Stacja Mystic Valley Parkway
Mystic Valley Parkway | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
,_March_2022.JPG) Proponowana lokalizacja stacji w marcu 2022 r.
| |||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||
| Lokalizacja |
Mystic Valley Parkway ( trasa 16 ) Somerville, Massachusetts |
||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||
| Linie) | Oddział Medford | ||||||||||||
| Platformy | 1 platforma wyspowa (zielona linia) | ||||||||||||
| Utwory |
2 (zielona linia) 2 (linia Lowell) |
||||||||||||
| Proponowane usługi | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Stacja Mystic Valley Parkway (zwana także stacją Route 16 ) to proponowana stacja kolei lekkiej na zielonej linii MBTA w Somerville w stanie Massachusetts ; miałby zostać zbudowany w ramach przyszłej trzeciej fazy rozbudowy zielonej linii (GLX). Trasa 16 składałaby się z jednego peronu wyspowego , który obsługiwałby dwa tory oddziału E.
Historia
Stacja kolejowa
Boston and Lowell Railroad została otwarta przez Somerville i Medford w 1835 roku. Przecinała kanał Middlesex na południe od West Medford; kanał uległ awarii po ukończeniu linii kolejowej i został zasypany w latach pięćdziesiątych XIX wieku. Oryginalny drewniany most na rzece Mystic w West Medford został zastąpiony w 1852 roku kamiennym mostem łukowym, który później został zalany betonem. Żelbetowy most łukowy o podobnym stylu został zbudowany na południu w latach 1907–08 podczas budowy Mystic Valley Parkway . Ukończony kosztem 30 000 USD (równowartość 650 000 USD w 2021 r.), Ma 136 stóp (41 m) długości i 34 stopy (10 m) szerokości i prowadzi tory 30 stóp (9,1 m) nad jezdnią.
Na linii stopniowo dodawano lokalne przystanki pasażerskie. Stacja Medford Steps przy South Street (obecnie Winthrop Street) była przystankiem dla lokalnych pociągów Woburn Branch do 1846 roku. Pierwsza poczekalnia była pokojem frontowym istniejącego domu. Został nazwany na długi zestaw kroków, aby dotrzeć do torów z Walnut Hill . Nowy budynek stacji został zbudowany po południowo-zachodniej stronie torów około 1875 roku. Kolej planowała nazwać go Walnut Hill, ale uległa lokalnym prośbom o nazwę Medford Hillside . Znaki „Walnut Hill” wykonane już dla stacji zostały ponownie wykorzystane do zatrzymania flagi Woburn . Nazwę zmieniono na Medford Hillside około 27 sierpnia 1876 roku; zmieniono również nazwy trzech innych stacji na tej linii.
Frederick Stark Pearson został agentem stacji w 1877 roku w wieku 16 lat po śmierci swojego ojca, inżyniera, który pracował na kolei. Pełnił funkcję agenta do około 1880 roku; przez ostatnie dwa lata brał udział w zajęciach w Tufts College, za specjalnym pozwoleniem rektora uczelni, Elmera Hewitta Capena, na opuszczanie zajęć w celu sprzedaży biletów. Dawny budynek stacji został przeniesiony na Auburn Street w West Medford około 1892 roku, a następnie ponownie przeniesiony na pobliską Cotting Street w związku z budową Mystic Valley Parkway.
Most Winthrop Street przylegający do stacji został przebudowany w 1920 roku w ramach projektu poszerzenia ulicy. Budynek stacji, a także drewniane chodniki na moście zostały zniszczone przez pożar 21 września 1946 r. Znajdujące się w wycięciu u podnóża College Hill tory na stacji były kilkakrotnie blokowane gruzem podczas silnych burz . Kamienie i brud wyrzucone na tory przez deszcze z huraganu Diane spowodowały wykolejenie Budd RDC na stacji 18 sierpnia 1955 r.
18 kwietnia 1958 r. Komisja ds. Usług Publicznych zatwierdziła szereg cięć w usługach podmiejskich Boston i Maine Railroad , w tym zamknięcie stacji North Somerville , Tufts College i Medford Hillside . Trzy stacje zostały zamknięte w dniu 18 maja 1958 roku, pośród pierwszego z serii cięć. Dawny budynek dworca już nie istnieje.
Stacja Zielona Linia
Planowana stacja Green Line została usunięta z listy stacji, które zostaną otwarte w 2022 roku, na rzecz odgałęzienia E kończącego się na stacji Medford / Tufts przy College Avenue. Stan z powodzeniem argumentował, że spełniło to ich prawne zobowiązanie do złagodzenia wpływu Big Dig na zanieczyszczenie powietrza poprzez (między innymi) przedłużenie zielonej linii do Medford Hillside .
W 2011 r. Boston MPO zdecydował o przeznaczeniu środków finansowych w okresie 2016-2020 na dalsze przedłużenie zielonej linii od College Ave do Route 16. Jednak środki te zostały przesunięte na główny projekt po poważnym przekroczeniu kosztów, które spowodowało kryzys budżetowy. Stacja Route 16 jest nadal w planach stanu, a od 2017 r. Prowadzony jest przegląd środowiskowy.
W 2017 r. MBTA złożyła zawiadomienie o zmianie projektu dotyczące stanowego przeglądu środowiskowego zmienionego projektu stacji Green Line w Mystic Valley Parkway (trasa 16). Chociaż stacja w tym miejscu została uwzględniona w pierwotnym przeglądzie środowiskowym dotyczącym przedłużenia zielonej linii, MBTA opracowała projekt o niższych kosztach, w którym stacja znajduje się na poziomie gruntu. Poprzedni projekt miał dwukondygnacyjną stację z peronem na poziomie sąsiednich torów kolei podmiejskiej, które są podniesione do przekroczenia rzeki Mystic. Nowa stacja obejmowałaby ogrodzony parking dla rowerów, ale nie parking dla samochodów.