Sligo Steam Navigation Company
| Typ | armator i operator statku |
|---|---|
| Przemysł | transport |
| Założony | 1865 |
| Zmarły | 1936 |
| Siedziba | Sligo |
Kluczowi ludzie |
Williama Pollexfena, Williama Middletona, Arthura Jacksona |
| Produkty | przewozy pasażerskie i towarowe |
Firma Sligo Steam Navigation Company została założona w 1865 roku. Zapewniała cotygodniowe rejsy między Glasgow a Liverpoolem . Firma powstała z panów Middleton i Pollexfen, spółki handlowej z siedzibą w Sligo . Firma była jedną z trzech ostatnich niezależnych irlandzkich firm żeglugowych między kanałami, które nadal działały w latach trzydziestych XX wieku. W 1936 roku firma Coast Lines Ltd kupiła Sligo Steamship Navigation Company.
Historia firmy
Siedziba firmy mieściła się przy ulicy Wine w mieście.
Statki obsługiwane przez firmę obejmowały SS Killarney (1857), SS Glasgow (1867), SS Sligo (1889), SS Liverpool, SS Sligo (1913), SS Carrickfergus, SS Sligo (1930) i SS Tatar (1899 ).
SS Sligo (1889) rozbił się w zatoce Sligo podczas burzy w 1912 roku.
SS Liverpool, największy statek obsługiwany przez firmę, został zbudowany przez panów John Jones & Sons i miał 686 ton brutto. Została zaprojektowana przez architekta marynarki wojennej Henry'ego H. Westa. Została zaprojektowana do siedzenia poniżej poziomu ściany portu w Sligo.
Eksport żywych zwierząt dominował w późniejszych latach działalności firmy. SS Sligo (1930) został zwodowany 30 lipca tego roku z pochylni basenu Alexandra w porcie w Dublinie . Miała zagrody dla 275 sztuk bydła, a na pokładzie można było pomieścić 500 owiec. Posiadała również ładownie chłodnicze na produkty mleczarskie.
Zatonięcie SS Liverpool
Parowiec SS Liverpool zaginął u południowego wybrzeża wyspy Man 16 grudnia 1916 r. Po uderzeniu w minę postawioną przez niemiecki okręt podwodny. Mina została założona poprzedniego dnia przez U-80 dowodzony przez 34-letniego Kapitänleutnanta Alfreda von Glasenappa. Było szesnastu członków załogi, z których dwóch zginęło. Jedyny pasażer na pokładzie również zmarł. Zaginionymi mężczyznami byli Daniel Garvey, lat 44, z Finisklin, Sligo, winchman lub „człowiek od silnika osła” i przypuszczalnie utonął, James Costello, lat 31, z Riverside, Sligo, strażak zabity w wyniku eksplozji. Obaj mężczyźni zostawili żonę i dzieci. JP Gillen, z Rosses Point był jedynym pasażerem wracającym do domu na święta Bożego Narodzenia, który utonął.
Od grudnia 1996 wrak został zidentyfikowany przez nurków z Wyspy Man.
Firma została uwikłana w strajk Sligo Dock w 1913 roku .
W 1922 roku SS Tatar został zarekwirowany przez rząd Wolnego Państwa do operacji w północnym rejonie Sligo przeciwko siłom antytraktatowym.