Stacja Napanee
Napanee | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Napanee z początku XX wieku
| ||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
301 John Street Napanee, Ontario Kanada |
|||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||||
| Platformy | 1 platforma boczna | |||||||||||||||||
| Utwory | 2 | |||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||
| Typ struktury | Schronienie | |||||||||||||||||
| Parking | Tak | |||||||||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | Tak | |||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||
| Strona internetowa | Stacja kolejowa Napanee | |||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||||||||||
  Stacja Napanee Lokalizacja w Ontario
 Stacja Napanee Lokalizacja w Kanadzie
 Stacja Napanee Lokalizacja w Ameryce Północnej
| ||||||||||||||||||
Stacja kolejowa Napanee w Napanee , Ontario , Kanada jest obsługiwana przez pociągi Via Rail kursujące z Toronto do Ottawy i Montrealu . Wapienna stacja kolejowa z 1856 r. to nieobsadzone, ale ogrzewane schronisko z telefonami i toaletami, które otwiera się co najmniej pół godziny przed przyjazdem pociągu. Wiata i platforma są osób poruszających się na wózkach inwalidzkich .
Stacja Napanee jest jedną z pierwotnie 34 stacji Grand Trunk Railway pierwszej generacji w Ontario z tej samej epoki, co otwarcie linii. Dziewięć nadal istnieje, z czego trzy pozostają w czynnej służbie. Budynek stacji jest własnością i jest utrzymywany przez gminę.
Usługi kolejowe
Od początku maja 2020 r. Stacja Napanee jest obsługiwana przez dwie trasy krajowe (z połączeniami). Ze względu na pandemię koronawirusa odloty zostały ograniczone do jednego dziennie w obu kierunkach (od 31 marca 2020 r.).
Trasa Ottawa - Toronto
| Pociąg | Operator | Z | Przez | Do | Częstotliwość | Praca |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
44 |
Koleją | Toronto | Guildwood - Oshawa - Port Hope - Cobourg - Trenton Junction - Belleville - Napanee - Kingston - Gananoque - Brockville - Smiths Falls - Fallowfield | Ottawa | 1 dzień |
|
|
53 |
Koleją | Ottawa | Fallowfield – Smiths Falls – Brockville – Gananoque – Kingston – Napanee – Belleville – Trenton Junction – Cobourg – Port Hope – Oshawa – Guildwood | Toronto | 1 dzień |
|
Trasa Montreal — Toronto
| Pociąg | Operator | Z | Przez | Do | Częstotliwość | Praca |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
63 |
Koleją | Montreal |
 Dorval – Cornwall – Brockville – Gananoque – Kingston – Napanee – Belleville – Trenton Junction – Cobourg – Port Hope – Oshawa – Guildwood
|
Toronto | 1 dzień |
|
|
66 |
Koleją | Toronto |
Guildwood - Oshawa - Port Hope - Cobourg - Trenton Junction - Belleville - Napanee - Kingston - Gananoque - Brockville - Cornwall - Dorval
|
Montreal | 1 dzień |
|
Historia
Oryginalne stacje Grand Trunk były kamiennymi budynkami zbudowanymi podczas lub bezpośrednio po otwarciu w 1856 roku głównej linii GTR (obecnie CN) z Montrealu do Toronto . Dziewięć przetrwało do dziś, w tym para w Napanee i Ernestown w Lennox i hrabstwie Addington , które zostały zbudowane z Kingston Limestone przy użyciu podobnego projektu. Stacje Grand Trunk pierwszej generacji „Typu C” (małe stacje w Napanee, Ernestown, Brighton) były kamiennymi prostokątnymi budynkami z czterema kominami i pięcioma wnękami na łukowate okna na dłuższym boku i dwoma na każdym końcu, pod dwuspadowym dachem łupkowym z wydłużonymi okapy i podbitki wsparte na krokwiach końcowych i wspornikach trójkątnych.
W czasie budowy linii kolejowej Bath w Ontario było tętniącą życiem wioską produkcyjną nad jeziorem, liczącą od 400 do 1000 osób. Szyny doprowadziły do przesunięcia populacji z Bath (które nie znajdowało się na głównej linii GTR) do Napanee (dobrze obsługiwane przez York Road , Napanee River i Grand Trunk Railway). Kolej doprowadziła również do przesunięcia populacji z małych miast do większych ośrodków, takich jak Belleville i Kingston.
W pewnym momencie Napanee było obsługiwane przez dwie linie kolejowe; Grand Trunk (Montréal-Toronto) i Bay of Quinte Railway ( Deseronto - Sydenham ). BQR został zintegrowany z główną linią Canadian Northern Railway do Smiths Falls w 1910 roku i stał się częścią CN, kiedy CNoR zbankrutował w 1918 roku. Ostatni fragment tej linii został odłączony w 2010 roku na historycznej stacji Grand Trunk w Napanee; przekroczył autostradę 401 do Goodyear Tire and Rubber fabryka jako ślepy zaułek po usunięciu torów prowadzących do Smiths Falls w latach 80. Odcinek od Strathcona do Smiths Falls jest teraz szlakiem Cataraqui .
Stacja Napanee jest obecnie własnością gminy i pozostaje w aktywnym użyciu. Pociąg nie zatrzymuje się już w Ernestown, pozostawiając zabitą deskami, ale nienaruszoną stację należącą do CN na obszarze wiejskim w niedostępnym punkcie głównej linii CN, 500 metrów (1600 stóp) na zachód od Camden East Road. Pozostałe siedem stacji z tego oryginalnego zestawu należy do CN i są w różnym stanie. Pociągi nie zatrzymują się już na stacjach St. Marys Junction, Brighton i Prescott. Historyczna stacja zewnętrzna Kingston , używana do 1974 roku, jest teraz opuszczona i popada w ruinę. Belleville Oryginalna stacja jest nienaruszona, ale w dużej mierze pusta, ponieważ w 2012 roku zbudowano nowy obiekt. Oryginalne stacje Port Hope (1856) i Georgetown (1858) pozostają w czynnej służbie.
Z wyjątkiem usunięcia kamiennych kominów na czterech rogach, wygląd zewnętrzny obecnie wygląda tak samo jak pierwotnie. Stacja Napanee z 1856 r. Została wyznaczona na prowincję 26 lutego 1993 r. Na mocy części 4 ustawy Ontario Heritage Act ; Stacja Brighton uzyskała podobne oznaczenie w 2000 r. Pozostałe siedem oryginalnych stacji jest wyznaczonych na szczeblu federalnym na mocy Ustawy o ochronie stacji kolejowych dziedzictwa , statusu, który nie ma zastosowania do stacji Napanee będącej własnością gminy, ponieważ kolej nie jest już bezpośrednim właścicielem budynku.