Silnik Sofim 8140

silnika Sofim 8140
Przegląd
silnika Sofim 8140
Producent	Sofim
Nazywane również	Renault S-Type
Produkcja	–
Układ
Valvetrain	SOHC 8v

8140 był silnikiem wysokoprężnym wyprodukowanym przez firmę Sofim do samochodów . Pierwotnie wprowadzony jako komorą wirową , był używany głównie w pojazdach użytkowych na całym świecie.

Turbodoładowanie oryginalnego silnika, którego projekt ukończono w 1974 roku, było utrudnione do 1985 roku z powodu ograniczeń pierwotnego projektu. Problemy ze strumieniem ciepła w aluminiowej głowicy i komorach wirowych zostały ostatecznie rozwiązane, ale spowolniły rozwój.

Pierwsze modele z wtryskiem bezpośrednim pojawiły się również w połowie lat osiemdziesiątych.

Oprócz oznaczenia Fiata 8140 niektóre silniki otrzymały oznaczenie Renault (S8 dla wtrysku pośredniego, S9 dla wtrysku bezpośredniego).

Wersja 2,0 l

Na początku był czterocylindrowy 2,0-litrowy (1995 cm3) 65 KM (48 kW), zwany Sofim 8144.65. Oprócz wersji 2,4-litrowej był używany w lekkich samochodach dostawczych, takich jak Saviem SG2 , OM Grinta i Fiat/Iveco Daily , a także w samochodach osobowych, takich jak modele Fiat 131 i 132 . Był również używany w Fiacie Campagnola .

Wersja 2,4 l

Oryginalny duży blok o pojemności 2,4 l ma pojemność 2445 cm3 (149,2 cala sześciennego), średnica x skok wynosi 93 x 90 mm.

Typ silnika	pojemność cm3	Maksymalna moc PS (kW) przy obr./min	Maksymalny moment obrotowy przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Zawór / liczba zaworów	Samochód	Lata produkcji
8140.61	2445	72 (53)/4200	147 N⋅m (108 lb⋅ft) / 2400	R4, IDI , wolnossący	OHC/8	Fiat 131 Fiat 132 Fiat Argenta Fiat Campagnola Fiat Ducato Iveco Daily	1978-1983 1978-1981 1981-1985 1979-1987 1981-1989 1978-1990
S8U 720/722	2445	71 (52)/4200	150 N⋅m (111 lb⋅ft) / 2200	R4, IDI, wolnossący	OHC/8	Renault Trafic Renault Master	1981–1989
8144.21	2445	92 (68)/3800	216 N⋅m (159 lb⋅ft) / 2200	R4, DI, turbodoładowany	OHC/8	Fiat Argenta Fiat Ducato Iveco TurboDaily	1983-1985 1981-1989 1980-1990
S8U 750	2445	92 (68)/3800	216 N⋅m (159 lb⋅ft) / 2200	R4, IDI, turbodoładowany	OHC/8	Renault Master B90	1986–1990
8144.91	2445	101 (74)/4100	217 N⋅m (160 lb⋅ft) / 2300	R4, IDI, turbodoładowany, międzystopniowy	OHC/8	Fiata Croma Lancia	1985-1989 1984-1988

Wersja 2,5 l

W 1990 roku wprowadzono 2,5 l z dłuższym skokiem, zwiększonym o 2 mm do 92 mm. Otwór pozostał niezmieniony na 93 mm, ta wersja wypiera 2499 cm3 (152,5 cala sześciennego).

Typ silnika	pojemność cm3	Maksymalna moc PS (kW) przy obr./min	Maksymalny moment obrotowy Nm (lb.ft) przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Zawór / liczba zaworów	Samochód	Lata produkcji
8140.07	2499	75 KM (55 kW)/4200 76 KM (56 kW)/4000	162 N⋅m (119 lb⋅ft)/2200 165 N⋅m (122 lb⋅ft)/2400	R4, DI , wolnossący	OHC/8	Fiat Ducato Iveco TurboDaily Renault Trafic Renault Master Renault Messenger Tarpan Honker	1989-1994 1990-1994 1990-1994 1990-1997 1990-1999 1991-1996
8144.67	2499	75 KM (55 kW)/4200	162 N⋅m (119 funtów⋅ft) / 2200	R4, IDI , wolnossący	OHC/8	Fiata Cromy	1989–1996
S9U (8140.67)	2499	80 KM (59 kW)/4000	155 N⋅m (114 lb⋅ft) / 2200	R4, IDI, wolnossący	OHC/8	Renault Master Opel Movano Nissan Interstar	1997-2000 1998-2000 1999-2000
8140.67	2499	84 KM (62 kW)/4200	164 N⋅m (121 lb⋅ft) / 2400	R4, IDI, wolnossący	OHC/8	Fiata Ducato	1994–1999
8140.27	2499	95 KM (70 kW)/3800 103 KM (76 kW)/3800	216 N⋅m (159 lb⋅ft) /2000 225 N⋅m (166 lb⋅ft) /2000	R4, DI, turbodoładowany	OHC/8	Fiat Ducato Iveco TurboDaily Renault Messenger Tarpan Honker	1989-1994 1989-1994 1989-1996 1991-1996
S9U (8140.27)	2499	88 KM (65 kW)/3800 94 KM (69 kW)/3800	200 N⋅m (148 lb⋅ft)/2200 205 N⋅m (151 lb⋅ft)/2200	R4, DI, turbodoładowany	OHC/8	Mistrz Renault	1989-1990 1990-1994
8140.47	2499	116 KM (85 kW)/3800	245 N⋅m (181 funtów⋅ft) / 2000	R4, DI, turbodoładowany, międzystopniowy	OHC/8	Fiat Ducato Iveco TurboDaily Renault Messenger	1994-2002 1994-2000 1994-1996
8144.97	2499	116 KM (85 kW)/3900	245 N⋅m (181 lb⋅ft) / 2200	R4, IDI, turbodoładowany, międzystopniowy	OHC/8	Fiata Croma Lancia	1989–1996
S8U-762 (8144.97)	2499	113 KM (83 kW)/4000	240 N⋅m (177 funtów⋅ft) / 2000	R4, IDI, turbodoładowany, międzystopniowy	OHC/8	Renault Safrane	1992–1996

Wersja 2,8 l

2,8 l ma pojemność 2800 cm3 i ma większy otwór i skok (94,4 x 100 mm).

Typ silnika	pojemność cm3	Maksymalna moc PS (kW) przy obr./min	Maksymalny moment obrotowy przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Zawór / liczba zaworów	Samochód	Lata produkcji
8140.63	2799	87 (64)/3800 85 (63)/3800	180 N⋅m (133 lb⋅ft) / 2000	R4, IDI , wolnossący	OHC/8	Fiat Ducato Iveco Daily Renault Mascott	1998-2000 1996-1999 1999-2004
8140.23	2799	103 (76)/3600 106 (78)/3600	240 N⋅m (177 lb⋅ft) /1900 235 N⋅m (173 lb⋅ft) /1900 250 N⋅m (184 lb⋅ft) /1800	R4, DI , turbodoładowany	OHC/8	Iveco Daily Renault Messenger Renault Mascott	1996-2000 1996-1999 1999-2004
S9W (8140.43)	2799	115 (84)/3600	260 N⋅m (192 lb⋅ft) / 1800	R4, DI, turbodoładowany, międzystopniowy	OHC/8	Renault Master Opel Movano Nissan Interstar	1997-2000 1998-2000 1999-2000
8140.43	2799	118 (87)/3600 122 (90)/3600	270 N⋅m (199 lb⋅ft) /1800 285 N⋅m (210 lb⋅ft) / 1800	R4, DI, turbodoładowany, międzystopniowy	OHC/8	Fiat Ducato Citroën Jumper Peugeot Boxer Iveco Daily	1997-2000 1997-2000 1997-2000 1996-2000
8140.43S	2799	127 (93,5)/3600 125 (92)/3600	300 N⋅m (221 lb⋅ft) /1800 290 N⋅m (214 lb⋅ft) / 1800	R4, DI, Common Rail , turbodoładowany, międzystopniowy	OHC/8	Fiat Ducato Citroën Jumper Peugeot Boxer Iveco Daily Renault Mascott	2000-2005 2000-2005 2000-2005 2000-2006 2000-2004
8140.43N	2799	146 (107)/3600	310 N⋅m (229 lb⋅ft) /1500 320 N⋅m (236 lb⋅ft) /1500	R4, DI, Common Rail, turbodoładowany, międzystopniowy	OHC/8	Fiat Ducato Citroën Jumper Peugeot Boxer Iveco Daily Renault Mascott	2000-2005 2000-2005 2000-2005 2000-2006 2000-2004

Dzisiaj

Po ciągłym rozwoju silniki te są obecnie znane jako F1A (2,3 l) i F1C (3,0 l), dostępne do użytku morskiego i przemysłowego odpowiednio od Fiat Powertrain Technologies (FPT) i CNH Industrial (od 2012 r.).