Stacja kolejowa Johnsonville

Johnsonville railway station 03.JPG
Metlink Kolej podmiejska
Johnsonville
Informacje ogólne
Lokalizacja Moorefield Road, Johnsonville , Wellington, Nowa Zelandia
Współrzędne
Posiadany przez Rada Regionalna Greater Wellington
Linie) Linia Johnsonville'a
Platformy Pojedyncza strona
Utwory Główna linia (1)
Budowa
Parking 43 miejsca
Inne informacje
Strefa taryfowa 3
Historia
Otwierany 21 września 1885
Zamknięte 13 kwietnia 1968 (towar)
Odbudowany 1984
Zelektryzowany 2 lipca 1938 r
Usługi
Stacja poprzedzająca Transdev Wellington Następna stacja
Stacja końcowa Linia Johnsonville'a Raroa
w stronę Wellingtona

Stacja kolejowa Johnsonville jest stacją końcową linii Johnsonville Line , jednej z ośmiu stacji kolei podmiejskiej na północ od Wellington na Wyspie Północnej w Nowej Zelandii . Obsługuje przedmieścia Johnsonville i jako węzeł autobusowy przyciąga ruch z innych przedmieść z północy i wschodu.

Stacja kolejowa Johnsonville, patrząc na południe.

Stacja znajduje się obok centrum handlowego Johnsonville (znanego również jako „Johnsonville Mall”), głównego regionalnego centrum handlowego, w którym znajduje się supermarket Countdown . W pobliżu ruchliwej dzielnicy handlowej i handlowej znajduje się wiele innych firm i organizacji.

Elektryczne pociągi trakcyjne są obsługiwane jako część sieci Metlink do iz Wellington .

Historia

Oryginalna stacja Johnsonville została zbudowana przez Wellington and Manawatu Railway Company i została ukończona w 1883 r., Chociaż nie była używana aż do rozpoczęcia usług 24 września 1885 r., Kiedy stacja została oficjalnie otwarta wraz z sekcją Wellington do Paremata linia na 21. Johnsonville była jedną z trzech stacji zbudowanych przez WMR na odcinku linii Wellington – Manawatu to jest teraz linia Johnsonville. Pozostała stacją przelotową po zakupie linii przez rząd i włączeniu jej do głównej linii kolejowej North Island, dla towarów do 1935 r., A pasażerów do 19 czerwca 1937 r., Kiedy to odchylenie Tawa Flat zostało otwarte dla całego ruchu i starej linii między Johnsonville a Tawa była zamknięta. Zbiegło się to z otwarciem nowej stacji kolejowej Wellington. Będąc częścią NIMT, pociągi towarowe z Wellington często wymagały lokomotywy bankowej (np. „Jumbo”; klasa NZR W J ) dla stromych stopni aż do Ngaio i Khandallah i zostały przegrupowane w Johnsonville. Bocznica pierwotnie mieściła lokomotywę i tylko 16 wagonów, aw 1894 r. została przedłużona do 34 wagonów.

(Stary) wiadukt Broderick Road przecina linię tuż na południe od stacji. To zdjęcie przedstawiające parking „parkuj i jedź” dla osób dojeżdżających do pracy zostało zrobione przed wydłużeniem peronu w 2010 roku

Stacja była kiedyś znacznie bardziej rozbudowanym obiektem. W czasach WMR stacja składała się z peronu, drewnianego budynku stacji, bocznic i rozległych składowisk. W 1913 roku dyrektor generalny NZR, pan Hiley, powiedział, że pomoc dla ruchu na stromych wzniesieniach poza Wellington jest pilna, ale wraz z Wielką Wojną w 1914 roku stacje kolejowe w Johnsonville zostały znacznie powiększone jako środek tymczasowy. Przejazdy kolejowe na Johnsonville Road i od Bill Cutting Place do Frankmoore Avenue zostały zamknięte. Zbudowano platformę wyspową z nową stacją, która zastąpiła pierwotny budynek WMR w 1915 r., Sygnalizacją oraz dwoma kładkami dla pieszych obejmującymi dziedziniec i łączącymi się z ulicą Wanaka. Główna droga została przekierowana i zbudowano nową ulicę łączącą.

Do ostatniej większej przebudowy placu obok peronu biegły cztery drogi, z których skrajna służyła składowisku towarowemu, z oddzielną bocznicą obsługującą składowiska. Tor został usunięty z jednej strony peronu wyspy, aby zrobić miejsce na parking.

Chociaż Departament Kolei chciał, aby linia była zamknięta, przeważyła presja społeczna i linia została zmodernizowana i zelektryfikowana. Tor między Johnsonville i Tawa został usunięty, a nowa linia Johnsonville została ponownie otwarta 2 lipca 1938 r. Z Johnsonville jako końcem.

Istotnymi źródłami ruchu towarowego przez tę stację były zwierzęta gospodarskie z Manawatu dla rzeźni w Ngauranga oraz drewno. Presja lokalna doprowadziła do przeniesienia ruchu żywego inwentarza na nowe bocznice w pobliżu stacji Raroa w 1958 r., Chociaż bocznice Johnsonville zostały zniesione dopiero w 1970 r.

W 1984 roku stocznia została ponownie wyrównana, aby zrobić miejsce na rozbudowę pobliskich obiektów handlowych. Linia została obcięta; usunięto wszystkie bocznice, budynki pomocnicze i składowiska; platforma została przesunięta dalej na południe, bliżej Broderick Road; i wybudowano nowy budynek dworca. Zmiany te oznaczały, że nie ma obiektów „run-around”, co utrudnia obsługę pociągów ciągniętych przez lokomotywy na linii. Supermarket Countdown zajmuje miejsce dawnego budynku peronu i stacji.

W ramach modernizacji linii Johnsonville w latach 2009–2010, 26 kwietnia 2010 r. Rozpoczęto prace modernizacyjne na peronie Johnsonville Station. Stacja nie została zamknięta, chociaż niektóre odcinki peronu i niektóre sąsiednie parkingi typu „parkuj i jedź” nie były dostępne. czasami.

Usługi

Pociągi odjeżdżają w odstępach półgodzinnych do Wellington, zmniejszając się do kwadransa w godzinach szczytu w dni powszednie.

Następujące usługi autobusowe Metlink kończą się na tej stacji lub łączą się przez tę stację, zwaną na wyświetlaczach autobusów Johnsonville Hub . Z Wellington niektórzy jadą bezpośrednio do Johnsonville Hub, podczas gdy inni najpierw jadą przez Helston Rd do Newlands lub Paparangi. W węźle Johnsonville znajdują się 3 przystanki, usługi kursujące z przystanku A obejmują

  • 1 Island Bay — Johnsonville — Churton Park/Grenada Village/Johnsonville West
  • 19 Johnsonville — Churton Park — Johnsonville
  • 19e (tylko w godzinach szczytu) Johnsonville - Churton Park - Johnsonville (rozszerzony do Wellington
  • 60 Porirua - Tawa - Johnsonville
  • 60e (tylko w godzinach szczytu) Porirua - Tawa - Johnsonville - Wellington

Usługi jadące z przystanku B obejmują

  • 1 Johnsonville West/Churton Park/Grenada Village — Island Bay
  • 19 Johnsonville — Churton Park — Johnsonville
  • 19e (tylko w godzinach szczytu) Johnsonville - Churton Park - Johnsonville (rozszerzony do Wellington)
  • 22 Johnsonville – Mairangi – Kelburn – Wellington
  • 24 Johnsonville – Broadmeadows – Wellington – Miramar Heights
  • 60 Porirua - Tawa - Johnsonville (tylko podwiezienie)
  • 60e (tylko w godzinach szczytu) Porirua - Tawa - Johnsonville (tylko dowóz)
  • 647 (autobus szkolny) Churton Park South – Johnsonville – Onslow College
  • 673 (autobus szkolny) Churton Park – Broadmeadows – Ngaio – szkoły Cardinal McKeefry, Otari i Marsden
  • 681 (autobus szkolny) Churton Park North – Johnsonville – Onslow College

Usługi, które kursują z przystanku C, są dostępne tylko dla autobusów dowozowych i szkolnych (z wyłączeniem linii 52, 56)

  • 22 Johnsonville – Mairangi – Kelburn – Wellington
  • 24 Johnsonville – Broadmeadows – Wellington – Miramar Heights
  • 52 Johnsonville - Newlands - Wellington
  • 56 (tylko w godzinach szczytu) Johnsonville – Paparangi – Wellington
  • 631 Newlands College & Intermediate School – Paparangi – Johnsonville
  • 646 St Brigid's School & Onslow College - Johnsonville - Churton Park
  • 648 Raroa Normal Intermediate School – Johnsonville – Churton Park North
  • 673 Churton Park – Broadmeadows – Ngaio – szkoły Cardinal McKeefry, Otari i Marsden
  • 682 Raroa Normal Intermediate School & Onslow College - Johnsonville - Churton Park South
Patrząc na północ wzdłuż peronu stacji.

Udogodnienia

Stacja ta posiada pojedynczą platformę boczną oraz budynek stacji, w którym działa mały sklep ogólnospożywczy. Jest również zatrudniony w ograniczonym zakresie do sprzedaży biletów. Dostęp jest z Moorefield Road lub Johnsonville Mall.

Za budynkiem dworca znajduje się węzeł autobusowy i parking handlowy. Parking dla osób podmiejskich typu „parkuj i jedź” znajduje się przy południowym krańcu peronu, oddzielony od parkingu w centrum handlowym, a dalej na Moorefield Road, po drugiej stronie linii i na północ od sygnalizacji świetlnej.

Wiadukt kolejowy bezpośrednio na południe od stacji był modernizowany pod koniec 2014–2015 w celu uwzględnienia ścieżek rowerowych i dodatkowych pasów drogowych. Zgodnie z wnioskiem Rady Regionalnej Greater Wellington pod spodem (obecnie jeden tor) przewidziano dwa tory prowadzące do stacji. Wraz z tymczasową utratą niektórych typu „parkuj i jedź” przy południowym krańcu stacji i na Birma Road, na stacji kolejowej Raroa zapewniono dodatkowe parkingi .

  • Hoy, Douglas G. (1970). Koleje poza stolicą . Wellington: Towarzystwo Kolei i Lokomotyw Nowej Zelandii.
  •   Duchowny, Geoffrey B. (1998) [1988]. The Story of the Wellington to Johnsonville Railway (wyd. Drugie). Wellington: Książki IPL. ISBN 0-908876-05-X .

przypisy

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Johnsonville_railway_station&oldid=1137301819 ”