Stacja Decorah

Decorah
Dawna stacja kolei pasażerskiej Milwaukee Road
Zastępcza zajezdnia pasażerska zbudowana w 1888 r., obecnie wykorzystywana jako gabinet chiropraktyczny
Informacje ogólne
Lokalizacja	203 West Pearl Street, Decorah , Iowa 52101
Historia
Otwierany	1869
Odbudowany	1888
Usługi
Stacja poprzedzająca Droga Milwaukee Następna stacja Stacja końcowa Decorah – Calmar Konwertować w kierunku Calmaru
Milwaukee and St. Paul Railway Combination Depot
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w USA
Lokalizacja	203 W. Pearl St. Decorah, Iowa
Współrzędne
Obszar	mniej niż jeden akr
Wybudowany	1869
Architekt	Milwaukee i St. Paul Railroad
Styl architektoniczny	Odrodzenie greckie
Nr referencyjny NRHP	16000609
Dodano do NRHP	12 września 2016 r

Milwaukee and St. Paul Railway Combination Depot to zabytkowy budynek położony w Decorah, Iowa , Stany Zjednoczone. Po tym, jak Milwaukee and St. Paul Railroad, później Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad , wybrały inną trasę dla swojej głównej linii północ-południe , przywódcy społeczności przekonali ich do zbudowania ostrogi do Decorah. Otworzyłoby to miasto na większe rynki, na których można by wysyłać produkowane tam produkty. Tory zostały ukończone w 1869 roku, a jako pierwsza zajezdnia służył wagon towarowy. centralnej dzielnicy biznesowej ukończono tę jednopiętrową konstrukcję o drewnianej ramie z elementami greckiego odrodzenia . Służył jako zajezdnia kombinowana, obsługująca zarówno pasażerów, jak i towary. Po przybyciu Chicago , Rock Island i Pacific Railroad w 1884 r. Milwaukee Road zaczęto planować nową zajezdnię pasażerską w Decorah. Został ukończony na wschodnim krańcu głównej ulicy handlowej w 1888 roku. Po otwarciu budynek ten nadal służył jako magazyn towarowy. Z biegiem lat jego perony zostały skrócone, a gdzieś między 1930 a 1950 rokiem skrócono południowo-zachodni kraniec budynku. Milwaukee Road opuściło zajezdnię w 1971 roku, a tory otaczające budynek zostały usunięte w tym samym roku. Sama dawna zajezdnia została wyremontowana do użytku niezwiązanego z koleją. Uważa się, że jest to rzadki zachowany przykład drewnianego składu kombinowanego w Iowa. Budynek został wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 2016 roku.