Stanowisko radaru dalekiego zasięgu w Tin City
|
Stacja Sił Powietrznych Tin City Stacja radarowa dalekiego zasięgu Tin City    | |
|---|---|
| Część 11. Sił Powietrznych (PACAF) | |
 Stacja Sił Powietrznych Tin City
| |
  Tin City AFS Lokalizacja Tin City AFS, Alaska
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Typ | Stacja Sił Powietrznych |
| Informacje o stronie | |
| Kontrolowany przez |
 Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
|
| Historia witryny | |
| Wybudowany | 1951 |
| W użyciu | 1953-obecnie |
| Informacje garnizonowe | |
| Garnizon | 710 Eskadra Kontroli i Ostrzegania Samolotów (1953-1983) |
Tin City Long Range Radar Site to stacja radarowa Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Znajduje się 106,3 mil (171,1 km) na zachód-północny zachód od Nome na Alasce . Jest to dawna stacja sił powietrznych Tin City (identyfikator AAC: F-04, identyfikator LRR: A-11).
Radarowa stacja obserwacyjna została zamknięta 1 listopada 1983 r. I została ponownie wyznaczona jako strona radaru dalekiego zasięgu (LRR) jako część Alaska Radar System . Dziś pozostaje aktywna jako część regionu Alaska NORAD pod dowództwem 611th Air and Space Operations Center , Elmendorf AFB , Alaska.
Historia
Tin City AFS była stacją radarową obrony kontynentalnej zbudowaną w celu wczesnego ostrzegania Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych o ataku Związku Radzieckiego na Alaskę. Było to jedno z dziesięciu oryginalnych miejsc obserwacji radarowej zbudowanych na początku lat pięćdziesiątych w celu ustanowienia stałego systemu obrony powietrznej na Alasce.
Stacja znajdowała się na najbardziej wysuniętym na zachód krańcu półwyspu Seward , a także najbardziej wysuniętym na zachód punkcie lądu na kontynencie północnoamerykańskim . Dwie małe wyspy, Mała i Duża Diomedes , znajdują się w Cieśninie Beringa, 25 mil na zachód od stacji. Wyspa Little Diomede jest częścią Stanów Zjednoczonych, podczas gdy Rosja twierdzi , że Big Diomede jest terytorium rosyjskim najbliższym Stanom Zjednoczonym. Azjatycki kontynent Syberii _ jest 48 mil na zachód od stacji. W pogodny dzień widać obie wyspy i wybrzeże Syberii. Radary znajdowały się w południowej części Cope Mountain, na wysokości 2275 stóp.
Budowa stacji, nazwanej po raz pierwszy Cape Prince of Wales AFS (od położenia geograficznego Cape Prince of Wales ), rozpoczęła się 9 września 1950 roku i została zakończona pod koniec 1952 roku . pierwsze dostawy i sprzęt na plac budowy. Jedynym sposobem dostarczenia materiałów budowlanych i zaopatrzenia na miejsce były barki lub LST marynarki wojennej, jednak ograniczało się to do sytuacji, gdy morze nie było zamarznięte i musiało zostać wyładowane 3 mile od proponowanego miejsca. Początkowo nie było dróg, które trzeba było budować w ramach prac budowlanych. Każdy przedmiot trzeba było ciągnąć wzdłuż plaży do obszaru najbliższego placu budowy, a następnie w głąb lądu do miejsca stałego składowania.
Stacja obsługi naziemnej znajdowała się na płaskowyżu, na wysokości 270 stóp, w małym kanionie między pasem startowym a radarem . Na płaskowyżu na wschód od stacji obsługi naziemnej zbudowano pas startowy o długości 4500 stóp, ze żwirowym pasem startowym umożliwiającym lądowanie C-130. Stacja składała się z elektrociepłowni, zbiorników na wodę i paliwo, sali gimnastycznej i innych pomocniczych budynków biurowych. Dwa inne budynki zawierały pomieszczenia mieszkalne, miejsca do pracy i obiekty rekreacyjne oraz możliwości uprawiania takich sportów jak jazda na nartach, łyżwach, podkowach i koszykówce. Budynki były połączone zamkniętymi portalami, więc zimą nikt nie musiał wychodzić na zewnątrz, chyba że było to absolutnie konieczne. Wycieczki na stacji były ograniczone do jednego roku ze względu na obciążenie psychiczne i trudności fizyczne. Poczta była dostarczana zwykle dwa razy w tygodniu. Niedostępność sprawiła, że personel na miejscu był odpowiedzialny za konserwację, gdyby coś poszło nie tak. Wodociągi od czasu do czasu zamarzały i pękały.
Stanowisko radaru było połączone ze stacją bazową linią tramwajową o długości 7200 stóp , najdłuższą w Ameryce Północnej. Cały duży sprzęt musiał zostać zdemontowany, a następnie ponownie złożony na górnej stacji radarowej obozu. Liny tramwajowe nieustannie pękały z powodu silnych wiatrów i lodu, a mgła i ekstremalne zimno powodowały, że naprawy były niebezpieczne. Zimą na kablach gromadził się lód o grubości 16 cali.
710. Eskadra Kontroli i Ostrzegania Samolotów (AC&W Sq), aktywowana 8 grudnia 1952 r., Dostarczała informacje 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu do Centrum Kierunkowego obrony powietrznej w Murphy Dome AFS w pobliżu Fairbanks, gdzie były one analizowane w celu określenia zasięgu, kierunku, wysokości, prędkości i czy lub nie samoloty były przyjazne lub wrogie. Na stacji działały radary AN / FPS-3 i AN / FPS-20 A. 1 września 1959 r. Zmieniono nazwę stacji na Tin City Air Force Station .
Łączność była początkowo zapewniana przez system radiowy wysokiej częstotliwości, który okazał się zawodny z powodu zakłóceń atmosferycznych. Dowództwo Sił Powietrznych Alaski, po zbadaniu różnych opcji, zdecydowało się zbudować System Komunikacji White Alice , należący do Sił Powietrznych system rozproszenia troposferycznego i mikrofalowych przekaźników radiowych obsługiwanych przez Air Force Communications Service (AFCS). Witryna Tin City został aktywowany w 1957 r. Został zdezaktywowany w 1979 r. i zastąpiony przez satelitarny terminal naziemny będący własnością Alascom i obsługiwany przez niego w ramach planu Sił Powietrznych mającego na celu pozbycie się przestarzałego systemu komunikacyjnego White Alice i przeniesienie odpowiedzialności na firmę komercyjną.
Na przestrzeni lat wyposażenie stacji było modernizowane lub modyfikowane w celu poprawy wydajności i dokładności informacji zbieranych przez radary. W 1983 roku Tin City AFS otrzymał nowy AN / FPS-117 z minimalną obsługą w ramach programu SEEK IGLOO Dowództwa Powietrznego Alaski. Został zaprojektowany do przesyłania danych śledzenia samolotów przez satelitę do Alaskan NORAD Regional Operations Control Center (ROCC) w Elmendorf AFB .
Nie jest już potrzebny, 710. plac AC&W został zdezaktywowany 1 listopada 1983 r., A stacja została ponownie wyznaczona jako miejsce radaru dalekiego zasięgu (LRR). To pozostawiło tylko personel wykonawcy do utrzymania radaru na miejscu. W 1990 roku jurysdykcja Tin City LRR Site została przeniesiona do Jedenastej Sił Powietrznych wraz z ponownym wyznaczeniem AAC.
W 1998 roku Siły Powietrzne Pacyfiku (PACAF) zainicjowały „Operację Clean Sweep”, w ramach której rekultywowano opuszczone stacje z czasów zimnej wojny na Alasce i przywracano teren do poprzedniego stanu. Po latach zaniedbań obiekty na stacji straciły jakąkolwiek wartość, jaką miały po zamknięciu terenu. Naprawa miejsca radaru, wsparcia i stacji komunikacyjnej White Alice została przeprowadzona przez 611 Dywizjon Inżynierii Lądowej w Elmendorf AFB, a prace naprawcze zakończono do 2005 roku.
Aktualny stan
Dziś pozostało bardzo niewiele z dawnej stacji sił powietrznych Tin City. Miejsce to jest kontrolowane przez 611. Centrum Operacji Powietrznych i Kosmicznych PACAF z siedzibą w Elmendorf AFB. Witryna jest utrzymywana przez cywilnych wykonawców ARCTEC Alaska Inc. i uzyskują oni dostęp do witryny przez dawne lotnisko pomocnicze, obecnie lotnisko Tin City LRRS ( ICAO : PATC , TC LID : TNC ) i zapewniają konserwację i wsparcie w razie potrzeby konserwacja system radarowy.
Operacje Tin City zgłosiły się do Campion AFS (niedaleko Galeny), a nie do Murphy Dome.
Jednostki Sił Powietrznych i zadania
Jednostki
- 710 Dywizjon Kontroli i Ostrzegania Samolotów
- Aktywowany 8 grudnia 1953
- Dezaktywowany 1 listopada 1983
Zadania
- 160. Grupa Kontroli i Ostrzegania Samolotów, 8 grudnia 1952 r
- 548. Grupa Kontroli i Ostrzegania Samolotów, 5 lutego 1953 r
- 11. Dywizja Lotnicza , 18 kwietnia 1953 r
- 5001. Grupa Obrony Powietrznej 20 września 1954 r
- 10 Dywizja Lotnicza , 1 października 1955 r
- 5060. Grupa Kontroli i Ostrzegania Samolotów, 1 listopada 1957 r
- 11 Dywizja Lotnicza, ok . 1 lipca 1959 r
- 5070 Skrzydło Obrony Powietrznej , 1 sierpnia 1960 r
- Dowództwo Lotnictwa Alaski, 1 listopada 1961 r
- 531. Grupa Kontroli i Ostrzegania Samolotów (później 11. Grupa Kontroli Taktycznej, 11. Skrzydło Kontroli Taktycznej, 11. Skrzydło Kontroli Powietrznej, 611. Grupa Operacji Powietrznych, 611. Centrum Operacji Powietrznych i Kosmicznych) 15 lipca 1977
Zobacz też
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
Linki zewnętrzne
- Tin City Air Force Site , Departament Obrony Filmowej (Reuters Historical Collection), 1964
- Teren narciarski Murphy Dome