Stacja Thief River Falls

Thief River Falls
Dawna stacja kolei pasażerskiej Soo Line
Stacja Thief River Falls w sierpniu 2006 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	405 Third Street East, Thief River Falls , Minnesota 56701
Historia
Otwierany	1904
Zamknięte	24 marca 1967
Odbudowany	1913
Usługi
Stacja poprzedzająca Linia Soo Następna stacja Newfolden w kierunku Winnipegu Winnipeg – Glenwood Leszczyna w kierunku Glenwood Palisander w stronę Kenmare'a Kenmare – Wodospad Rzeki Złodzieja Stacja końcowa
Minneapolis St. Paul i Sault Ste. Marie Depot
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w USA
Lokalizacja	Jkt. z Third St. i Atlantic Ave., Thief River Falls, Minnesota
Współrzędne
Obszar	mniej niż jeden akr
Wybudowany	1913
Architekt	Kenyon, William; Maine, Maurice i in.
Styl architektoniczny	Bungalow/Rzemieślnik
Nr referencyjny NRHP	95000852
Dodano do NRHP	14 lipca 1995

Stacja Thief River Falls to historyczna stacja kolejowa w Thief River Falls w stanie Minnesota . Stacja została zbudowana w 1913 roku w celu zastąpienia wcześniejszej stacji i obsługiwała ruch pasażerski do 1967 roku. Została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1995 roku jako Minneapolis, St. Paul i Sault Ste. Marie Railroad Depot , a obecnie służy jako ratusz w Thief River Falls.

Historia

Minneapolis, St. Paul i Sault Ste. Marie Railroad nie była pierwszą koleją obsługującą Thief River Falls. St. Paul, Minneapolis and Manitoba Railway pierwotnie zbudowała linię do St. Hilaire w Minnesocie , siedem mil na południe od Thief River Falls, w 1883 roku. Ponieważ transport towarów do St. Hilaire w celu wysyłki był niewygodny, urzędnicy Thief River Falls zdecydowali dać Great Northern Railway (następcy St. Paul, Minneapolis i Manitoba) zachętę w wysokości 750 dolarów na przedłużenie torów na północ do Thief River Falls. To rozszerzenie zostało zakończone w październiku 1892 roku.

W 1888 r. Minneapolis, St. Paul i Sault Ste. Marie Railroad powstała, gdy firma Canadian Pacific pomogła sfinansować fuzję trzech mniejszych linii kolejowych. Nowa linia kolejowa, powszechnie znana jako Soo Line, rozpoczęła budowę linii z Minneapolis do Winnipeg . Ta trasa przebiegała przez terytorium tradycyjnie obsługiwane przez Wielką Północ, co zdenerwowało Jamesa J. Hilla , właściciel GN. Linia Soo dotarła do Thief River Falls w 1904 roku i uczyniła z niej punkt podziału, z budynkami obejmującymi parowozownię, warsztat mechaniczny, dom wiertnicy, kilka magazynów i zajezdnię pasażerską. Inny rozwój handlowy w mieście nastąpił po rozbudowie kolei, a ruch na Soo Line stale wzrastał. Do 1913 roku ruch Soo Line przyćmił ruch prowadzony przez Great Northern, a firma zdecydowała się zbudować dużą, imponującą zajezdnię jako swego rodzaju triumf nad GN.

Architekci William Kenyon i Maurice Maine zaprojektowali budynek w stylu American Craftsman . Konstrukcja ma wymiary 140 stóp (43 m) na 50 stóp (15 m) i jest zbudowana z cegły we flamandzkim wzorze wiązania. Posiada dach dwuspadowy z płytkimi parapetami i wapiennymi zwieńczeniami . Nad wejściem znajduje się wapienny panel z napisem „Thief River Falls”.

W szczytowym okresie każdego dnia przyjeżdżało i odjeżdżało 13 pociągów pasażerskich. Budynek był używany jako stacja pasażerska do 24 marca 1967 r., Kiedy Soo Line zaprzestała obsługi pociągu pasażerskiego Winnipeger . Lokalni mieszkańcy utworzyli organizację mającą na celu zachowanie starej zajezdni, aw latach 1994–1995 miasto Thief River Falls odnowiło i przebudowało budynek, aby służył jako ratusz. Podczas przebudowy zachowano ważne elementy wnętrza, takie jak z lastryko oraz drewniane wykończenia i drzwi w poczekalni dla pasażerów. Soo Line 1024, 2-8-2 Mikado i jedyny zachowany parowóz z okresu Monon Railroad , jest wystawiony na zewnątrz zajezdni.