Siltcoos, Oregon

Siltcoos (znany również jako Siltcoos Station ) to społeczność nieposiadająca osobowości prawnej w hrabstwie Lane w stanie Oregon w Stanach Zjednoczonych. Znajduje się około 13 mil (21 km) na południe od Florencji, na wschodnim brzegu jeziora Siltcoos .

Słowo Siltcoos jest rdzennym Amerykaninem i może odnosić się do imienia lokalnego wodza lub nazwiska rodowego. Możliwe jest również, że „Tsilt” i „ Coos ” przekładają się na „mnóstwo łosi” w języku Coosan oraz w odniesieniu do przybrzeżnych stad łosi Roosevelta . Pisownia społeczności brzmiała „Tsiltcoos”, ale „Siltcoos” została oficjalną nazwą na mocy decyzji Rady ds. Nazw Geograficznych z 1917 r. 1916 oznaczał utworzenie stacji „Lane” na linii Coos Bay linii Southern Pacific Railroad. Miał też urząd pocztowy o nazwie Siltcoos. Lane była ostatnią stacją na linii w hrabstwie Lane w stanie Oregon. W 1921 roku stacja kolejowa miała pasować do nazwy urzędu pocztowego, stając się tym samym Siltcoos Station. Poczta Siltcoos została zamknięta w 1963 roku, a poczta trafiała do Gardiner.

Historia

Stany Zjednoczone - Coos, Dolna Umpqua , Siuslaw Indian Relations

W 1848 roku Brytyjczycy przyznali Stanom Zjednoczonym zwierzchnictwo nad Terytorium Oregonu na mocy Oregon Organic Act . To stworzyło Terytorium Stanów Zjednoczonych w stanie Oregon i chroniło wszystkie indyjskie prawa i tytuły do ​​ziemi dla mieszkających tam rdzennych Amerykanów, stwierdzając: „Żadne z postanowień niniejszej ustawy nie może być interpretowane jako naruszające prawa osób lub własności należące obecnie do Indian na tym terytorium tak długo, jak prawa te pozostaną nienaruszone przez traktat między Stanami Zjednoczonymi a wspomnianymi Indianami”. Tak jednak nie miało być.

W 1855 r. rezerwat Indian Coast (później nazwany rezerwatem Siletz ) obejmował całe pasmo Oregon Central Coast Range i rozciągał się na ponad milion akrów od Cape Lookout do ujścia rzeki Siltcoos. Ci rdzenni Amerykanie pokonani podczas wojen Rogue River w południowym Oregonie, przeniesiony do tego rezerwatu. Rezerwat był mylącym i mrocznym miejscem dla członków plemienia, którzy rzucili wyzwanie przełożeniu swojego poprzedniego życia na inne środowisko środkowego wybrzeża. Jednak nie minęło dużo czasu, zanim biali osadnicy zapragnęli dla siebie więcej ziemi przybrzeżnej. W 1864 roku zakończono budowę drogi dyliżansowej między Eugene a wybrzeżem. W 1865 roku prezydent Andrew Johnson przyznał białym osadnikom obszar rezerwatu . W 1875 roku senator z Oregonu, John Mitchell, naciskał na Kongres, aby otworzył cały region między rzeką Siltcoos i Zatoka Yaquina dla osadnictwa białych. W ciągu kilku krótkich lat konfiskata ziemi zarezerwowanej jako ziemia plemienna w regionie Siltcoos doprowadziła do przesiedlenia rdzennych Amerykanów do Coast i Grand Ronde.

Zagroda Siltcoos

Siltcoos, Oregon (poczta / po lewej, sala taneczna / centrum, sklep / po lewej, kabiny / tło po lewej, szkoła / tło po prawej)

Duński imigrant, Neal Christensen, zasiedlił obszar znany jako Siltcoos w 1892 roku, osiedlając się na mocy ustawy National Timber and Stone Act . On i jego synowie zbudowali doki i pomosty, aby umożliwić transport materiałów potrzebnych do budowy linii Lane SP Railroad . W tym czasie rozkwitł duch przedsiębiorczości Christensena. Sadzili jabłka i figi wzdłuż brzegów jeziora i czerpali zyski z koniczyny czerwonej . Stworzyli system promowy barek między sąsiednimi jeziorami, które łączyły jezdnię z terenem budowy kolei. Tereny między jeziorami były połączone dyliżansami i o małym rozstawie . W 1914 r. Ukończono budowę linii kolejowej, w tym rozjazd i przystanek przed stacją Siltcoos. Dzięki kolei rozkwitł drobny przemysł, tartaki i miejscowości rybackie, a populacja jezior wzrosła. Droga dyliżansowa zbudowana przez Christensena, która łączyła część drogi między jeziorem Woahink a jeziorem Siltcoos, stała się znana jako Siltcoos Station Road.

Skandynawskie domy na palach w Trondheim, podobne w konstrukcji do tych zbudowanych przez Christensena w Siltcoos.
Booth Lumber Mill, Siltcoos, Oregon

W latach 1910 i 1920 Christensenowie wykorzystali okazję i zbudowali pocztę, sklep i salę taneczną, a wszystko to w architekturze skandynawskiej ze stromymi spadzistymi dachami i na palach nad wodą. Do lat trzydziestych zbudowali pięć kabin, warsztat naprawy silników zaburtowych, stację benzynową i szkołę. Christensen rozszerzył swoją działalność barkową, przewożąc pasażerów i zaopatrzenie przez jezioro do historycznego kurortu Darling, hotelu Roosevelt, Booth Lumber mill, Ada lub jego rekolekcje, które obejmowały „pływające burdele przed jego sklepem”. Artykuł z „Siuslaw News” z 1955 r. wyjaśniał, jak funkcjonowała męska operacja,

„W okresie przed zbudowaniem kolei Christensen zarabiał pieniądze, przewożąc pasażerów przez jeziora. Było pięciu chłopców, którzy obsługiwali i zarządzali sześcioma łodziami gazowymi do obsługi pasażerów, jedną na Woahink , jedną na Tahkenitch i czterech na jeziorze Siltcoos. Bracia Porter mieli kontrakt kolejowy na przewóz materiałów. Zbudowali kolej wąskotorową, szeroką tylko na około 2 stopy, od rzeki Siuslaw w Glenada do północnego krańca jeziora Woahink, gdzie Honeyman Park jest teraz. Wszystkie pale, belki kolejowe i zapasy przybyły koleją do jeziora Woahink, następnie zapasy zostały załadowane na barki i odholowane przez Christensenów do jeziora Siltcoos, a następnie do miejsca przeznaczenia w Adzie w celu wykorzystania do budowy linii kolejowej z Eugene do Coos Zatoka. Kolej przechodzi przez wschodnią stronę jeziora Siltcoos. "

1935 Wykolejenie pociągu na stacji Siltcoos

Usługi kolejowe z Eugene do Coos Bay , w tym postoje na noc na stacji Siltcoos, były powszechne aż do połowy lat 60. Imprezy w pociągach sponsorowane przez IOOF . i inne organizacje były cotygodniowymi wydarzeniami. Tańce w sali w miesiącach zimowych utrzymywały stały napływ ludzi z Willamette Valley . Jednak w tym czasie zdarzały się wypadki. W kwietniu 1935 pociąg wykoleił się przed sklepem i salą taneczną, prawie miażdżąc wszystkie trzy budynki na palach. Włóczęga w pociągu utknął pod wrakiem i miejscowi musieli go odkopać. W latach pięćdziesiątych ogromny pień drzewa wypchnął w górę rzeki Siltcoos podczas burzy i uderzył w słupy poczty.

Lane Community College

W 1972 roku, po spadku liczby ludności w wyniku ukończenia autostrady Oregon Coast Highway i jej mostów , Christensen's przekazał stację Siltcoos Lane Community College . Uczelnia używała go jako międzyuczelnianych rekolekcji artystycznych przez kilka lat; jednak zaniedbano naprawy i konserwację. W 2007 roku, po skazaniu, Lane Community College odnowił budynki dzięki darowiznom czasu i materiałów dostarczonych przez społeczność. Niestety uczelnia nie mogła wykorzystać rekolekcji i sprzedała je w 2015 roku. Cały dochód został przeznaczony na stypendia artystyczne na prośbę rodziny Christensen. Ośrodek ponownie powrócił do własności prywatnej i jest w trakcie pełnej renowacji doków i budynków.

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Siltcoos,_Oregon&oldid=1105440456 ”