Stacja North Wilmington
North Wilmington | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pociąg wjeżdżający do North Wilmington w sierpniu 2015 r.
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
370 Middlesex Avenue Wilmington, Massachusetts |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Linie) | Trasa Zachodnia | ||||||||||
| Platformy | 1 platforma boczna | ||||||||||
| Utwory | 1 | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Parking | 20 miejsc (wolne) | ||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Strefa taryfowa | 3 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany |
1 lipca 1845 19 grudnia 1979 |
||||||||||
| Zamknięte | 14 czerwca 1959 | ||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||
| 2018 | 58 (średnia liczba wejść na pokład w dni powszednie) | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
North Wilmington to stacja kolei MBTA Commuter Rail w North Wilmington w stanie Massachusetts . Obsługuje Haverhill Line i znajduje się przy Middlesex Avenue ( Route 62 ). Ma jedne z najbardziej ograniczonych wydziałów stacji w systemie MBTA - pojedynczą krótką, nagą peron obsługującą pojedynczy tor linii w tym miejscu, z małym parkingiem i pojedynczym wiatą autobusową dla pasażerów - ale jest przystankiem dla wszystkich pociągów na linii . Stacja North Wilmington jest niedostępna .
Historia
Boston and Maine Railroad Extension zostało otwarte 1 lipca 1845 r. Z Wilmington Junction do Bostonu, umożliwiając Boston and Maine Railroad trasę do miasta niezależną od rywala Boston and Lowell Railroad . Dwupiętrowa drewniana stacja znajdowała się w North Wilmington, po północnej stronie Middlesex Avenue, obok toru w kierunku północnym, z małym schronieniem obok toru w kierunku południowym. Budynek stacji został zniszczony w pożarze spowodowanym wadliwym kominem 26 października 1914 r. W jego miejsce zbudowano mały budynek stacji.
14 czerwca 1959 r. Odcinek z Reading do Wilmington Junction stał się wyłącznie towarowy, a pociągi podmiejskie Haverhill oraz usługi międzymiastowe z New Hampshire i Maine zostały przekierowane przez oddział Wildcat i dolną linię Lowell . Przystanek Salem Street na Wildcat Branch został otwarty, aby zastąpić North Wilmington na głównej linii.
Jedyna pozostała podróż do Haverhill została przerwana w czerwcu 1976 r. Podczas kryzysu energetycznego w 1979 r . Przywrócono obsługę Haverhill trasą sprzed 1959 r., Z kilkoma przystankami pośrednimi, w tym z North Wilmington, które wróciło do służby. W przeciwieństwie do przystanków, które służyły do lat siedemdziesiątych XX wieku, w North Wilmington pozostało niewiele. Podobnie jak podobnie pośpiesznie zbudowane stacje otwarte wkrótce potem na Fitchburg Line , North Wilmington otrzymało niski peron asfaltowy i mały parking, z dodanym wiatą autobusową dla pasażerów.
Ponieważ peron znajduje się blisko trasy 62, pociągi blokują drogę po zatrzymaniu, co powoduje opóźnienia dla służb ratunkowych. W 1992 r. Powstał plan przesunięcia peronu, aby umożliwić pojazdom uprzywilejowanym przejazd wokół bramek przejazdowych, gdy pociąg był zatrzymany, ale peron nie został przesunięty. W 2018 roku MBTA zgodziła się rozważyć krótkoterminowe zmiany, a także późniejszą przebudowę stacji w celu rozwiązania problemu. W styczniu 2021 r. MBTA otrzymała Federalną Administrację Transportu w wysokości 1 miliona dolarów dotację na przeniesienie peronu w celu uniknięcia blokowania Trasy 62, a także udostępnienie stacji. Pozwoliło to MBTA na samodzielne sfinansowanie projektu, zamiast potrzebować funduszy miejskich. Nowy peron powstanie z fragmentu rozebranego mostu, podobnego do stacji Bourne . Do maja 2021 r. Prace miały zakończyć się do końca 2021 r. Projekt został jednak opóźniony; od grudnia 2022 r. prace projektowe mają się zakończyć wiosną 2023 r., a następnie ruszyć budowa.
21 stycznia 2022 r. kierowca zginął, gdy nadjeżdżający pociąg uderzył w jego samochód na sąsiednim przejeździe kolejowym. Wstępne badanie MBTA wykazało, że bramki nie działały z powodu błędu technika sygnalizatora, który wykonywał konserwację zapobiegawczą .