Stacja Cmentarna nr 1 PKP

Stacja cmentarna nr 1
Stacja cmentarna nr 1
	Stacja cmentarna Haslem's Creek c. 1865
Informacje ogólne
Inne nazwy	Stacja cmentarza Haslem's Creek; Nekropola; Terminus pogrzebowy; Cmentarz Pogrzebowy Generalny; Stacja Kolejowa Przyjęć Przedpogrzebowa nr 1;
Lokalizacja	; Cmentarz Rookwood , Rookwood , Sydney , Nowa Południowa Walia , Australia
Współrzędne	Współrzędne :
Linie)	Rookwood
Dystans	17,546 km (10,903 mil) od centrum
Platformy	1
Utwory	1
Budowa
Typ struktury	W klasie
Inne informacje
Status	Zamknięte i przeniesione; Pozostałość miejsca historycznego;
Historia
Otwierany	1 kwietnia 1867
Zamknięte	29 grudnia 1948
Lokalizacja
	Stacja Cmentarna nr 1 Lokalizacja pozostałości serwisu w aglomeracji Sydney

Stacja Cmentarna nr 1 była stacją kolejową na linii kolejowej Rookwood Cemetery w Sydney w Nowej Południowej Walii w Australii. Stacja działała w latach 1867-1948 i obsługiwała cmentarz Rookwood . Budynek został zaprojektowany przez architekta rządowego Nowej Południowej Walii, Jamesa Barneta .

Historia

Stacja kolejowa Cmentarz nr 1 (znana również jako stacja kolejowa odbiorcza kostnicy nr 1) znajdowała się na linii kolejowej Rookwood Cemetery. Zdecydowano, że kondukty pogrzebowe mogłyby być bardziej dostojne (i łatwiejsze), gdyby powstało więcej oficjalnych stacji w miejsce tych z oryginalną konstrukcją z blachy falistej i drewna. Plan mający na celu oddzielenie działalności pogrzebowej od zwykłej kolei poprzez utworzenie nowych peronów rozpoczął się w 1868 r. Wraz z budową stacji cmentarnej na terenie Nekropolii.

Stacja została otwarta jako Haslem's Creek Cemetery Station 1 kwietnia 1867 r. Jakiś czas przed 1872 r. Nazwa stacji została zmieniona na Necropolis. Stacja nosiła nazwę Terminus Przedpogrzebowy, zanim 26 lipca 1897 r. Zmieniono jej nazwę na Cmentarz Pogrzebowy Generalny, kiedy to przeniesiono jej nazwę na nową stację końcową (później Stacja Cmentarna Nr 3 ). Ostatecznie 15 czerwca 1908 r. zmieniono nazwę na Stację Cmentarną nr 1, a zamknięto ją 29 grudnia 1948 r.

W budynku dworca z piaskowca znajdowały się szerokie perony, kasa biletowa, dwa przedsionki, pokoje emerytalne oraz port wagonowy. Budynek ten został bogato zdobiony w stylu podobnym do dworca kolejowego Regent Street w Redfern . Dzieła rzeźbiarzy Thomasa Ducketa i Henry'ego Apperly'ego oraz rzeźbiarzy Moxona i Apperly'ego SMH (czwartek 9 kwietnia 1868 r., s. 5) obejmowały anioły, aniołki, gargulce i różne rzeźby w liściach przedstawiające kwiaty, gruszki, jawory, jabłka i granaty. Czarno-białe płytki podłogowe stworzone przez Cumberland ceramikę ułożono na podłogach w mozaikowy wzór.

Budynek łączył koniec linii kolejowej prowadzącej na cmentarz, tworząc efekt tunelu. Zajmował obszar 35 na 13 metrów (115 stóp × 43 stopy) i miał około 6 metrów (20 stóp) wysokości i był przenoszony na 12 kolumnach. Łuk na każdym końcu budynku miał około 12 metrów (39 stóp) wysokości i 13 metrów (43 stóp) szerokości u podstawy. Łuk północny został ozdobiony dwoma aniołami naprzeciw siebie po wewnętrznej stronie łuków. Jeden anioł zdawał się trzymać zwój (który mógł być księgą Sądu) i miał zamknięte oczy. Drugi anioł miał patrzeć w dół linii kolejowej i trzymał w dłoniach trąbkę, która prawdopodobnie symbolizowała zmartwychwstanie. W budynku znajdowała się dzwonnica służąca do przechowywania dzwonu używanego podczas nabożeństw pogrzebowych. Dzwonek został uderzony, aby ostrzec pasażerów o zbliżającym się czasie odjazdu. Uważa się (ale nie zweryfikowano), że dzwonek dzwonił, gdy przyjeżdżał każdy pociąg, a między 1910 a 1920 rokiem dzwoniono 30 minut przed odjazdem pociągu, aby ostrzec pasażerów. Zadzwonił ponownie, gdy do odlotu pozostało pięć minut.

Stacja była ozdobnym kamiennym budynkiem. Po zamknięciu budynek stacji został rozebrany i przeniesiony do Canberry w 1958 roku, gdzie jest teraz Kościół Wszystkich Świętych . Odbudowany kościół zawiera pewne modyfikacje, z których najbardziej oczywistą jest zmiana położenia dzwonnicy na przeciwną stronę.

Przywrócenie

W połowie 2000 roku rozpoczęto prace nad ulepszeniem terenu stacji (na cmentarzu Rookwood) i przywróceniem oryginalnych ścieżek. Prace renowacyjne obejmowały odsłonięcie rynien, odsłonięcie fundamentów platformy (znajdującej się na 33°52'10,86"S 151° 3'4,48"E), wskazanie dawnych lokalizacji słupów konstrukcyjnych oraz ponowne żwirowanie ścieżek. Drogowskaz na miejscu wskazuje nazwę stacji jako Izba Przyjęć Kostnych i informuje, że prace budowlane rozpoczęto 14 kwietnia 1867 r., A zakończono 10 sierpnia 1869 r.