Stacja kolejowa Cromer Links Halt
Cromer Links Halt (znajdujący się w ) była stacją kolejową na obrzeżach Cromer . To było na nieczynnej już Norfolk and Suffolk Joint Railway między Roughton Road Junction a stacją Overstrand . Został otwarty 9 lipca 1923 r., Aby zamknąć trzydzieści lat później, 7 kwietnia 1953 r.
Historia
Otwarty w ramach próby zachęcenia do świątecznego ruchu na linii, postój służył głównie golfistom z pobliskiego Royal Cromer Golf Club. Wyposażenie stacji było bardzo proste, składało się z nie więcej niż jednego drewnianego peronu, którego zbudowanie kosztowało 170 funtów, dwóch drewnianych ławek i wjazdu na pokład wraz z obowiązkowymi lampami naftowymi. Nie przewidziano schronienia dla pasażerów, a platforma została zbudowana z podkładów i wsparta na drewnianych kozłach.
Do postoju dochodziło od strony drogi ścieżką prowadzącą w górę nasypu, po którym biegła kolej. Na zachodzie most prowadził linię przez Northrepps Road, skąd biegła innym nasypem, zanim dotarła do Cromer Tunnel , który został zbudowany przez Norfolk and Suffolk Joint Railway, aby poprowadzić linię pod trasą Great Eastern Cromer High do Norwich . Chociaż ma tylko 61 jardów długości, tunel jest jednym z zaledwie dwóch tuneli o standardowej szerokości w całym Norfolk, drugim jest tunel Barsham na odgałęzieniu Wells-on-Sea . Jednak ponieważ tunel Barsham został otwarty przed 1912 rokiem, tunel Cromer jest właściwie jedynym tunelem.
Linia była obsługiwana na ogół przez około pół tuzina pociągów w każdą stronę między North Walsham , Mundesley i Cromer Beach. Jednak bez bezpośredniego połączenia z Norwich - najbliższym miastem - postój był mało używany i zamknięty w 1953 roku jako część pakietu wczesnych działań racjonalizacyjnych podjętych przez British Railways po nacjonalizacji , co obejmowało również zamknięcie linii z Roughton Skrzyżowanie drogowe do Mundesley. Linia brzegowa, choć bardzo malownicza, przewoziła niewielki ruch, a jej zamknięcie miało sens ekonomiczny dla Kolei Brytyjskich.
Dzień dzisiejszy
Ze względu na drewnianą konstrukcję Cromer Links Halt nie zachował się praktycznie żaden ślad poza bramą prowadzącą na ścieżkę prowadzącą w górę nasypu, której gnijące pozostałości miały być zaplątane w zarośla w miejscu stacji.
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Plaża Cromera |
Norfolk i Suffolk Cromer |
Overstrand |
Zobacz też
Notatki
- Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (1998). Gałąź Linie Wokoło Cromer . Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-901706-26-0 .
- Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- Joby, RS (1985). Wschodnia Anglia . Zapomniane koleje. Tom. 7. Newton Abbott, Devon: Dawid i Karol. ISBN 0-946537-25-9 .
- Jenkins, SC (1989). Oddział Cromera . Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-384-2 .