Stacja Hohenstein-Ernstthal
Hohenstein-Ernstthal Stacja  | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| przelotowa | ||||||||||||||||
 Stacja w lipcu 2013 r.
| ||||||||||||||||
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Am Bahnhof 6, Hohenstein-Ernstthal , Saksonia Niemcy |
|||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||
| Linie) | Kolej Drezno – Werdau | |||||||||||||||
| Platformy | 2 | |||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||
| Kod stacji | 2862 | |||||||||||||||
| Kod DS100 | DHO | |||||||||||||||
| IBNR | 8011904 | |||||||||||||||
| Kategoria | 5 | |||||||||||||||
| Strona internetowa | www.bahnhof.de | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Otwierany | 15 listopada 1858 | |||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||||||||
  Hohenstein-Ernstthal Lokalizacja w Saksonii
 Hohenstein-Ernstthal Lokalizacja w Niemczech
 Hohenstein-Ernstthal Lokalizacja w Europie
| ||||||||||||||||
Stacja Hohenstein-Ernstthal to stacja kolejowa Hohenstein-Ernstthal w południowo-zachodniej części niemieckiego kraju związkowego Saksonia. Stacja jest sklasyfikowana przez DB Station&Service jako stacja kategorii 5 i posiada dwa tory peronowe. Jest obsługiwany codziennie przez około 85 pociągów i znajduje się na linii kolejowej Drezno – Werdau . Stacja kolejowa jest obsługiwana tylko przez pociągi regionalne i lokalne.
Historia
Stacja, która znajduje się na 98,23 kilometrze linii kolejowej Drezno – Werdau, została otwarta 15 listopada 1858 r. Początkowo stacja nie znajdowała się ani w Hohenstein, ani w Ernstthal, ale w Oberlungwitz w powiecie Abtei. Teren stacji został później zakupiony przez Hohenstein. W latach 1860-1887 w budynku stacyjnym mieściła się poczta Hohenstein. W 1913 r. stacja liczyła 13 torów. Od 17 marca 1913 do 26 marca 1960, podjazd stacji był punktem wyjścia Tramwaju Hohenstein-Ernstthal-Oelsnitz. Ruch towarowy tramwaju prowadzono obok placu towarowego i wybudowano dwa tory załadunkowe, tor przeładunkowy, drewnianą halę przeładunkową z dźwigiem załadunkowym oraz bocznicę do rampy towarowej. Do zmiany letniego rozkładu jazdy w dniu 30 maja 1976 r. obowiązuje tzw Stadt- und Vorortbahnverkehr („kolej miejska i podmiejska”, system podobny do S-Bahn ) kursował między Hohenstein-Ernstthal a Flöha .
Plac towarowy został zamknięty 31 grudnia 2000 r. We wrześniu 2006 r. Rozebrano dwie nastawnie, a od 2007 r. Przeprowadzono gruntowną przebudowę. Budynek wejściowy w stylu Tudorów został zburzony w 2007 r. I zastąpiony niskim budynkiem i stacją kolejową został przebudowany w celu usunięcia barier w dostępie. Przeprojektowany wówczas dziedziniec stacji został otwarty 9 lipca 2009 roku; Turmwagen („wagon wieżowy”, pojazd przeznaczony do konserwacji napowietrznej linii tramwajowej) został wzniesiony na dziedzińcu jako pomnik dawnego tramwaju . W 2010 roku rozpoczęto prace związane z wymianą peronu, co doprowadziło do budowy peronu na dawnej drodze przeładunkowej. Peron obok budynku stacji i oryginalny peron wyspowy zostały całkowicie zburzone i zastąpione nowym peronem wyspowym bez barier. Nowa stacja została oficjalnie otwarta w dniu 2 sierpnia 2011 r.
Opis
Dawny budynek wejściowy
W momencie otwarcia 15 listopada 1858 r. budynek wejściowy składał się tylko z konstrukcji, która później stała się jego częścią środkową. W latach 1860-1887 w budynku wejściowym mieściła się poczta i telegraf. W latach 1899-1902 budynek rozbudowano, wznosząc dwie oficyny po prawej i lewej stronie istniejącego budynku. W budynku znajdowały się teraz kasa biletowa, biuro obsługi bagażu, restauracja, bar z przekąskami, punkt informacyjny i toalety. Ponadto na dwóch piętrach rozmieszczono dwanaście mieszkań kolejowych. W 1985 roku budynek wejściowy został po raz ostatni pomalowany na kolor czerwonego wina i złota. Ponieważ budynek był coraz bardziej zniszczony, najpierw został zablokowany ze względu na ryzyko zawalenia, a następnie został rozebrany w 2007 roku.
Nowoczesna stacja
Stacja Hohenstein-Ernstthal ma teraz trzy główne tory przelotowe. Trzeci tor nadal zapewnia dojazd dla pojazdów szynowo-drogowych . Platforma wyspy jest w pełni dostępna, wyposażona w windy oraz oznakowania i dotykową nawierzchnię dla osób niewidomych i niedowidzących. Dwie platformy mają 170 m długości i 55 cm wysokości. znajduje się również Mitteldeutsche Regiobahn (kasa biletowa), poczekalnia, toaleta, sklep z artykułami podróżniczymi, parkingi i miejsca do parkowania rowerów.
Usługi regionalne
| Linia | Trasa | Częstotliwość | Operator |
|---|---|---|---|
| RE 3 | Drezno – Tharandt − Freiberg – Chemnitz – Hohenstein-Ernstthal − Glauchau − Zwickau − Reichenbach − Plauen (Vogtland) − Hof | cogodzinny | Mitteldeutsche Regiobahn |
| RB 30 | Drezno − Tharandt − Freiberg − Oederan − Flöha – Niederwiesa – Chemnitz − Hohenstein-Ernstthal − Glauchau − Zwickau | cogodzinny | Mitteldeutsche Regiobahn |