Stacja kolejowa Neill’s Hill

Neill's Hill
Informacje ogólne
Lokalizacja

Belfast , County Down Irlandia Północna Wielka Brytania
Współrzędne Współrzędne :
Platformy 2
Historia
Otwierany 1 marca 1890
Zamknięte 15 stycznia 1950 r
Oryginalna firma Belfast i County Down Railway
Wstępne grupowanie Belfast i County Down Railway
Grupowanie po Zarząd Transportu Ulsteru

Stacja kolejowa Neill's Hill to nieczynna stacja kolejowa / przystanek na głównej linii Belfast and County Down Railway . Biegła od Queen's Quay w Belfaście na południe do Newcastle w hrabstwie Down w Irlandii Północnej .

Kiedy otwarto Belfast and County Down Railway , stacja kolejowa Neill's Hill była 4. stacją od Queen's Quay w Belfaście . Po przejechaniu Ballymacarrett Junction (gdzie istniała stacja w Ballymacarrett na Bangor Line ) poprzednie stacje to Fraser Street Halt i Bloomfield . Stacje następujące po Neill's Hill to Knock , Dundonald , Henryville Halt, Comber , Ballygowan , Shepherd's Bridge Halt , Saintfield , Ballynahinch Junction , Crossgar , King's Bridge Halt , Downpatrick North Junction, Downpatrick , Downpatrick South Junction, Downpatrick Loop Platform , Tullymurry (stary), Tullymurry (nowy), Ballykinlar , Dundrum , Junction z linią Castlewellan i końcem na stacji kolejowej Newcastle w Newcastle .

Historia

Ballycloughan Road (Knock Road)

BCDR zbudował główną linię od Belfast Queen's Quay do Newtownards w 1850 roku, przewożąc zarówno pasażerów, jak i towary. Kolej obsługiwała teraz wioski Ballyhackamore i Gilnahirk . Kolej miała zachęcać do rozwoju tych wiosek na dzisiejsze przedmieścia Belfastu. W przedszkolu Ballyclougan na Ballycloughan Road znajdował się przejazd kolejowy. Ta droga była później znana jako Knock Road. Pierwszy budynek stacji w Knock rozpoczął się od przeniesienia części stacji Holywood do Knock. Dwupiętrowy budynek stacji został zbudowany w Knock po dolnej stronie w 1869 roku. Knock znajduje się na milowym słupku 2¾.

Loaney Cadgera (Sandown Road)

Pan Sinclair Boyd posiadał ziemię w Ballyhackamore we wschodnim Belfaście . Firma pana Boyda „Sinclair & Boyd” zbudowała wiele domów w okolicznych dzielnicach. Aby zrobić cegły, wydobywał piaskowe wzgórza wokół linii kolejowej w Cadger's Loaney i miał pola ceglane na tym obszarze. W czerwcu 1877 r. Od głównej linii zainstalowano bocznicę składającą się z krótkiej pętli, aby obsłużyć ten handel. Istniał przejazd kolejowy. Cadger's Loaney później zmieniła nazwę na Sandown Road w Belfaście.

Bloomfield (Beersbridge Road)

W latach 1876-1878 Sinclair Boyd rozpoczął rozmowy z BCDR na temat budowy stacji w Bloomfield. Na tej części linii znajdował się również przejazd kolejowy. Stacja Bloomfield znajduje się na milowym słupku 1¼. W 1884 r. Wagony używane do ruchu piaskowego Neill's Hill były jedynymi dostępnymi dla inżyniera budownictwa BCDR do prac podsypkowych na stałej drodze.

Podwojenie

Linia do Knock została podwojona, a nowa linia została otwarta 28 maja 1888 r. Na stacjach Bloomfield i Knock zbudowano nowe kładki i perony, aby obsłużyć dodatkowy tor. Poszerzono trzy przejazdy kolejowe, w tym Cadger's Loaney. Bramy zostały przeniesione na skrzyżowanie Knock w ramach szczypania grosza. Bocznica piaskowa „Sinclair & Boyds” przeniosła rozjazd, aby usunąć manewrowanie z obszaru przejazdu kolejowego.

Otwarcie Neill's Hill

Po pomyślnym podwojeniu toru do Knock, BCDR podjęło decyzję o budowie małej stacji po górnej stronie skrzyżowania Neill's Hill. Coakham twierdzi, że koszt dwóch małych platform, z schronieniem na każdej i małym biurem rezerwacji, szacowany byłby na 250 funtów. Chociaż stacje Bloomfield i Knock miały kładki dla pieszych, BCDR uważało, że nie ma potrzeby instalowania kładki w bardziej szanowanym miejscu na Sandown Road.

Stacja Neill's Hill została otwarta 1 marca 1890 r. Z portierem działającym jako zawiadowca stacji i wspomaganym przez chłopca tragarza. Metro dodano w 1897 roku obok przejazdu kolejowego. W 1904 roku na dolnym peronie zbudowano bardziej okazały budynek stacji. Byłoby to skierowane na to, co później stało się Sandown Park South. Stacja Neill's Hill znajduje się na milowym słupku 2¼. Później zbudowano drewnianą kabinę sygnalizacyjną po dolnej stronie skrzyżowania pod kątem do toru, aby zapewnić widoczność. Po racjonalizacji sygnalizacji kabinę tę usunięto w 1925 r. I zastąpiono ją ramą naziemną z trzema dźwigniami po przeciwnej stronie. Robotnicy Permanent Way załadowali kabinę sygnalizacyjną na kamienny pociąg o 12:15 i przewieźli ją do Belfastu.

Bocznica piaskowa została zamknięta i zabudowana w latach dwudziestych XX wieku. To byłby obszar Clara Park i Neill's Hill Park.

W 1922 roku BCDR rozważał użycie silników klasy Baltic na głównej linii, a ankieta zaleciła przebudowę ścian peronu w celu poprawy prześwitu w Bloomfield, Neill's Hill, Knock i jednym w Comber.

Dworcowy Konkurs Kwiatowy

W 1937 roku Belfast Telegraph poinformował, że stacja Neill's Hill jest jednym z laureatów konkursu kwiatowego BCDR po niedawnej inspekcji przeprowadzonej przez dyrektorów BCDR.

Zmniejszenie Neill's Hill do stanu Halt

W ramach środków ekonomicznych w 1946 r. BCDR obniżył status Neill's Hill ze „stacji” do „postoju”. Ta zmiana statusu nastąpiła również w Knock, Dundonald, Craigavad , Ballynahinch Junction, Killough, Sydenham, Carnalea. Cultra została zatrzymana bez nadzoru.

Incydenty

W swojej książce Coakham opowiada o incydencie, kiedy niedzielny pociąg przejechał obok Bloomfield, kiedy lokomotywa się odłączyła i wjechała na piaszczystą bocznicę Neill's Hill. Sprytna praca w zwrotnicach pozwoliła wagonom przetoczyć się po głównej linii.

Coakham informuje również, że silnik BCDR numer 6 osiągnął 60 mil na godzinę przez Neill's Hill w ostatnich latach wojny. Magiczna „60” została osiągnięta dopiero w 1944 roku.

Zamknięcie

Ulster Transport Authority przejął BCDR i zamknął główną linię do Newcastle w niedzielę 15 stycznia 1950 r. Postój na Neill's Hill został zamknięty w tym samym czasie. Obudowa została zbudowana w latach pięćdziesiątych XX wieku w Sandhill Gardens, a następnie przy Orangefield Road. Obie drogi przebiegały wzdłuż linii kolejowej z Clara Park do North Road. Tor został zniesiony dopiero po 1954 roku, kiedy to budynki stacji popadły w ruinę. Metro zostało zasypane na początku lat 60. XX wieku, mniej więcej w tym czasie wyburzono również budynki.

Witryna dzisiaj

Stacja poprzedzająca Koleje historyczne Następna stacja
Bloomfielda  
Belfast i County Down Railway Belfast-Newcastle 		  Pukanie

System kanalizacyjny Knock Valley

W 2003 r. W ramach dużego systemu kanalizacyjnego w Belfaście zbudowano główny kanał ściekowy na całej długości dawnej głównej linii między Comber a Belfastem. Ponieważ Neill's Hill miało jedyne metro na trasie, budowniczowie musieli je przeciąć. Dowody fotograficzne z nich pokazują, że metro jest w dobrym stanie.

Comber Greenway

Miejsce stacji Neill's Hill

Comber Greenway to 7-milowy wolny od ruchu kołowego odcinek National Cycle Network, budowany wzdłuż starej linii kolejowej Belfast-Comber. Ścieżka rowerowa zaczyna się na Dee Street w Belfaście i kończy w Comber . Ukończona Greenway zapewnia ekologiczną ścieżkę rowerową z widokiem na Stormont i Scrabo Tower.

Wyjeżdżając z Belfastu, Greenway przechodzi przez wiele starych stacji BCDR, tj. Bloomfield, Neill's Hill, Knock, Dundonald, zanim kończy tuż przed stacją Comber.

Przyszłość - EWAY

Zarówno Regionalna Strategia Transportowa (RTS) dla Irlandii Północnej, jak i Belfast Metropolitan Transport Plan (BMTP) uznały wartość wprowadzenia usług szybkiego tranzytu w Belfaście. W 2004 r. BMTP stwierdził, że pilotażowy etap sieci szybkiego tranzytu może zostać zrealizowany (po ocenie ekonomicznej, procesach budżetowych i zakończeniu procesów ustawowych) w okresie Planu 2015. Potwierdził, że EWAY jest preferowaną opcją obsługującą korytarz Newtownards , a jej sukces będzie decydował o ewentualnym zakresie dalszego rozwoju sieci szybkiego transportu.

Ogłoszenie BBC potwierdziło, że EWAY nie będzie korzystać z The Comber Greenway jako części swojej trasy.

Wzgórze Neilla w druku

Sir Kenneth Bloomfield , były szef Służby Cywilnej NI, cytuje w swojej autobiografii „Stormont in Crisis, A Memoir” – „…Tam również ‘ścieżka kolejowa’ prowadziła wzdłuż linii starego Belfastu i County Down Railway do mała stacja w Neill's Hill, przystanek prosto z The Railway Children z bramkami przejazdowymi, dom zawiadowcy stacji z schludnymi grządkami nasturcji i cuchnące metro, w którym miały miejsce wczesne kontakty seksualne.

Gerry Cochrane, członek-założyciel Downpatrick and County Down Railway wspomina Neill's Hill kilka razy w swojej książce „Back in Steam. The Downpatrick and County Down Railway from 1982”. Kilka z nich jest szczegółowo opisanych tutaj: „Urodziłem się w dźwięku i zapachu Belfast & County Down Railway (BCDR), około pół mili od stacji kolejowej Neill's Hill we wschodnim Belfaście”. „Moje pierwsze spotkanie z maszyną parową w Neill's Hill miało miejsce, gdy miałem około dwóch lat”. „Wypuściłoby mnie to na stacji Neill's Hill z wynikającym z tego przyjemnym półmilowym spacerem do domu wzdłuż linii kolejowej”.

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Neill%27s_Hill_railway_station&oldid=997371072 ”