Stacja kolejowa Ramsey (kolej na Wyspę Man)
Ramsey'a
Rhumsa
| |
|---|---|
 | |
|
The Isle of Man Railway Co., Ltd. Manx Northern Railway Co., Ltd. | |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja | Bowring Road, Ramsey, Wyspa Man |
| Posiadany przez | Kolej na Wyspę Man |
| Linie) | Linia Ramseya |
| Platformy | Dwa o połowie wysokości, jeden na poziomie gruntu |
| Budowa | |
| Typ konstrukcji | Budynek stacji , lokomotywownia , wieża ciśnień |
| Parking | Boczna droga |
| Historia | |
| Otwierany | 23 września 1879 |
| Zamknięte | 6 września 1968 |
| Poprzednie imiona | Kolej Północna Manx |
.jpg)
Stacja Ramsey ( Manx : Stashoon Raad Yiarn Rhumsaa ) była stacją kolei północnej Manx , później należącą do kolei Isle of Man i przez nią zarządzaną ; obsługiwał miasto Ramsey na Wyspie Man i był końcem linii biegnącej między St. John's a tą stacją, która była główną siedzibą kolei.
Opis
Stacja została otwarta dla ruchu 23 września 1879 i została wyposażona w imponujący budynek stacji, parterową budowlę w stylu włoskim, niepodobną do żadnego innego budynku kolejowego na wyspie. Towarzyszyła mu kamienna lokomotywownia i warsztat, szopa z blachy falistej, wieża ciśnień oraz różne kamienne szopy i magazyny. Stacja odpowiadała swemu statusowi siedziby spółki kolejowej, lecz po fuzji w 1905 roku z Isle of Man Railway Company odtąd cała administracja odbywała się na Douglas Station . Stacja posiadała własne, oddzielne poczekalnie dla pań i panów oraz zaplecze z napojami, choć te ostatnie zostały zamknięte stosunkowo wcześnie w historii linii. Warsztat za parowozownią również został zamknięty i pozbawiony wyposażenia około 1905 roku. Stacja została zamknięta dla pasażerów 6 września 1968 , ale niektóre usługi towarowe funkcjonowały już w następnym roku.
Rozszerzenia
W pewnym momencie od północnego krańca stacji odchodziła odnoga, biegnąca za wozownią i placem towarowym, dalej do strony portu, kończąca się w pobliżu rynku. Ta gałąź była używana wyłącznie dla wagonów przewożących rudę z kopalni Foxdale do statków w celu transportu do Wielkiej Brytanii i Irlandii i biegł równolegle do drogi; niegdyś ciągnął się aż do miejsca, w którym znajdował się dzisiejszy dom publiczny Ellan Vannin w odległym rogu placu. Nadstawkę umieszczono bezpośrednio wzdłuż nabrzeża, co ułatwia bezpośredni załadunek i rozładunek na łodzie. W latach trzydziestych XX wieku podupadł, chociaż odcinki kolei pozostały na miejscu przez wiele lat. W 1988 r. Urząd Pocztowy Wyspy Man wydał pamiątkowy znaczek przedstawiający odcisk artysty przedstawiający pociąg na tym przedłużeniu jako część zestawu przedstawiającego widoki starej linii kolejowej i tramwajowej na wyspę. Na południowy zachód od stacji w Milntown znajdowało się dalsze przedłużenie ; zainstalowano go w ostatnim roku funkcjonowania kolei, w 1968 r., w celu zwiększenia ruchu kolejowego. Ograniczone usługi inne niż pasażerskie były kontynuowane do 1969 r., kiedy pociągi kursowały po wagony z ropą przeznaczone do dostawy do Douglas ; były to ostatnie usługi na tej linii.
Spadek
Stacja znajdowała się na obrzeżach miasta i nawet w najbardziej ruchliwe dni na kolei często sprawiała wrażenie opuszczonej; w późniejszych latach przylegający do budynku drewniany baldachim stacji uległ wyraźnemu zapadnięciu, a budynki nabrały nieco opuszczonego wyglądu. Przewozy pasażerskie gwałtownie spadły w latach pięćdziesiątych XX wieku i stały się sezonowe w 1960 r. Nawet w szczytowym okresie sezonu letniego między Ramsey a St John's i Douglas były tylko dwa lub trzy połączenia powrotne. W latach sześćdziesiątych XX wieku ruch towarowy skupiał się na doku dla bydła, który biegł wzdłuż północnego krańca stacji, wzdłuż rzeki Sulby i nadal był często używany. Całkowite zamknięcie kolei Isle of Man Railway od listopada 1965 do czerwca 1967 oznaczało, że w tym czasie zaprzestano przemieszczania bydła. Lokalny targ bydła był najbardziej ruchliwy na wyspie i zapewniał duży ruch kolei, zapewniając jej jedne z najdłuższych dedykowanych pociągów towarowych.
Podobnie jak większość stacji Manx, nigdy nie posiadała pełnowymiarowych peronów, ale zdarzały się perony o połowie wysokości, sięgające dolnego stopnia wagonów. Po południowej stronie głównego peronu znajdowała się także platforma z długim przęsłem. Podobnie jak w przypadku większości systemu kolejowego na wyspie, punkty i sygnały nie były w pełni powiązane, ale kontrolowane za pomocą indywidualnych dźwigni ręcznych. Dlatego nie było skrzynki sygnalizacyjnej ani ramy naziemnej.
Po zamknięciu stacja pozostała w dużej mierze nienaruszona, ale w 1975 r. zniesiono tory w celu złomowania, a w 1978 r. cały teren zrównano z ziemią, aby zrobić miejsce dla obecnej piekarni Ramsey Bakery, przez co miejsce to jest dziś prawie nie do poznania, chociaż droga, przy której obecnie stoi piekarnia jest nadal znana jako Station Road. W 2010 roku wydano kalendarz i zestaw pocztówek przedstawiających akwarelowe widoki stacji i okolic, którym towarzyszyła książka lokalnego artysty Michaela Starkeya z informacjami historycznymi Juliana Edwardsa.
Usługi
W ramach pierwotnej działalności kolei Manx Northern Railway pociągi kursowały do St. John's , gdzie znajdowało się skrzyżowanie z linią Peel do Douglas kolei Isle of Man Railway . Niektóre pociągi jechały dalej do Douglas w porozumieniu z drugą firmą, a w 1888 r., kiedy północne przedsiębiorstwo borykało się z trudnościami finansowymi, większa firma przejęła odpowiedzialność za całą działalność operacyjną, ostatecznie przejmując całą linię w 1905 r. Ze względu na bliskość Glen Wyllin Pleasure Grounds należący do kolei, niektóre usługi zakończyły się w Kirk Michael stąd. Po fuzji zaoferowano usługi za pośrednictwem Douglasa i stacji na linii południowej. W czasie wojen linia północna była zajęta pociągami przewożącymi wojsko, które stąd wyruszały.
Trasa
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne linie kolejowe | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
|
Lezayre w kierunku St. John's |
Manx Northern Railway później Isle of Man Railway |
- w kierunku Terminusa |
Zobacz też
Źródła
- [Stowarzyszenie Zwolenników Kolei Parowych Wyspy Man]