Fiata Stilo

Fiata Stilo
Przegląd
Fiata Stilo
Producent	Dekret
Produkcja	; Marzec 2001–2007 (Włochy) Wrzesień 2002–2010 (Brazylia)
Montaż	; Cassino , Frosinone , Włochy Betim , Minas Gerais , Brazylia
Projektant	Centrum Stylu Fiata:; Peter Fassbender (dyrektor projektu); Mauro Basso (na zewnątrz); Peter Jansen (wnętrze);
Nadwozie i podwozie
Klasa	Mały samochód rodzinny ( C )
Budowa ciała	; 3/5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi
Układ	Układ FF
Platforma	Fiata C2
Powiązany	; Fiat Bravo (2007) Lancia Delta (2008)
Układ napędowy
Silnik	benzyna : ; 1,2 l Ogień I4 ; 1,4 l Ogień I4 ; 1,6 l Moment obrotowy I4 ; 1,6 l Ecotec I4 ; 1,75 l Pratola Serra I4 ; 2,4 l Pratola Serra I5 ; olej napędowy : ; 1,9 l JTD I4 ; 1,9 l MultiJet I4 ;
Przenoszenie	; ; 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna manualna ( Selespeed )
Wymiary
Rozstaw osi	2600 mm (102,4 cala)
Długość	; ; 4182 mm (164,6 cala) (3-drzwiowy) 4253 mm (167,4 cala) (5-drzwiowy) 4516 mm (177,8 cala) (kombi)
Szerokość	; ; 1784 mm (70,2 cala) (3-drzwiowy) 1756 mm (69,1 cala) (5-drzwiowy) 1756 mm (69,1 cala) (kombi)
Wysokość	; ; 1475 mm (58,1 cala) (3-drzwiowy) 1525 mm (60,0 cala) (5-drzwiowy) 1570 mm (61,8 cala) (kombi)
Masa własna	1090–1320 kg (2403–2910 funtów)
Chronologia
Poprzednik	; Fiat Bravo/Brava Fiat Marea Weekend (dla kombi)
Następca	; Fiat Bravo Fiat Tipo kombi (do kombi)

Fiat Stilo (Typ 192) to mały samochód rodzinny dostępny jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback , a także kombi ( Fiat Stilo Multi Wagon ), produkowany przez włoskiego producenta samochodów Fiat . Hatchbacki Stilo zostały zaprezentowane w marcu 2001 roku na Salonie Samochodowym w Bolonii i wprowadzone na rynek w październiku 2001 roku, aby zastąpić Fiata Bravo / Brava , a Stilo Multi Wagon w styczniu 2003 roku.

Fiat Bravo był następcą Stilo na większości rynków, jednak pięciodrzwiowy Stilo był nadal produkowany w Brazylii do grudnia 2010 roku, kiedy to również został zastąpiony przez Bravo.

Stilo zajął trzecie miejsce w konkursie Europejskiego Samochodu Roku 2002, za Peugeotem 307 i Renault Laguną .

Przegląd

Fiat Stilo Abarth (trzydrzwiowy)

Fiata Stilo MultiWagon

Fiat Stilo (pięciodrzwiowy)

Stylizacja Stilo spotkała się z mieszanymi recenzjami, a wielu dziennikarzy i entuzjastów krytykowało ją jako zbyt mdłą i zbyt niemiecką , ponieważ styl poprzednich Bravo i Brava był krytykowany za zbyt „włoski”. Podobnie jak w przypadku wielu jego europejskich konkurentów, pięciodrzwiowe nadwozie było mniej sportowe niż trzydrzwiowe nadwozie przypominające coupé, z wyższą linią dachu i ogólnie bardziej wyprostowanym wyglądem.

Krytycy zaatakowali również nadmierną masę samochodu i jego półniezależne tylne zawieszenie z belką skrętną / tylne zawieszenie z belką skrętną , jednak był to ten sam system, z którego korzystał ówczesny wiodący na rynku Volkswagen Golf . Niektórzy postrzegali belkę skrętną jako krok wstecz w stosunku do uznanego w pełni niezależnego tylnego zawieszenia stosowanego w Bravo/Brava i Fiacie Coupé . Stilo był drugim samochodem na świecie, w którym zastosowano technologię elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS) z napędem kolumnowym TRW po drugiej generacji Fiata Punto , wprowadzonego później w Nissanie Micra z 2003 roku i Renault Mégane . Wraz ze starzeniem się gamy modeli zakres dostępnych opcji został zmniejszony.

Jednak po pchnięciu Stilo jest odporny na podsterowność, chociaż prawdopodobnie jego miękka sprężyna i amortyzator przytępiają wrażenia. Gama silników, zwłaszcza benzyna o pojemności 1,2 litra, była również ogólnie krytykowana za zbyt małą moc. Jednak wersja 1.6 jest ostatnią wersją starego silnika Fiata 128 SOHC , który zapewniał dobre osiągi.

Zużycie paliwa przez samochód było również postrzegane jako słabe w swojej klasie, co wynikało z wagi samochodu. Kolejnym punktem krytyki była skrzynia biegów Selespeed montowana w wersji Abartha: uznano ją za zbyt wolną w swoich reakcjach i szczególnie nieodpowiednią dla tej wersji o dużej mocy. Niemniej jednak samochód zdobył uznanie za wysoką przyczepność (wspomaganą przez niezwykle szerokie opony) i hamulce.

W Wielkiej Brytanii dostępne były różne poziomy wyposażenia: Active, Active Aircon, Blue, Dynamic, Sporting, Abarth, GT, Prestigio, Xbox Limited Edition, Michael Schumacher i Schumacher GP, z ogólnymi modyfikacjami dokonanymi przez brytyjskich specjalistów samochodowych, Prodrive .

Stilo był pierwotnie oferowany na niektórych rynkach z opcją tempomatu wspomaganego radarem; zawierał czujniki w przednim zderzaku i tylnej części samochodu, aby dostosować prędkość samochodu do prędkości innych pojazdów. To było wkrótce ^{[ kiedy? ]} spadła, gdy stało się jasne, że ingerencja dawała niepożądane rezultaty.

Dostępny był również dostęp bezkluczykowy, nazwany „Easy Go”, uruchamiany przyciskiem, podobny w działaniu do systemów Citroëna , Mercedes-Benz i BMW Mini . Na rok 2006 we wrześniu 2005 Stilo został zaktualizowany o nową przednią kratkę, inną tkaninę siedzeń, przeniesienie elektrycznych elementów sterujących lusterkami z konsoli sterowania szybą tuż za drążkiem zmiany biegów.

W modelach podstawowych usunięto również środkowy podłokietnik (który w pozycji dolnej uniemożliwiał wygodne korzystanie z hamulca ręcznego, jak w Audi A3 ) oraz usunięto tylny wlot powietrza.

Stilo ostatecznie rozczarował sprzedażą. Szeroko zakrojona kampania reklamowa z udziałem gwiazdy Formuły 1, Michaela Schumachera i Rubensa Barrichello, niewiele pomogła w sprzedaży samochodu. W październiku 2013 r. The Economist umieścił Stilo w raporcie na temat samochodów przynoszących największe straty w Europie .

W 2004 roku Stilo przeszedł lekki lifting. Z silnika o pojemności 1242 cm3 zrezygnowano na rzecz 1,4-litrowej jednostki Punto, zwiększając moc samochodu do 95 KM (70 kW; 94 KM), ponownie w połączeniu z sześciobiegową skrzynią biegów. Zmieniono również tylne światła, a wersja Abartha zamiast Selespeed zyskała tradycyjną manualną skrzynię biegów .

Specyfikacje

Pojemność	1242-2446 cm3
Moc	80 KM (59 kW, 79 KM) – 170 KM (125 kW, 168 KM)
Maks. prędkość	170-225 kilometrów na godzinę (106-134 mph)
Przyśpieszenie	0-100 km/h (0-62 mph): 13,8-8,5 sekundy

Oryginalne kombinacje silnika i skrzyni biegów były następujące:

Szesnastozaworowy silnik DOHC o pojemności 1242 cm3 , który napędzał również Punto i Lancię Ypsilon , o mocy 80 KM (59 kW; 79 KM) w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów
103 KM (76 kW; 102 KM) 1,6 l z pięciobiegową manualną skrzynią biegów (oferowana również z sześciobiegową manualną skrzynią biegów)
133 KM (98 kW; 131 KM) 1,8 l, ponownie z pięciobiegową manualną skrzynią biegów
Pięciocylindrowy silnik 2,4 l o mocy 170 KM (125 kW; 168 KM) w połączeniu z pięciobiegową zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów Selespeed firmy Fiat, podobną do skrzyni biegów stosowanej w Alfa Romeo 147 i Alfa Romeo 156
Jednostka 1.9 JTD o mocy 80 KM (59 kW; 79 KM) lub 115 KM (85 kW; 113 KM)
8 zaworów, 1,9 MultiJet o mocy 101 KM (74 kW; 100 KM) lub 120 KM (88 kW; 118 KM)
16 zaworów 1.9 MultiJet o mocy 140 KM (103 kW; 138 KM) lub 150 KM (110 kW; 148 KM)

Bezpieczeństwo

Fiat Stilo przeszedł testy bezpieczeństwa samochodów Euro NCAP , uzyskując następujące oceny:

Wyniki testów Euro NCAP Fiat Stilo (2008)
Test	Wynik	Ocena
Dorosły mieszkaniec:	27
Mieszkaniec dziecka:	37
Pieszy:	8

Sporty motorowe

Wersja samochodu Grupy N została opracowana przez firmę Abarth , aby rywalizować w trofeum jednej marki o nazwie Trofeo Stilo Abarth , które odbywało się we Włoszech od 2002 do 2005 roku. Samochód został zaprezentowany w listopadzie 2001 roku na Salonie Samochodowym w Bolonii.

Wywodzi się z wersji Stilo 1.8 16v, z mocą silnika zwiększoną ze 133 KM (99 kW; 135 KM) do 157 KM (117 kW; 159 KM), a od sezonu 2003 do 180 KM (134 kW; 182 PS.). Podobne zawody odbywały się w Wielkiej Brytanii w latach 2004-2005 pod nazwą Fiat Stilo Rally Cup.

We wrześniu 2004 roku zespół juniorów wspierany przez Fiat UK rywalizował w Wales Rally GB Rajdowych Mistrzostw Świata samochodami grupy A, a rok później w rajdzie wzięły udział dwa inne samochody. Samochody Stilo były również obecne w Andros Trophy w ostatnich latach.

Marketing

Ameryka Południowa

Brazylijski Fiat Stilo (pięciodrzwiowy)

Dostępny tylko w wersji pięciodrzwiowego hatchbacka, Stilo został wprowadzony na rynek w Ameryce Południowej w 2003 roku, montowany w Brazylii . Silnikami były silniki Family I GM 1,8 l z ośmioma zaworami i 103 KM (76 kW; 102 KM) lub 16 zaworami i 122 KM (90 kW; 120 KM) oraz 2,4-litrowy, dwudziestozaworowy pięciocylindrowy wersja z 170 KM (125 kW; 168 KM) również dla modelu Abarth.

Na eksport wybrano włoski silnik 1.8 16v VIS o mocy 133 KM (98 kW; 131 KM) oraz 1.9 JTD Diesel o mocy 115 KM (85 kW; 113 KM) specjalnie dla Argentyny , Urugwaju i Chile . Chile nie otrzymało JTD, ale było jedynym krajem w regionie, który otrzymał wyprodukowane we Włoszech wersje trzydrzwiowe i Multi Wagon. Samochody z silnikiem Diesla nie były legalnie dostępne dla brazylijskich prywatnych nabywców samochodów.

Specjalna edycja Schumachera Stilo została dodana w 2004 roku i trwała do 2006 roku; w przeciwieństwie do wersji europejskiej, która była oparta na wersji trzydrzwiowej i wyposażona w dwudziestozaworowy silnik 2.4, Brazylijczyk był dostępny tylko z pięcioma drzwiami i silnikiem Family I GM 1.8 16v o mocy 122 KM (90 kW; 120 KM) .

W 2006 roku Stilo zyskał elastyczny silnik pochodzący od GM, który może być zasilany benzyną i etanolem (1,8 8v o mocy 110 KM (81 kW; 108 KM) na benzynie i 114 KM (84 kW; 112 KM) z etanolem) oraz silnik 1,8 16v był na emeryturze. W obu Amerykach Stilo został częściowo zastąpiony nowym Bravo pod koniec 2010 roku, kiedy to będzie produkowany w Brazylii; od 2007 roku na włoskim imporcie dostępna jest w Chile i Wenezueli .

Fiat Automóveis wprowadził zmodyfikowany Stilo pod koniec stycznia 2008 r., W którym wypuszczono zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów Dualogic , dostępną dla każdej wersji z silnikiem 1.8 8v Flex, który obecnie wytwarza 112 KM (82 kW; 110 KM) ( benzyna) lub 114 KM (84 kW; 112 KM) przy stosowaniu etanolu jako paliwa. Samochód otrzymał również drobne zmiany kosmetyczne w przednim grillu, masce, bocznych zderzakach i tylnych światłach, aby zakończyć cykl produkcyjny, co ma nastąpić w 2010 roku.

W MY2009 Fiat wycofał wersję Abartha z rynku w Brazylii; wersja nie była już dostępna na innych rynkach. Na rok 2010 Fiat do Brasil wprowadził wersję „podstawową” o nazwie Attractive , nadal z silnikiem 1.8 8v Flex. Ta wersja jest potwierdzeniem nadchodzącego nowego Bravo, z niedrogim Stilo Attractive jako jedyną wersją.

W marcu 2010 r. Ministerstwo Sprawiedliwości Brazylii ukarało Fiata grzywną w wysokości trzech milionów reali (1,7 miliona USD) za to, że nie wycofał swojego Stilo bez hamulców ABS w celu naprawy problemu z tylnym kołem, który mógł spowodować trzydzieści wypadków i osiem ofiar śmiertelnych. Fiat zaprzeczył jakimkolwiek wykroczeniom, twierdząc, że problem z tylnym kołem nie był przyczyną wypadków, ale raczej przez nich spowodowany.

Sprzedaż i produkcja

Wyprodukowano 769 000 Stilo, w tym 102 662 w Brazylii.

Stilo okazał się wielką porażką dla Fiata, ponieważ firma spodziewała się produkcji 400 000 sztuk rocznie.

Ogólnie rzecz biorąc, z powodu niewystarczającej sprzedaży Fiat stracił około 2730 euro na wyprodukowanym pojeździe.

Linki zewnętrzne

Media związane z Fiatem Stilo w Wikimedia Commons