Fiata Argenty

Fiat Argenta
Fiat Argenta (1981-1984)
Przegląd
Producent	Dekret
Produkcja	1981–1985
Nadwozie i podwozie
Klasa	Duży samochód rodzinny ( D )
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : 1585 cm3 I4 1995 cm3 I4 1995 cc doładowany I4 olej napędowy : 2445 cm3 8140.61 I4 2445 cm3 8144.21 turbo I4
Przenoszenie	5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2558 mm (100,7 cala)
Długość	4449 mm (175,2 cala)
Szerokość	1650 mm (65,0 cala)
Wysokość	1420 mm (55,9 cala)
Masa własna	1170 kg (2580 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Fiata 130 Fiata 132
Następca	Fiata Cromy

Fiat Argenta to duży samochód rodzinny produkowany przez włoską firmę motoryzacyjną Fiat w latach 1981-1985. Była to kompleksowa aktualizacja Fiata 132 i ostatniego seryjnie produkowanego Fiata z napędem na tylne koła aż do 124 Spider z 2016 roku . Zmiana nazwy nastąpiła, gdy Fiat zmieniał strategię nazewnictwa, przechodząc z liczb trzycyfrowych na bardziej znaczące nazwy. Ten model był dostępny tylko w wersji nadwozia typu sedan/sedan.

Argenta Diesel, widok z boku (przed liftingiem).

Argentyna (1981-1983)

Argenta, która pojawiła się w maju 1981 roku, była ściśle wzorowana na swoim poprzedniku, Fiacie 132. Chociaż wszystkie panele nadwozia i szyby, z wyjątkiem drzwi, były nowe, tylko uważny obserwator mógłby to zauważyć (również klamki drzwi 132 zostały ponownie użyte, ale po przeciwnych stronach, więc na Argenta były ustawione „do tyłu”). Najbardziej wyraźna zmiana dotyczyła przedniego klipsa, w którym duże prostokątne reflektory zastąpiły wcześniejsze podwójne okrągłe jednostki. Większe, kwadratowe gumowe zderzaki wydłużyły samochód o około 7 centymetrów (2,8 cala). Zbiornik paliwa został przeniesiony z nieco odsłoniętego miejsca z tyłu po prawej stronie i został teraz zamontowany pionowo za tylnym siedzeniem. Wymagało to również przeniesienia wlewu paliwa z błotnika na słupek C.

Inne zmiany obejmowały nowe wykończenie, koła, deskę rozdzielczą, lusterka, prostokątne reflektory oraz dopracowane zawieszenie i hamulce. Poziom wyposażenia został podniesiony w porównaniu z poprzednim 132 i współczesnym 131 Mirafiori, ze wspomaganiem kierownicy, elektrycznymi szybami i blokadą drzwi. Wiele zrobiono również z nowym panelem kontrolnym, panelem diagnostycznym ze schematem samochodu, który zapalałby się, gdyby jakakolwiek funkcja związana z bezpieczeństwem wymagała uwagi. Niektóre rynki miały duży, ręcznie przesuwany stalowy szyberdach, inne miały opcję klimatyzacji.

Argenta była dostępna z czterema różnymi silnikami, z których jeden był dieslem. Wersja z silnikiem wysokoprężnym ma zauważalny garb na masce, aby oczyścić większy silnik. Nie wszystkie silniki były dostępne na wszystkich rynkach Argenty:

• Argentyna 1600

Benzyna o pojemności 1,6 litra i mocy 96 KM (71 kW)

• Argenta 2000 (jedyny silnik dostępny w Wielkiej Brytanii w momencie wprowadzenia)

2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 113 KM (83 kW)

• Argenta 2000 czyli 2000 wtrysk

2,0-litrowy silnik benzynowy z wtryskiem paliwa Bosch L-jetronic o mocy 122 KM (90 kW)

• Argenta 2500 D

2,5-litrowy olej napędowy o mocy 72 KM (53 kW)

Zapłon elektroniczny Marelli Digiplex montowany był w rocznikach 2000 tj

Modernizacja (1983-1985)

Fiat Argenta 120 czyli pokaz nowej osłony chłodnicy po liftingu

Facelift Argenta 120 czyli tył

W czerwcu 1983 roku Argenta przeszła lifting. Kratka została odnowiona z ówczesną korporacyjną osłoną z pięcioma listwami, nowym przodem, smuklejszymi nowymi zderzakami oraz stabilizatorem zamontowanym na tylnej osi. Przednia oś została poszerzona o 60 mm (2,4 cala) i zastosowano nowe koła z płaskimi kołpakami i chromowanymi elementami ozdobnymi. Wewnątrz samochodu wprowadzono kilka drobnych zmian, w szczególności tapicerkę siedzenia / drzwi / podsufitki oraz nową kierownicę. Antena radiowa przeniosła się z wnętrza przedniej szyby na dach. Dwulitrowy model z gaźnikiem (Argenta 110) był sprzedawany tylko poza Włochami i został dodany do oferty w marcu 1984 roku.

Argenta miała również dwa nowe silniki: pierwszy turbodiesel Fiata, czterocylindrowy silnik o pojemności 2,45 litra i mocy 90 CV (66 kW), który pojawił się w ramach liftingu. W marcu 1984 roku pojawiła się Argenta VX z doładowanym 2,0-litrowym silnikiem o mocy 135 KM (99 kW), dzielonym z Lancii Volumex. Oba te modele miały tylne hamulce tarczowe i 70-litrowy zbiornik paliwa zamiast zwykłych 60 litrów. VX był sprzedawany tylko za granicą; model na rynek włoski nosił nazwę SX i trafił do sprzedaży w czerwcu 1984 roku.

Nowe wersje otrzymały nazwy:

• Argentyna 100
• Argentyna 110
• Argenta 120 tj
• Argenta VX (SX na rynku włoskim)
• Argenta Diesel
• Argenta Turbo D

Samochód był produkowany do 1985 roku, kiedy to został zastąpiony przez Cromę .