Solaris Valletta
| Przegląd | |
|---|---|
| Solaris Valletta | |
 | |
| Producent | Autobusy i autokary Solaris |
| Produkcja |
2002-2003 2007 |
| Montaż | Bolechowo , Polska |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Jednopokładowy autobus miejski |
| Drzwi | 2 |
| Rodzaj podłogi | Niski wpis |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
1) Cummins ISBe4 300 2) DAF PF 183C 3) Iveco NEF F4AE0681B |
| Pojemność | 45 |
| Moc wyjściowa |
1) 221 kW (300 KM) 2) 183 kW (250 KM) 3) 176 kW (240 KM) |
| Przenoszenie |
Voith D851.3 (automat) ZF Ecolite (manualny) |
| Wymiary | |
| Długość | 10,99m |
| Szerokość | 2,55m |
| Wysokość | 2,95m |
Solaris Valletta to handlowa nazwa autobusu Solaris Urbino 11 001. Autobus został wyprodukowany przez polską firmę Solaris Bus & Coach w Bolechowie k. Poznania w dwóch wersjach, jako autobus podmiejskiego lub międzymiastowego systemu komunikacji miejskiej. W sumie zbudowano cztery jednostki.
Historia
Pierwsza wersja modelu niskowejściowego autobusu Solaris Valletta została wyprodukowana na przełomie 2002 i 2003 roku dla ATP (Assocjazzjoni Transport Pubbliku) w Ħamrun z przeznaczeniem do stolicy Malty . Firma zbudowała tylko 3 jednostki. Zostały one przystosowane do jazdy po prawej stronie (RHD) na Malcie. Wykorzystują one Iveco NEF F4AE0681B, które kwalifikują się do Euro III , o pojemności skokowej 5,9 dm 3 i mocy maksymalnej 176 kW (240 KM), opcjonalnie był to DAF Silnik PF 183C o maksymalnej mocy 183 kW (250 KM), skrzynią biegów była trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów Voith Diwa 851.3. Silnik montowany jest z tyłu wzdłuż osi autobusu, moc przekazywana jest na tylną oś przez ZF A-132. W przednim zawieszeniu zastosowano ZF RL 85A. Autobus wykonany jest ze stali nierdzewnej .