Stałe stacje radarowe Systemu

Nie należy mylić z poprzednią siecią radarową Lashup lub późniejszą siecią radarową Semi-Automatic Ground Environment (SAGE) .

Stały system („system P”) był siecią radarową z lat 50. XX wieku („sieć radarowa P”) używaną w „ręcznym systemie obrony powietrznej” CONUS i która miała organizację kontroli i ostrzegania samolotów USAF (AC&W) personelu i instalacji wojskowych z radary, aby umożliwić Dowództwu Obrony Powietrznej kontrolowane naziemne przechwytywanie bombowców z czasów zimnej wojny atakujących Stany Zjednoczone.

Planowanie

Podobnie jak w przypadku sieci radarowej CONUS z czasów II wojny światowej , składającej się z „Army Radar Stations”, centrów informacyjnych Korpusu Ostrzegania Samolotów , centrów filtrów Korpusu Obserwatorów Naziemnych i Centrów Kontroli Myśliwców („nieaktywowane… w kwietniu 1944 r.”), powojenny system był planowany do oceny ataków bombowych i wysyłania myśliwców przechwytujących. Odległa linia wczesnego ostrzegania została „po raz pierwszy wymyślona - i odrzucona - w 1946 r.”, General Stratemeyer przekazał plan obrony powietrznej generałowi Spaatzowi w listopadzie 1946 r., A wiosną i latem 1947 r. 3 Dowództwo Obrony Powietrznej (ADC) kontroli i ostrzegania samolotów (AC&W) nie były finansowane: np. 8 kwietnia 1947 r. „Plan obrony powietrznej (długoterminowy)”.

Z zaledwie 5 radarami „Air Warning Station” działającymi w 1948 r., „Plan ogrodzenia radarowego ( nazwany kodem Project SUPREMACY)” miał zostać ukończony do 1953 r. Z 411 stacjami radarowymi i 18 centrami kontroli. Radarowe ogrodzenie zostało odrzucone przez ADC, ponieważ „nie przewidziano w nim sieci z Alaski do Grenlandii z flankami strzeżonymi przez samoloty i radarowe statki pikietujące [wymagane] przez 3 do 6 godzin czasu ostrzegawczego” (sieć z Alaski do Grenlandii została ostatecznie zbudowana jako Odległa Linia Wczesnego Ostrzegania ).

Program przejściowy ADC i jego pierwsze rozszerzenie były planowane „do czasu zatwierdzenia i zbudowania sieci planu supremacji”, a ustawa kongresowa w wysokości 85 500 000 USD z marca 1949 r. Sfinansowała zarówno program przejściowy „na 61 podstawowych radarów i 10 centrów kontroli, które mają zostać rozmieszczone w 26 miesięcy, z dodatkowymi dziesięcioma radarami i jedną stacją kontrolną dla Alaski” oraz dodatkowymi 15 radarami rozszerzenia („zasadniczo faza II supremacji”). Powstała sieć radarów Lashup została ukończona w kwietniu 1950 r. I działała w czerwcu 1950 r.

13 lutego 1950 r. Dowództwo USAF „przesunęło datę ukończenia z 1 lipca 1951 r. Na 31 grudnia 1950 r. Dla najważniejszych stacji radarowych. USAF przesunęło 50 milionów dolarów na„ stały zmodyfikowany plan ”(zmodyfikowany z Supremacy) „rozpocząć budowę stałego systemu radarów o wysokim priorytecie w lutym 1950 r., a pierwsze 24 radary mają zostać zbudowane do końca 1950 r.”. Ćwiczenia na początku czerwca 1950 r. „w 58. Dywizji Powietrznej [tbd strony Lashup] wskazywały na niewystarczający zasięg na małej wysokości”, a Sekretarz Sił Powietrznych zażądał drugiego etapu 28 stacji 11 lipca 1950 r. (Zgoda Sekretarza Obrony miała miejsce 21 lipca). [ Potrzebne źródło ]

Do listopada 1950 r. Instalowano centra filtrów Korpusu Obserwacji Lądowych (7 na zachodzie, 19 na wschodzie). Do 10 listopada zatwierdzono oddzielną kwaterę główną Dowództwa Obrony Powietrznej, w grudniu 1950 r. Utworzono Federalną Administrację Obrony Cywilnej , a centra dowodzenia przekazywały informacje o śladzie radarowym do krajowego centrum ADC, które przeniosło się z pola Mitchell do bazy sił powietrznych Ent w dniu 8 stycznia 1951 r. .

Opis

„Oryginalny program budowy Systemu Stałego” został ukończony w maju 1952 r., Utworzono eskadry USAF AC&W (przemianowane na Eskadry Radarowe w połowie lat pięćdziesiątych), a Korpus Obserwacji Naziemnej został powiększony w 1952 r. (Operacja Skywatch) z ponad 750 000 ochotników w ponad 16 tys. etatów (98 etatów w systemie zmianowym) i 75 ośrodków.

MCC Dowództwa Obrony Powietrznej
dywizja lotnicza
#
Współrzędne
AFB itp.
DC
 Św Lata
nie dotyczy [centrum dowodzenia w HQ ADC/NORAD/CONAC] Ent WSPÓŁ 1951-63
[ określ ] MCC-01
29 MCC-02
 Richards-Gebaur  
DC-08
 MO 1957-69
MCC-03 [ określ ]
28 MCC-06 Hamiltona CA
MCC-07 [ określ ]
( Oklahoma City ) MCC-11
 Oklahoma City AFS OK
MCC-16
MCC-17

Ręczne Centra Kontroli Obrony Powietrznej

Ręczne Centrum Kontroli Obrony Powietrznej (ADCC, MCC) Systemu Stałego były stanowiskami dowodzenia USAF do dowodzenia, kontroli i koordynacji przez Dowództwo Obrony Powietrznej , w tym naziemnego przechwytywania samolotów wroga z wczesnej zimnej wojny . Każda MCC połączyła w sieć stacje radarowe sektora, wykreśliła ścieżki radarowe i obserwacje wizualne oraz przekazała informacje do centrum dowodzenia ADC w Mitchel Field , Bazie Sił Powietrznych Ent w 1951 r., A także do nowego bunkra Ent z 1954 r., Używanego następnie przez CONAD z 1954 r. i NORAD z 1957 roku .

MCC były na ogół zlokalizowane na stacji radarowej lub w jej pobliżu, np. Andrews Air Force Base MCC w Maryland (w / w pobliżu stacji radarowej SM-171), Dobbins AFB GA (M-87), Geiger Field WA (SM-172), Kirtland AFB NM (P-41), Norton AFB CA (P-84), Oklahoma City AFS OK (P-52), Roslyn AFS NY (P-3), Snelling AFS MN (P-36), Willow Run AFS MI ( P-23) i Wright-Patterson AFB OH (SM-170).

Niektóre MCK zostały zastąpione przez Centra Kierunkowe późniejszej Sieci Radarowej SAGE , np. kiedy utworzono McGuire DC-01 , Stacja Sił Powietrznych Roslyn MCC stała się „Centrum Alarmu Bojowego (Instrukcja)”. MCC były kontynuowane w kilku lokalizacjach, w których DC były planowane, ale nigdy nie zostały zbudowane dla sektorów w Albuquerque , Fort Knox, Kansas City , Miami, Raleigh, San Antonio, Shreveport i St Louis.

Centra filtrów
Centra filtrów naziemnego korpusu obserwacyjnego (np. w New Haven, Connecticut i Baltimore, Maryland ). przetworzył raporty z około 8 000 stanowisk obserwacyjnych CONUS. Podobnie jak w przypadku stacji strażników pożarów lasów, posterunki obserwacyjne mierzyły azymut docelowego statku powietrznego lub formacji, a centra filtrów triangulowały obserwacje azymutu z 2 lub więcej stacji, oceniały wiarygodność obserwacji i dostarczały wizualnych informacji o ścieżce do MCC.

Stacje radarowe

Pięć stacji radarowych Lashup Radar Network zostało przemianowanych na stacje Systemu Stałego (3 później zmodernizowane [ kiedy? ] o nowsze radary opracowane dla Systemu Stałego): Montauk L-10/LP-45/P-45 , Fort Custis L-15 /LP-56 , Palermo L-13/LP-54/P-54 , Sault Sainte Marie L-17/LP-20 i Highlands L-12/LP-9/P-9 . Od marca do listopada 1951 r. Oznaczenie „LP” było również używane dla 23 nowych stacji Systemu Stałego, które zamiast radarów opracowanych dla Systemu Stałego zostały wyposażone w starsze radary, takie jak General Electric AN / CPS ze stycznia 1945 r . 5 , radar Western Electric AN/TPS-1B z 1948 r. i radar Bendix AN/TPS-1C.

Oznaczenie LP było również używane dla 1 stacji otwartej z radarami AN/FPS-3 i AN/FPS-5 w 1950 r. ( Tierra Amarilla LP-8 ). Ponad 15 nowych stacji LP zostało następnie zmodernizowanych i oznaczonych jako stacje P-xx, a niektóre eskadry na zamkniętych stacjach LP przeniosły się do nowych stacji P.

Nowe miejsca LP, które nie zostały wcześniej wyznaczone miejsca L:

Radary Systemu Stałego zostały opracowane w różnych programach, takich jak AN/FPS-6 (w programie MX-1353 - „Miernik wysokości w paśmie S dalekiego zasięgu”) i AN/MPS-10 (MX-1354 - „Mobilny radar poszukiwawczy dalekiego zasięgu ustawić").

Priorytetowy system stały
„Priorytetowy system stały” z początkowymi (priorytetowymi) stacjami radarowymi posiadającymi nowe systemy radarowe, w tym „ miejsce radarowe ADC ” P-1 w McChord AFB w dniu 1 czerwca 1950 r. Ukończony w maju 1952 r. W celu zastąpienia Sieć radarowa Lashup z 1950 r. Priority Permanent System miał 5 zmienionych stacji LASHUP, 23 nowe stacje w 1951 ze starszymi radarami, 62 stacje w 1951 z nowym wyposażeniem i kilka z 10 nowo wyposażonych stacji 1952 (w tym Manassas RP-55 ) . Priority Permanent System wykorzystywał ręczne ADCC, np. z Pleksiglasowe tablice kreślarskie jak w centrum dowodzenia Ent Air Force Base dla ADC z 1954 roku.
Rozszerzenie systemu P
„Pierwsze rozszerzenie systemu P do Kanady” („rozszerzenia kanadyjskie”) dla linii Pinetree został zaplanowany przez „Program rozbudowy radaru” dla 33 stacji i został uzgodniony przez Stany Zjednoczone i Kanadę w listopadzie 1950 r. Plan „został przedłożony Stałej Wspólnej Radzie Obrony 6 lutego 1951 r., a następnie” został zatwierdzony przez oba narody , ale „do kwietnia 1951 r. Stany Zjednoczone nadal nie wniosły wkładu do programu rozbudowy radaru”. 13 czerwca 1951 r. Stany Zjednoczone przekazały 20 milionów dolarów na stacje, a do czerwca 1952 r. Wspólny kanadyjsko-amerykański komitet ds. Programu rozbudowy radaru został zastąpiony „Project Pinetree Office” w Ottawie w Ontario .
Wypełniające luki i półmobilne stacje radarowe
18 stycznia 1952 roku ADC zaproponowało budowę małych, bezzałogowych stacji z radarami do wypełniania luk. Dyrekcja Planów USAF (Wydział Planów Wojennych) „przygotowała propozycję… dodania 29 stacji mobilnych i 135 stacji nisko położonych do systemu radarowego ADC” do ukończenia do końca 1955 r. Pierwsza faza rozpoczęła się od trzech stacji z 1953 r. w Walker M- 90 , Ellsworth M-97 i Houma M-126 (Z-126) ; i została zakończona 1957 stacjami w Almaden M-96 (Z-96) , Mount Hebo M-100 , Jacksonville M-114 (Z-114) i
Cherry Point M-116 . „Program mobilnego radaru drugiej fazy” został zamówiony przez dowódcę ADC w październiku 1952 r. I był realizowany od 1954 r., Zaczynając od Geiger Field SM-172, do 1962 r. Z Hastings SM-133 (Z-133). Przewodnik po planowaniu trzeciej fazy programu rozbudowy radaru” został wydany 5 kwietnia 1954 r., A trzecia faza obejmowała 29 stacji, z których wiele obejmowało zasięg wzdłuż granicy amerykańsko-meksykańskiej i Zatoki Meksykańskiej (Rada Sił Powietrznych zgodziła się z prośbą ADC o trzecią fazę 28 października 1953 r. ) „Wszystkie powstałe w ten sposób 104 stacje miały działać do 1956 r.”, A pozorowany atak z 1956 r. Oślepił radary obrony naziemnej. Trzecia faza 29 stacji została wdrożona, zaczynając od 5 1957 stacji, a kończąc na Sundance TM-201 (Z-201) z 1960 roku . Uzupełniające luki aneksy Mather P-58 (P-58A w Modesto i P-58B w Oroville ) były niektóre z planowanych stacji Systemu Stałego, ale nigdy nie zostały zbudowane.

Texas Towers zostały zatwierdzone 11 stycznia 1954 roku i pomimo zamknięcia 11 stacji radarowych Permanent System w 1957 roku ( stacja N-28 Pinetree i M-87 , M-101 , M-104 , M-105 , M-106 , M- 109 , M-122 , M-128 , M-131 i SM-137 ), pod koniec 1957 roku ADC obsługiwało 182 stacje radarowe… 32 zostały dodane w ciągu ostatniej połowy roku jako niskogórskie, bezzałogowe radary do wypełniania luk. W sumie składało się z 47 stacji do wypełniania luk, 75 radarów systemu stałego, 39 radarów półmobilnych, 19 stacji Pinetree,… 1 radar Lashup [z epoki i] jeden Wieża Teksasu ”.

Przeniesione stacje
Kiedy stacje radarowe zaczęły przechodzić na SAGE, 8 stałych stacji, które zostały zamknięte w latach 1959-1964, miało swoje eskadry przeniesione do stacji z oznaczeniami „RP”, w tym eskadry radarowe z ostatnich 2 pozostałych stacji „LP”: ( Elkhorn / Williams Bay LP-31 i Blue Knob/Claysburg LP-63 ). Wszystkie przenoszące się eskadry z wyjątkiem 1 udały się w nowe miejsca ( 770. przeniesiono [ kiedy? do ] stacji radarowej armii 1955 r. Jednostki Missile Master . Eskadra radarowa USAF z lat 1959-1961 znajdowała się na stacji radarowej Fort Heath systemu wspólnego użytkowania (JUSS) .

Wymiana

Przełomowe obiekty systemu SAGE rozpoczęły się w 1957 r., Operacje Korpusu Obserwatorów Naziemnych zakończyły się w 1958 r., A większość stacji radarowych Systemu Stałego została zmodyfikowana tak, aby posiadała komputer AN / FST-2 w celu zapewnienia zautomatyzowanego środowiska ( por. Mather AFB , który przekazywał dane przez Mill Dolina AFS ). „26 czerwca 1958 r.… sektor nowojorski rozpoczął działalność” wraz z SAGE Direction Center w McGuire AFB (DC-01), aw 1959 r. Dywizje lotnicze ADC i eskadry AC&W zostały przemianowane, np. 27. Dywizja Powietrzna została przemianowana między 1 lutego 1959 a 1 kwietnia 1966 na Sektor Obrony Powietrznej Los Angeles (LAADS); a 609. AC&W Sq stał się „ 614. Eskadrą Radarową (SAGE) ” 1 września 1959 r. Stacje Systemu Stałego niewchodzące w skład sieci SAGE zostały wycofane, począwszy od 9 w 1957 r .; następnie pierwsze zamknięcie dla SAGE stacji z 1951 r. (Roslyn P-3) miało miejsce w 1958 r.

Stacje radarowe zostały przemianowane na numery identyfikacyjne NORAD Z-2 itp. 31 lipca 1963 r. Ośrodki SAGE zostały następnie zastąpione pełną zdolnością operacyjną 7 ośrodków Joint Surveillance System 23 grudnia 1980 r., A pozostałe stacje radarowe z stała sieć obejmuje dawne stacje radarowe P-37 , P-38 i RP-39 z 1951 r ., które stały się stacjami radarowymi FAA Ground Equipment Facility w ramach Joint Surveillance System .

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Permanent_System_radar_stations&oldid=1097652363 ”