Stacja Port Hope
 | ||||||||||||||||||
Port Hope | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Hayward Street Port Hope, Ontario, Kanada |
|||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||||
| Posiadany przez | Koleją | |||||||||||||||||
| Platformy | 1 platforma boczna | |||||||||||||||||
| Utwory | 2 (1 używany jako obwodnica towarowa) | |||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||
| Typ konstrukcji | Schronienie | |||||||||||||||||
| Poziomy platformy | Stacja trzeciorzędna | |||||||||||||||||
| Parking | Tak | |||||||||||||||||
| Dostępny | Tak | |||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||
| Kod stacji |
IATA : XPH Koleją: PHOP |
|||||||||||||||||
| Strona internetowa | Stacja kolejowa Port Hope | |||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||
| Otwierany | 1856, odrestaurowany 1985 | |||||||||||||||||
| Zelektryzowany | NIE | |||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| Wyznaczony | 1992 | |||||||||||||||||
| Nr referencyjny. | 4553 | |||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||||||||||
  Stacja Port Hope Lokalizacja w południowym Ontario
 Stacja Port Hope Lokalizacja w Ontario
 Stacja Port Hope Lokalizacja w Kanadzie
| ||||||||||||||||||
Stacja kolejowa Port Hope w Port Hope w Ontario w Kanadzie jest jedną z najstarszych kanadyjskich stacji kolei pasażerskiej , która jest nadal czynnie używana. Obsługiwana przez Via Rail kursujące z Toronto do Kingston i Ottawy , do 24 stycznia 2012 r. był także przystankiem dla pociągów do i z Montrealu . Stacja nie ma personelu, ale posiada ogrzewaną poczekalnię, automat telefoniczny, toalety i bezpłatny parking na świeżym powietrzu oraz dostęp dla wózków inwalidzkich .
Usługi kolejowe
Od stycznia 2023 r. Port Hope jest obsługiwany przez jedną trasę krajową (z połączeniami). Odloty, które zostały ograniczone przez pandemię COVID-19, z biegiem czasu były stopniowo przywracane.
| Pociąg | Operator | Z | Przez | Do | Częstotliwość |
|---|---|---|---|---|---|
| 42 | Koleją | Toronto | Guildwood • Oshawa • Port Hope • Cobourg • Trenton Junction • Belleville • Napanee • Kingston • Gananoque • Brockville • Smiths Falls • Fallowfield | Ottawa | 1 dzień |
| 48 | Koleją | Toronto | Guildwood • Oshawa • Port Hope • Cobourg • Trenton Junction • Belleville • Napanee • Kingston • Gananoque • Brockville • Smiths Falls • Fallowfield | Ottawa | 1/dzień oprócz soboty |
| 51 | Koleją | Montreal | Dorval • Aleksandria • Casselman • Ottawa • Fallowfield • Smiths Falls • Brockville • Kingston • Belleville • Cobourg • Port Hope • Oshawa | Toronto | 1/dzień z wyjątkiem soboty i niedzieli |
| 54 | Koleją | Toronto | Guildwood • Oshawa • Port Hope • Cobourg • Trenton Junction • Belleville • Napanee • Kingston • Brockville • Smiths Falls • Fallowfield | Ottawa | 1 dzień |
| 55 | Koleją | Ottawa | Fallowfield • Brockville • Kingston • Napanee • Belleville • Trenton Junction • Cobourg • Port Hope • Oshawa | Toronto | 1 dzień |
| 643 | Koleją | Ottawa | Fallowfield • Smiths Falls • Brockville • Kingston • Napanee • Belleville • Trenton Junction • Cobourg • Port Hope • Oshawa • Guildwood | Toronto | 1/dzień w sobotę/niedzielę |
- Pociągami tymi nie kursują żadne usługi lokalne na trasie Ottawa – Fallowfield lub Guildwood i Toronto.
Historia
Stacja zbudowana z lokalnego wapienia jako część kolei Grand Trunk Railway z 1856 r . została otwarta 27 października 1856 r. podczas inauguracji połączenia na głównej linii Montreal–Toronto. Architektonicznie jego włoski projekt jest typowy dla wielu z 34 stacji pierwotnie znajdujących się na głównej linii. Z (co najwyżej) dziewięciu oryginalnych stacji, które nadal istnieją, tylko Port Hope, Napanee (1856) i Georgetown (1858) pozostają w aktywnym użyciu.
Boom spekulacyjny napędzał budownictwo i kolej w regionie w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XIX wieku. Port Hope i pobliskie Cobourg , małe miasteczka, rywalizowały ze sobą o otwarcie linii kolejowej dowożącej na północ do Peterborough , aby promować swoje porty na jeziorach . W 1906 roku zarówno Midland Railway of Canada , jak i Grand Trunk Railway posiadał wiele budynków w Port Hope, w tym zakłady zajmujące się naprawą towarów i samochodów, obsługujące kilka odgałęzień prowadzących do nabrzeży portowych. Duża część tej infrastruktury była zbędna, ponieważ do 1893 roku wszystkie konkurencyjne firmy zostały przejęte przez Grand Trunk. Ostatecznie GTR zbankrutował w wyniku niefortunnej ekspansji na zachód i w 1923 r. został włączony do Kanadyjskiej Kolei Państwowej. Via Rail obsługuje federalne usługi pasażerskie w Kanadzie od 1978 r.
Propozycja CN z 1978 r. dotycząca zamknięcia lub usunięcia stacji Port Hope spotkała się z silnym lokalnym sprzeciwem. Rada Miejska Port Hope nawiązała współpracę z Architectural Conservancy of Ontario, Ontario Heritage Foundation, CN/Via i prowincją w celu wykorzystania funduszy publicznych oraz pieniędzy, które CN przeznaczyła na budowę nowego schronu, aby zamiast tego zachować i przywrócić pierwotną stację do jego wygląd z 1881 roku, przywracając go do użytku pasażerów. Został wyznaczony jako zabytkowa stacja kolejowa przez Radę ds. Miejsc Historycznych i Pomników Parks Canada w 1992 roku.
W 2009 roku Via Rail wybudowała na stacji dodatkowe 20 miejsc parkingowych; skierowany przede wszystkim do osób regularnie dojeżdżających do pracy, które korzystają z usług Via Rail na stacji, aby uzyskać dostęp do Greater Toronto .