Muzeum Kolejnictwa Memory Junction

Muzeum Kolejnictwa Memory Junction

Pocztówka przedstawiająca stację w Brighton, około 1910 r.
Przyjęty	1857 ( 1857 ) (stacja) 1995 ( 1995 ) (muzeum)
Lokalizacja	60 Maplewood Avenue, Brighton
Współrzędne
Typ	nieczynne muzeum kolejnictwa
Kluczowe gospodarstwa	dawny dworzec kolejowy, lokomotywa i wagony
Kolekcje	sprzęt kolejowy i pamiątki
Właściciel	Ralpha i Eugenii Bangay

Muzeum Kolei Memory Junction zachowało kolekcję pamiątek kolejowych w południowo-wschodnim Ontario. Został zamknięty w 2017 r., A jego zbiory zostały wystawione na aukcję w 2021 r. Znajdował się na dawnej stacji kolejowej Grand Trunk w Brighton w Ontario , która została otwarta w 1857 r. I służyła pasażerom kolei międzymiastowej do lat 60. XX wieku.

Historia

Brighton znajduje się na głównych liniach Toronto-Montréal, zarówno Canadian National , jak i Canadian Pacific Railway , które biegną obok siebie przez wioskę. Kiedyś istniała trzecia linia kolejowa, Canadian Northern Railway , której tory zajmowały linię kolejową Prince Edward County Railway prowadzącą do Trenton w Ontario . W szczytowym okresie dziesięć pociągów zatrzymywało się dziennie na jednej z trzech lokalnych stacji kolejowych pasażerskich, a wszystkie znajdowały się w odległości kilku przecznic od siebie.

Historia kolei w Brighton sięga 27 października 1856 roku, gdy otwarto linię Grand Trunk z Montrealu do Toronto . Obecna Maplewood Street była Railroad Street, rolnictwo powoli wypierało leśnictwo, ponieważ główny lokalny przemysł, a społeczności od dawna zależne od transportu wodnego niecierpliwie czekały na tory jako środek dostępu do większych rynków.

W czasach swojej świetności stacja GTR w Brighton składała się z siedmiu budynków i placu magazynowego; była tam szopa towarowa, dwie prywatne szopy na węgiel, 35-stopowy (11 m) drewniany zbiornik na wodę i duże stosy tarcicy (pociągi parowe GTR pierwotnie paliły drewno). Sama stacja jest stacją przydrożną drugiej klasy „Typu C”, podobnie jak te, które nadal obsługują koleje w Napanee i Port Hope ; parterowy budynek z pięcioma łukami drzwi lub okien po bokach i dwoma łukami na każdym końcu. Większość z nich została zbudowana z wapienia według standardowego projektu GTR z kamiennym kominem na każdym z czterech rogów; stacja Brighton różni się od innych zastosowaniem cegły. Oryginalne kominy już nie istnieją.

Kolej pozwoliła na konserwowanie owoców w Brighton i transport do portów oceanicznych w celu wysyłki za granicę; transportował produkty mleczne z Brighton na rynek w Toronto, a latem przewoził tysiące pasażerów do Presqu'ile Provincial Park , który w 1922 r. stał się parkiem prowincjonalnym Ontario. W momencie wybuchu Wielkiej Wojny w 1914 r., kiedy we wsi było tylko pięćdziesiąt samochodów, do miasta przyjechała druga kolej: Canadian Pacific Railway . Raczkująca trzecia kolej narodowa, Canadian Northern (CNoR), ukończyła linię z Quebecu do Kolumbia Brytyjska w 1915 roku.

CNoR zbankrutował pod koniec wojny, trzeci przewoźnik na nasyconym rynku i został włączony przez rząd federalny do tego, co jest teraz Canadian National . CN zbudował krótkotrwałą stację CNoR Brighton w 1920 r., Tylko po to, by porzucić ją po niefortunnej próbie rozszerzenia Grand Trunk na zachód, która doprowadziła ją do bankructwa w 1922 r. I części CNR do 1923 r. Znaczna część infrastruktury CNoR była duplikatem linii Grand Trunk CN. i został opuszczony; obsługa pasażerów została przeniesiona do pierwotnej stacji Brighton z 1857 r., a stacja CNoR z 1920 r. została ostatecznie zburzona.

Pierwsze próby utorowania dyliżansu York Road z 1817 roku jako autostrady prowincjonalnej miały miejsce pod koniec Wielkiej Wojny; do 1964 roku większość tej drogi, głównej ulicy południowo-wschodniego Ontario, została ominięta przez budowę czteropasmowej autostrady Ontario Highway 401 . Liczba pasażerów kolei osiągnęła szczyt w okolicach czasów II wojny światowej i wkrótce spadła. Malutka pasażerska stacja kolejowa w Brighton z 1857 roku została opuszczona i zabita deskami kilka lat po przybyciu autostrady do miasta, stała pusta przez lata 70. i 80. XX wieku.

Chociaż usunięto znaczną część infrastruktury, oryginalny budynek stacji w Brighton przetrwał, służąc jako muzeum do 2017 r. I został wyznaczony na prowincję 16 sierpnia 2000 r. Na mocy części 4 ustawy Ontario Heritage Act .

Muzeum

W 1995 roku Ralph i Eugenia Bangay kupili od CN dawno opuszczoną stację Brighton Station za 400 dolarów jako miejsce do przechowywania rosnącej kolekcji pamiątek kolejowych w Brighton. Odrestaurowali poczekalnię dla dżentelmenów, biuro ekspresowe i pokój agenta na starym ceglanym dworcu, aby pomieścić setki artefaktów, wykorzystując poczekalnię dla pasażerów jako sklep z pamiątkami.

Lokomotywa parowa Grand Trunk 2-8-0 z 1906 r. (nr 2534), przeniesiona z Zwick's Park w pobliskim Belleville , zajmuje honorowe miejsce obok dwóch wagonów towarowych (jeden z 1913 r.), wagonu płaskiego , trzech kambuzów (w tym jednego z 1929 r.) oraz welocyped z 1898 r. ( wózek ręczny używany przez pracowników napraw do poruszania się po torach). Budynek Murrow, który służył przed 1920 rokiem jako punkt dystrybucji Forda przeznaczonych dla dealerów od Bowmanville po Gananoque , mieści dodatkowe pamiątki. Witryna zawiera również Hops Barn z lat 80. XIX wieku i artefakty, od Coca-Coli niegdyś butelkowanej w Brighton po sprzęt alfabetu Morse'a .

Ruchliwe główne linie CN i CP nadal kursują obok muzeum, ale niezliczone pociągi Via Rail przewożące pasażerów z Montrealu i Ottawy do Toronto nie zatrzymują się.

W 2017 roku muzeum zostało zamknięte, aw 2021 roku jego zawartość została wystawiona na aukcję.

Zobacz też

Stacje

głównej linii Grand Trunk Montréal-Toronto 1856 pozostaje pół tuzina oryginałów :

• Stacja kolejowa Napanee i stacja kolejowa Port Hope są odrestaurowane i pozostają w obsłudze pasażerów.
• Stacja kolejowa Belleville w Ontario służyła do 2012 r. (Kiedy obok zbudowano nową stację) i obecnie mieści biura.
• Prescott w Ontario mieści się obecnie biuro lokalnego stowarzyszenia historycznego; pociąg się nie zatrzymuje.
• Stacja w Ernestown w Ontario jest zabita deskami i opuszczona.
• Stacja w Brighton to Memory Junction.

Niewiele pozostałości ruin stacji zewnętrznej w Kingston w Ontario, ale zewnętrzna skorupa z wapienia. Dwie oryginalne stacje na linii Toronto-Sarnia nadal stoją, z których jedna ( stacja Georgetown GO ) pozostaje w użyciu dla pasażerów.

Muzea

Jedno muzeum pozostaje na dawnej linii CNoR z Toronto-Brighton-Napanee-Smiths Falls; opuszczona stacja Smiths Falls jest obecnie Muzeum Kolejnictwa Wschodniego Ontario . Linia kolejowa przez Sydenham została usunięta w latach 80.

Stacja poprzedzająca	Kanadyjska Kolej Narodowa			Następna stacja
Colborne'a w kierunku Sarni		Główna linia kolejowa Wielkiego Trunk		Smithfielda w kierunku Montrealu