Sporty motorowe Roehriga
| Właściciel(e) | Kurta Roehriga |
|---|---|
| Seria |
Seria ciężarówek Winston Cup Craftsman |
| Producent |
Chevroleta Forda Dodge'a Pontiaca |
| Otwierany | 1995 |
| Zamknięte | 2000 |
| Kariera | |
| Debiut | 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) |
| Najnowszy wyścig | 1999 zapisz Mart/Kragen 350 ( Sonoma ) |
| Rywalizowano na wyścigach | 96 |
| Mistrzostwa Kierowców | 0 |
| Zwycięstwa w wyścigu | 4 (seria ciężarówek) |
| Pozycje biegunowe | 3 |
Roehrig Motorsports to były zespół wyścigów samochodowych , który rywalizował w niepełnym wymiarze godzin w NASCAR Winston Cup iw pełnym wymiarze godzin w Craftsman Truck Series od 1995 do 1999. Był własnością długoletniego inżyniera motoryzacyjnego Kurta Roehriga i jego żony Carmeli. W 1999 i 2000 roku zespół nawiązał współpracę z gwiazdą toru Jackie Joyner-Kersee i jej mężem, aby wystawić drużynę Winston Cup w przedsięwzięciu o nazwie Joyner-Kersee-Roehrig Motorsports.
Historia
Seria Winston Cup
Roehrig Motorsports wziął udział w konkursie Winston Cup podczas inauguracyjnego wyścigu Las Vegas 400 w 1998 roku , startując w Yellow Freight Ford Taurus nr 19 z Tonym Rainesem za kierownicą, ale nie zakwalifikował się. Ta kombinacja wykonała jeszcze dwie próby na California Speedway i Michigan International Speedway , ale również nie zakwalifikowała się do obu wydarzeń. Firma Roehrig Motorsports oficjalnie zadebiutowała na torze Save Mart/Kragen 350 na torze Sears Point Raceway z kierownikiem sklepu zespołowego Tomem Hubertem za kierownicą i Bradfordem Whitem sponsorowanie. Zakwalifikowali się na dziesiątym miejscu, ale skończyli na czterdziestym pierwszym miejscu po odpadnięciu z skrzynią biegów po siedemdziesięciu ośmiu okrążeniach. Po tym wyścigu Roehrig podjął jeszcze dwie próby Pucharu ze sponsorem Yellow Freight, z Robbym Gordonem na Brickyard 400 iz Rainesem w Michigan, ale nie zakwalifikował się do obu wydarzeń.
Roehrig powrócił do zawodów pucharowych w 1999 roku na Las Vegas 400 z Hubertem i Bradfordem White'em, zajmując czwarte miejsce w kwalifikacjach, ale kończąc na dwudziestym ósmym miejscu, pięć okrążeń mniej. Ich następny występ miał miejsce w Sonoma, tym razem wystawiając Pontiac Grand Prix dla Huberta, startując z trzydziestego i kończąc na trzydziestym trzecim miejscu. Podczas następnego wyścigu szosowego na torze Frontier @ the Glen w 1999 roku zespół wydzierżawił Paulowi Gentilozziemu numer 19 po tym, jak rozbił on Forda Homelink nr 92, do którego pierwotnie planował wystartować, ale wysiłek się nie zakwalifikował. Roehrig podjął ostatnią próbę Pucharu 1999 roku z Hubertem w następnym tygodniu, ale w stanie Michigan, ale nie zakwalifikował się.
Pod koniec 1999 roku Roehrig nawiązał współpracę z trenerem Bobem Kersee i jego żoną Jackie Joyner-Kersee, aby wystawić drużynę Winston Cup na sezon 2000. Wysiłek, znany jako Joyner-Kersee-Roehrig Motorsports , pojawił się tylko w 2000 Bud Shootout , prowadząc Chevroleta nr 34 z Davidem Greenem i sponsorem Kendall Motor Oil i Sunoco , zajmując dwunaste miejsce. Green i zespół zostali zgłoszeni w 2000 Daytona 500 ale wycofał swoje zgłoszenie po jeździe na czas, a po tym, jak zespół nie był w stanie znaleźć sponsora, nie pojawił się ponownie w Winston Cup.
Seria ciężarówek Craftsman
Historia ciężarówki nr 18
Roehrig Motorsports zadebiutował w inauguracyjnym wyścigu Craftsman Truck Series, Copper World Classic 1995. Johnny Benson zakwalifikował Chevroleta C/K #18 Hella Lights/Performance Friction na czwartym miejscu i zajął dziesiąte miejsce. Benson zaliczył jeszcze sześć startów w tym sezonie dzięki sponsorowi Performance Friction, a jego najlepszym wynikiem było drugie miejsce w Indianapolis Raceway Park . Wally Dallenbach Jr. i Davy Jones wystartowali w Sonoma i Heartland Park Topeka , odpowiednio, a Dallenbach zajął drugie miejsce w swoim samotnym starcie. Roehrig podjął kolejną próbę pracy w niepełnym wymiarze godzin z numerem 18 w 1996 roku, zaczynając od Bensona, który przyniósł ze sobą Pennzoil i zakończył w pierwszej dziesiątce we wszystkich czterech swoich startach, zdobywając jedno pole position. Wraz z Bensonem, Davidem Greenem , Stevem Parkiem i Robbym Gordonem wszyscy odbyli serię jednorazowych startów w ciężarówce, a Park i Gordon zajęli miejsca w pierwszej dziesiątce.
w 1997 r . Roehrig próbował pracować w pełnym wymiarze godzin w nr 18 z Michaelem Dokkenem za kierownicą, sponsorowany przez Dana Corporation . Pomimo pole position na początku sezonu i dwóch miejsc w pierwszej piątce, Dokken miał problemy z konsekwencją i został wypuszczony w połowie sezonu. Został zastąpiony przez rotację zastępczych kierowców, w tym Toma Huberta , Kevina Cywniskiego, Teda Christophera i Jerry'ego Marquisa wraz z Bensonem i Gordonem. Hubert zanotował najwyższy wynik w roku, zajmując drugie miejsce na torze Sonoma Raceway . Zespół nr 18 nie wrócił na rok 1998.
Historia ciężarówki nr 19
Dodge Ramem nr 19 w 1997 roku z debiutantem Tonym Rainesem i sponsorem z Pennzoil. Po nieudanej próbie zakwalifikowania się do dwóch z pierwszych czterech wyścigów, Raines wygrał swój pierwszy wyścig w karierze na torze I-70 Speedway i miał siedem miejsc w pierwszej dziesiątce, kończąc sezon na piętnastym miejscu w klasyfikacji mistrzostw i trzecim w konkursie Rookie of the Year . Zespół przeszedł na Forda w 1998 roku , a Raines wygrał trzy dodatkowe wyścigi i zajął najlepsze w karierze piąte miejsce pod względem punktów. Po decyzji zespołu, aby skoncentrować się na operacji Winston Cup, zespół Craftsman Truck zamknął swoje podwoje.