Silnik IRIS

Silnik IRIS to konstrukcja nowego typu silnika spalinowego . Jego wynalazcy twierdzą, że silniki zbudowane według tej konstrukcji mogą być mniejsze, lżejsze i znacznie bardziej wydajne niż tradycyjne silniki o porównywalnej mocy i pojemności skokowej . Projekt zastępuje architekturę tłoków i cylindrów konwencjonalnych silników rzekomo nowatorskim mechanizmem zwanym Wewnętrznie Promieniującą Strukturą Impulsową (IRIS).

W styczniu 2008 roku projekt silnika IRIS zdobył pierwszą nagrodę za technologię transportową w dorocznym konkursie projektowym NASA „Create the Future”. W październiku 2008 r. Radial Expansion Engine (RXE), wariant projektu IRIS, zdobył drugą nagrodę w konkursie ConocoPhillips Energy Prize.

Geometria IRIS

W komorze spalania IRIS pewna liczba odwróconych segmentów okręgu, czyli „kordonów”, oddziałuje na siebie, tworząc stale zamkniętą komorę o zmiennej objętości. Zamiast wydłużać się podczas spalania, jak to ma miejsce w tradycyjnym silniku, komora silnika IRIS zwiększa swoją średnicę. Wynalazcy twierdzą, że ta innowacja zmniejszy ciepło odpadowe i zwiększy powierzchnię, jaką silnik ma do wytworzenia momentu obrotowego .

Warianty projektowe

Silniki IRIS są zaprojektowane do pracy na tradycyjnych paliwach, ale mogą być również przystosowane do zasilania biodieslem , gazem ziemnym lub wodorem . Technologię komorową IRIS można również wykorzystać do stworzenia pomp, kompresorów i urządzeń medycznych.

Projektanci

IRIS został wymyślony przez Timbera Dicka, wynalazcę i biznesmena z Denver w Kolorado. Trzej jego synowie, Corban, Levi i Tomicah Tillemann-Dick, również przyczynili się do powstania projektu i są przypisani do wniosków patentowych dotyczących silnika IRIS. Projekt zdobył niedawno nagrodę Dow Sustainability Award w wysokości 20 000 USD. Blisko spokrewniony projekt tego samego zespołu wynalazców, Radial Expansion Engine, otrzymał nagrodę w wysokości 75 000 USD w konkursie ConocoPhillips Energy Prize.

Linki zewnętrzne