Stacja Wedgemere'a
 Stacja
| |||||||||||||||
Wedgemere Wedgemere we wrześniu 2022 r | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| . Informacje ogólne | |||||||||||||||
| Lokalizacja |
25 Mystic Valley Parkway Winchester, Massachusetts |
||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||
| Linie) | Główna linia New Hampshire | ||||||||||||||
| Platformy | 2 platformy boczne | ||||||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||
| Parking | 103 miejsca (wymagane pozwolenie miejskie) | ||||||||||||||
| Dostępny | Tak | ||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||
| Strefa taryfowa | 1 | ||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||
| Otwierany | Wczesne lata pięćdziesiąte XIX wieku | ||||||||||||||
| Odbudowany | 1955–1957; 2011 – 1 lutego 2013 | ||||||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||||||
| 2018 | 310 (średnia liczba wejść na pokład w dni powszednie) | ||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Stacja Wedgemere to stacja MBTA Commuter Rail w południowo-wschodniej części Winchester, Massachusetts . Wedgemere jest obsługiwane przez wszystkie Lowell Line , a także niewielką liczbę pociągów Haverhill Line , które kursują przez oddział Wildcat . Stacja składa się z dwóch peronów obsługujących dwa tory linii na wzniesieniu. Zbudowany w 1957 roku budynek stacji, w dużej mierze nieużywany, sąsiaduje z peronem wejściowym. Po kilku latach prac stacja została w pełni udostępniona w lutym 2013 roku.
Historia
Boston i Lowell Railroad
Boston and Lowell Railroad (B&L) zostało otwarte dla Lowell 24 czerwca 1835 r. Wiele obecnych stacji na tej linii zostało otwartych wkrótce potem; B&L otworzył Bacon's Factory (wkrótce przemianowaną na Bacon's Bridge ) przy Bacon Street w północno-zachodnim Medford do 1846 r. (Ta część Medford stała się częścią Winchester w 1851 r.) Pobliski kamienny most łukowy nad rzeką Aberjona został zniszczony przez zator lodowy podczas wiosenny odpływ w 1852 r. Stacja została wkrótce przemianowana na Symmes Bridge , a następnie przemianowana na Mystic w 1858 r. Po 1887 r. B&L został wydzierżawiony swojemu byłemu rywalowi, Boston and Maine Railroad , jako główna linia New Hampshire.
Bostonu i Maine
Pod koniec XIX wieku stacja była znana pod nowoczesną nazwą Wedgemere , po okolicznej okolicy i miała mały budynek stacji po wschodniej (wychodzącej) stronie torów. Na początku XX wieku firma B&M zbudowała większy budynek stacji z przedłużonym zadaszeniem po zachodniej stronie torów, który służył przez następne pół wieku.
We wczesnych latach pięćdziesiątych B&M rozpoczął planowanie projektu podniesienia torów New Hampshire Main i południowego krańca oddziału Woburn na milę przez Winchester, eliminując kłopotliwe przejazdy kolejowe w centrum miasta. Budowa rozpoczęła się w 1955 roku; pudełkowate dwupiętrowe ceglane stacje zostały otwarte w Wedgemere i Winchester Center w 1957 r. Kasa biletowa na nowej stacji została zamknięta w 1960 r. po zaledwie trzech latach eksploatacji; następnie pasażerowie kupowali bilety w pociągu. W budynku stacji w latach 2008-2014 mieściła się kawiarnia.
Era MBTA i dostępność
Od wprowadzenia finansowania Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) w 1965 r. Do połowy 2000 r. Stacja Wedgemere pozostawała zasadniczo statyczna. Ustawa o niepełnosprawnych Amerykanach z 1990 r zobowiązała agencje transportowe do udostępnienia niektórych stacji osobom niepełnosprawnym. Zmodernizowano szereg stacji z dużą liczbą pasażerów w systemie MBTA Commuter Rail, ale ze względu na stosunkowo niską liczbę pasażerów Wedgemere nie została wybrana jako kluczowa stacja do modernizacji. Wedgemere miał starsze platformy niskiego poziomu, a dostęp z ulicy był tylko schodami. Począwszy od 2008 roku lokalna rodzina lobbowała MBTA, aby udostępnić stację; w lipcu 2009 roku Federalna Administracja Transportu udzieliła MBTA pozwolenia na budowę mini-wysokiego platformy. (Perony pełnej długości na wysokim poziomie nie byłyby możliwe, ponieważ Lowell Line jest wyznaczonym korytarzem towarowym; perony pełnej długości powodują trudności operacyjne z pociągami towarowymi. Wedgemere nie ma miejsca na dedykowany tor towarowy, taki jak Anderson RTC ) . W lutym 2010 MBTA ogłosiło, że na projekt przeznaczono 2 miliony dolarów federalnych funduszy stymulacyjnych , część dotacji, która sfinansowała również budowę John W. Olver Transit Center i naprawy tuneli Czerwonej Linii między Harvardem a Alewife . Prace miały wówczas zakończyć się do końca 2010 roku.
Po opóźnieniach spowodowanych obawami o pobliskie tereny podmokłe i pojawieniem się ramp z poziomu ulicy, miasto Winchester wydało zgodę w marcu 2011 r. W kwietniu 2011 r. MBTA rozpoczęło zbieranie ofert na podstawowe prace budowlane na stacji o wartości 1,525 mln USD. Zakres prac obejmował budowę mini-peronów i ramp z poziomu ulicy, a także dobudowę oświetlenia, remont peronów niskich oraz utworzenie dostępnych miejsc parkingowych. Po tym, jak oferty były wyższe niż oczekiwano, w lipcu 2011 r. Podpisano kontrakt o wartości 2,503 mln USD z zawiadomieniem o kontynuowaniu w sierpniu.
Budowa miała się zakończyć w połowie września 2011 r. Przed październikowym terminem na fundusze stymulacyjne, ale problem z pozwoleniem miasta na początku września opóźnił ukończenie projektu. Budowę wznowiono w listopadzie. Mini-wysokie perony, rampy i nowe miejsca parkingowe zostały otwarte 1 lutego 2013 r., Dzięki czemu stacja jest w pełni dostępna. Prace wykończeniowe przy przebudowie peronu, oświetleniu i kształtowaniu krajobrazu trwały wiosną 2013 roku, a ich kulminacją była ceremonia ponownego otwarcia w czerwcu.