Starck AS-80 Holiday
|
|
| AS-80 Holiday | |
|---|---|
| AS.80 Holiday (Lavadoux) F-PGGA na lotnisku Guyancourt pod Paryżem w 1965 roku | |
| Rola | Lekki samolot dwumiejscowy |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Avions André Starck |
| Projektant | Andrzej Starck |
| Pierwszy lot | 1947 |
| Numer zbudowany | co najmniej 6 |
Starck AS-80 Holiday to konwencjonalny dwumiejscowy, jednosilnikowy górnopłat zaprojektowany i zbudowany we Francji około 1950 roku. Był sprzedawany w formie zestawu , ale tylko kilka zostało ukończonych.
Projektowanie i rozwój
Holiday ma drewnianą ramę i jest w całości pokryty tkaniną . Jego górne skrzydło, zbudowane wokół dwóch drzewców , ma stałą cięciwę i zaokrąglone końce . Jest usztywniony do dolnych podłużnic kadłuba za pomocą dwóch par rozpórek w kształcie litery V , wspomaganych przez rozpórki . Jednostka ogonowa jest usztywniona, a statecznik poziomy jest ustawiony na połowie wysokości kadłuba. Płetwa ma proste krawędzie, ster jest obszerny , zaokrąglony i wyposażony w trymer .
Kadłub o przekroju prostokątnym znajduje się głęboko za kabiną, jego górna powierzchnia znajduje się na wysokości skrzydła. Kabina znajduje się pod skrzydłem z przednią szybą na krawędzi natarcia i jej przeszkleniem wystającym do tyłu poza krawędź spływu . Dostęp przez trapezowe boczne drzwi. Konwencjonalne stałe podwozie ma koła główne z niskociśnieniowymi oponami na owiewkach V-struts i półosie zawieszone na zawiasach na dolnej kabinie . Jednostka główna jest wyposażona w gumowe sprężyny; płoza ogonowa jest ze stali sprężynowej. Niektóre święta miały owiewki , inne nie.
Prototyp Holiday po raz pierwszy latał napędzany czterocylindrowym, rzędowym, odwróconym, chłodzonym powietrzem silnikiem tłokowym Régnier 4D.2 o mocy 56 kW (75 KM) , ale istniała szeroka gama odpowiednich silników, zarówno rzędowych, jak i płaskich , w zakresie mocy 44- 63 kW (59-85 KM). Na przykład drugi prototyp miał czterocylindrowy Continental A 65 o mocy 48 kW (65 KM). Chociaż rzędowy silnik Régnier był całkowicie osłonięty, niektóre płaskie czwórki miały odsłonięte głowice cylindrów.
Historia operacyjna
We francuskim rejestrze stanu cywilnego pojawiło się co najmniej siedem świąt. W 2010 pozostały cztery; jedno francuskie wakacje są teraz (2012) w rejestrze brytyjskim. Niektóre z aktualnie zarejestrowanych mogą być nieaktywne. Kilka Holidays po raz pierwszy poleciało około 1950 roku, ale przynajmniej jeden został ukończony dopiero w 1998 roku. We Francji typ ten był zwykle określany jako AS.80 Lavadoux.
Dane techniczne (silnik Régnier)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1953-54
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 2
- Długość: 6,60 m (21 stóp 8 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,0 m (32 stopy 10 cali)
- Wysokość: 1,90 m (6 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła : 15,50 m2
- Masa własna: 327 kg (721 funtów)
- Masa całkowita: 550 kg (1213 funtów)
- Silnik: 1 × Régnier 4D.2, czterocylindrowy, odwrócony, rzędowy, chłodzony powietrzem, 56 kW (75 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 158 km/h (98 mph, 85 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 142 kilometrów na godzinę (88 mph, 77 PLN)
- Zasięg: 315 km (196 mil, 170 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 5600 m (18400 stóp)
- Prędkość lądowania: 66 km / h (41 mil / h; 36 węzłów)