu” poprowadzoną od punktu początkowego do docelowego, na górze Kompasu wzniósł się najbliżej pozycji statku, uzyskując na nim teoretyczny kurs, którym należy podążać w kierunku celu. Ten kurs teoretyczny może wymagać modyfikacji (tyle razy, ile potrzeba) podczas wykonywania zwrotu na wiatr, jeśli wiatr wieje tuż przed tobą, lub w celu skorygowania skutków swobodnego manewru , prądy itp., które żeglarz z doświadczeniem powinien umieć obliczyć empirycznie.