Silnik Volkswagen Audi Group AMB
Silnik serii AMB był 4-cylindrowym silnikiem rzędowym , produkowanym w latach 2001-2003 przez Grupę Volkswagena w Ingolstadt w Niemczech jako zamiennik wcześniejszych silników 1.8T, takich jak silnik typu AEB. W przeciwieństwie do AEB, AMB miał cieńsze piny na nadgarstki (19 mm zamiast 20 mm). Silnik AMB był używany w różnych Volkswagenach i Audis , a także w firmach należących do Volkswagena, takich jak hiszpański producent samochodów SEAT . Silnik był dostępny w wielu różnych konfiguracjach i był montowany wzdłużnie w większości zastosowań Audi i poziomo w większości innych zastosowań. Silnik był połączony z różnymi skrzyniami biegów , w tym 5- lub 6-biegową manualną , 5-biegową automatyczną i CVT ( przekładnia bezstopniowa ) tylko dla pojazdów z napędem na przednie koła . Silnik był również połączony z napędem na wszystkie koła Audi Quattro . W 2003 roku został zastąpiony wersjami o nieco większej mocy, takimi jak AUM.
Specyfikacje
AMB miał konfigurację DOHC obejmującą 5 zaworów na cylinder. Były trzy zawory dolotowe i dwa zawory wydechowe na cylinder. Taka konstrukcja umożliwiła szybkie napełnienie cylindra paliwem i powietrzem podczas suwu ssania oraz szybkie oczyszczenie wydechu podczas suwu wydechu , zwiększając w ten sposób wydajność. Silnik czerpał moc z turbosprężarki BorgWarner serii K03 oraz wieloportowego elektronicznego wtrysku paliwa . Silnik był odpalany przez platynowe świece zapłonowe , które były koordynowane przez an elektroniczny układ zapłonowy z oddzielnym pakietem zapłonowym podłączonym bezpośrednio do każdej wtyczki. Ponieważ jest to gorący silnik z turbodoładowaniem, blok został wykonany z żeliwa , aby wytrzymać ciepło i ciśnienie. Korbowody i wał korbowy są ze stali spiekanej. Silnik został zaprojektowany do obsługi większej mocy niż jest dostrojony, ponieważ wiele takich samych komponentów jest wspólnych z modelami o mocy powyżej 220 KM (164 kW; 223 KM), takimi jak silnik typu AMU
| Moc | 161 KM (120 kW, 163 KM) |
|---|---|
| Moment obrotowy | 163 lb⋅ft (221 N⋅m) |
| Ciśnienie doładowania | 8,7 psi (0,60 bara) |
| Zawory | 20; 5/cylinder |
| Przemieszczenie | 1,8 litra |
| Nudziarz | 81 mm (3,2 cala) |
| Udar | 86,4 mm (3,4 cala) |
| Długość pręta | 144 mm (5,7 cala) |
Źródła:
- ^ „Specyfikacje podstawowego sedana Audi A4 2002” . Automotive.com . Źródło 2012-01-25 .
- ^ „Wskazówki i artykuły dotyczące tuningu silnika Audi 1.8T” . Torquecars.com . Źródło 2012-01-25 .
- ^ „Specyfikacje techniczne Audi A4 1.8 T quattro B6 z 2002 r.” . Carfolio.pl . Źródło 2012-01-25 .
- ^ „Definicja kodu silników Audi” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2009-08-30 . Źródło 2009-07-30 .