Stacja kolejowa Raroa

Metlink Kolej podmiejska
Raroa
Informacje ogólne
Lokalizacja	Fraser Avenue, Johnsonville, Wellington, Nowa Zelandia
Współrzędne
Posiadany przez	Rada Regionalna Greater Wellington
Linie)	Oddział Johnsonville
Platformy	Pojedyncza strona
Utwory	Główna linia (1)
Budowa
Parking	Tak
Wyposażenie rowerowe	Tak
Inne informacje
Strefa taryfowa	3
Historia
Otwierany	17 czerwca 1940 r
Usługi
Stacja poprzedzająca Transdev Wellington Następna stacja Johnsonville Stacja końcowa Linia Johnsonville'a Khandallah w stronę Wellingtona

Stacja kolejowa Raroa , jedna z ośmiu stacji w Johnsonville Branch ( kolej podmiejska na północ od Wellington na Wyspie Północnej w Nowej Zelandii ), obsługuje przedmieścia Raroa i Broadmeadows . Jest to jedna z czterech stacji na linii położonej na łuku.

Elektryczne zespoły trakcyjne (EMU) kursują pod marką Metlink przez tę stację w obu kierunkach do Johnsonville (na północy) i do Wellington (na południu).

Historia

Z peronu stacji, patrząc na południe.

Widok na obszar na południe od stacji kolejowej Raroa, gdzie kiedyś znajdowały się składowiska i bocznice ; z Malvina Major Retirement Village (przy Birma Road) i Broadmeadows na horyzoncie.

Parking dla samochodów na stacji przy Fraser Avenue.

Raroa powstała po elektryfikacji , aby służyć potrzebom rozwijającej się populacji na północ od Wellington i została otwarta 17 czerwca 1940 r. Budowa została zatwierdzona w lutym 1940 r., A kiedy została otwarta, ze stacji było widać tak niewiele domów, że strażnik z poczuciem humoru wołał Snake Gully, pięć minut na poczęstunek (nawiązując do popularnego wówczas australijskiego serialu radiowego „Dad and Dave from Snake Gully”), aż ktoś się poskarżył.

Stacja Raroa jest znana jako koniec ostatniego ruchu towarowego w oddziale Johnsonville. Ze względu na przepisy dotyczące licencjonowania transportu zgodnie z ustawą parlamentu z 1931 r. , Która wymagała korzystania z kolei zamiast transportu drogowego towarów na określone odległości, jeśli istniała opcja kolejowa, w oddziale Johnsonville kursowały pociągi z żywym inwentarzem w celu transportu żywego inwentarza do główki szyny najbliżej do (wówczas Rada; obecnie Taylor Preston) rzeźnia w wąwozie Ngauranga . Końcem tej usługi były kiedyś składowiska na stacji Johnsonville; bydło pędzono do niego ulicami Johnsonville i wzdłuż Fraser Avenue. Presja społeczna w latach 50. doprowadziła do przeniesienia składowisk do Raroa i wyładunku tam bydła od 2 lutego 1958 r. Z zagród przewożono je samochodami ciężarowymi do rzeźni. Chociaż przepis dotyczący przewozu bydła został uchylony w 1962 r., Pociągi kursowały do ​​około 1973 r. Bocznica została zamknięta dopiero 4 października 1976 r., A tor zniesiono około 1982 r.

Dawny układ dziedzińca Raroa
do Johnsonville zatrzymuje akcje Fraser Avenue do Wellington

Usługi

Pociągi kursują w obu kierunkach przez tę stację, odjeżdżając w odstępach półgodzinnych, uzupełnione rozkładem 13/13/26 w godzinach szczytu w dni powszednie.

Z tą stacją nie ma połączeń autobusowych.

Stacja kolejowa znajduje się w pobliżu Raroa Intermediate i Onslow College ; do którego można dotrzeć wiaduktem i ścieżką prowadzącą do Birma Road.

Udogodnienia

Ta stacja ma pojedynczą platformę boczną i schronienie dla pasażerów. Dostęp do stacji jest z Fraser Avenue, z dostępem dla pieszych z Haumia Street przez chodnik oraz z Birma Road ( Onslow College i Raroa Intermediate School), Raroa Park i Tuapapa Street przez kładkę.

znajduje się dziesięć parkingów dla osób podmiejskich typu „parkuj i jedź” , a wraz z utratą parkingów na stacji kolejowej Johnsonville podczas wymiany wiaduktu Broderick Road w latach 2014–2015, po drugiej stronie Fraser Avenue utworzono kolejnych 35 parkingów.

Linki zewnętrzne

• Rozkład jazdy pociągów z Metlink .
• Zamek, David (24 lipca 2005). „Bocznica stoczni Raroa” . Sygnały z doliny Hutt . Źródło 2 stycznia 2008 r .