Stacja kolejowa Brünig-Hasliberg

Brünig-Hasliberg
Brünig-Hasliberg
	Zentralbahn przyjeżdża w 2007 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Meiringen Szwajcaria
Współrzędne	Współrzędne :
Podniesienie	1002 m (3287 stóp)
Posiadany przez	Zentralbahn (od 2005); Kolej Jura – Berno – Lucerna (1888-1889), Koleje Jura – Simplon (1890-1903); Szwajcarskie Koleje Federalne (1903-2004)
Linie)	linia Bruniga
Operatorzy pociągów	Zentralbahn
Znajomości	PocztaBus Szwajcaria
Historia
Otwierany	1888
Usługi
Lokalizacja
	Brünig-Hasliberg Lokalizacja w Szwajcarii Brünig-Hasliberg Brünig-Hasliberg (kanton Berno)

Stacja kolejowa Brünig-Hasliberg to szwajcarska stacja kolejowa położona w najwyższym punkcie przełęczy Brünig . Znajduje się na linii Brünig , należącej do Zentralbahn , która łączy Interlaken i Lucerne . Stacja wzięła swoją nazwę od nazwy przełęczy i leżącego na wschód od niej kurortu Hasliberg . Zapewnia przesiadkę z trasą PostBus Switzerland , która kursuje między Brienz i Hasliberg, przez stację. Stacja jest jednym z końców popularnego szlaku turystycznego prowadzącego do i ze szczytowej stacji kolejki Brienz – Rothorn .

Z politycznego punktu widzenia stacja znajduje się w gminie Meiringen i kantonie Berno , chociaż 5 km (3,1 mil) w poziomie i 400 m (1300 stóp) w pionie od wioski Meiringen. Granica z kantonem Obwalden leży tuż po stronie Lucerny stacji.

Stacja została otwarta w 1888 roku przez Jura-Bern-Lucerne Railway wraz z resztą centralnego odcinka linii Brünig między stacjami Brienz i Alpnachstad . Początkowo dalsze podróże do Interlaken i Lucerny odbywały się łodzią, a trasa kolejowa została ukończona dopiero w 1916 r. Pociągi były ciągnięte przez lokomotywy parowe do wczesnych lat czterdziestych XX wieku, kiedy to linia została zelektryfikowana. Własność stacji została przeniesiona do Szwajcarskiej Kolei Federalnej w 1903 roku, a do Zentralbahn w 2004 roku.

Dworzec położony jest wzdłuż drogi przez przełęcz, a budynek dworca i pętla autobusowa znajdują się między torami a jezdnią. Tory dojazdowe do stacji po obu stronach przełęczy wznoszą się stromo i są jednotorowe wyposażone w szyny zębate . Sama stacja posiada trzy tory, które nie są wyposażone w szyny zębate. Wszystkie pociągi kursujące przez stację są przystosowane do pracy zarówno z wykorzystaniem sprzętu zębatkowego, jak i adhezyjnego.