Statek konserwacyjny klasy Cape
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | Klasa peleryny |
| Budowniczowie | Suchy dok Burrard , Vancouver |
| Operatorzy | |
| W prowizji | 1944–1975 |
| Zakończony | 2 |
| Emerytowany | 2 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek konserwacyjny |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 441 stóp 6 cali (134,57 m) |
| Belka | 57 stóp (17 m) |
| Projekt | 20 stóp (6,1 m) |
| Napęd | Opalane olejem silniki parowe z potrójnym rozprężaniem , 2 kotły, 1 wał, 2500 KM (1864 kW) |
| Prędkość | 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) |
| Komplement | 270 |
| Obiekty lotnicze | Lądowisko dla helikopterów |
Klasa Cape składa się z dwóch eskortowych statków konserwacyjnych Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady (RCN). Okręty zostały zbudowane w Kanadzie jako statki konserwacyjne klasy Beachy Head dla Królewskiej Marynarki Wojennej , ale zostały nabyte przez Kanadę w 1952 roku. Zostały wprowadzone do RCN w 1959 roku jako HMCS Cape Breton i HMCS Cape Scott . Cape Scott służył na wschodnim wybrzeżu do 1972 roku, po czym statek stał się stacjonarnym statkiem naprawczym w Halifax w Nowej Szkocji do 1975 roku. Statek został rozbity w 1978 roku. Cape Breton służył początkowo jako statek szkolny na wschodnim wybrzeżu przed przeniesieniem do zachodnie wybrzeże Kanady w 1959 r. Statek konserwacyjny pozostawał w służbie do 1964 r., kiedy to został odstawiony w Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej jako zakład konserwacyjny. Cape Breton pozostawał w tej służbie do 1993 roku. Statek został następnie sprzedany jako sztuczna rafa i zatopiony u wybrzeży Kolumbii Brytyjskiej.
Projekt i opis
Statki tej klasy miały standardową wyporność 8550 długich ton (8690 ton) i 11270 długich ton (11450 ton) w pełni załadowanych. Miały 441 stóp 6 cali (134,57 m) długości całkowitej i 425 stóp 0 cali (129,54 m) między pionami z belką 57 stóp (17 m) i zanurzeniem 20 stóp (6,1 m). Statki były napędzane jednym wałem napędzanym przez tłokowy silnik parowy z potrójnym rozprężaniem , napędzany parą z dwóch kotłów Foster Wheeler , wytwarzając 2500 wskazanych koni mechanicznych (1900 kW). Dało to statkom maksymalną prędkość 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h). Statki miały uzupełnienie 270.
Po przebudowie na mobilny statek remontowy jednostki zostały wyposażone w lądowiska dla śmigłowców Sikorsky H04S na rufie. Na statku zainstalowano komorę dekompresyjną, a na statku utworzono między innymi sklepy dla wielu branż, takich jak inżynieria, naprawa silników Diesla, spawanie blach, kotlarstwo i naprawa elektroniczna . Na jednostkach znajdował się także ośmioosobowy szpital, izba chorych, pracownia rentgenowska, pracownia medyczna, klinika dentystyczna i pracownia.
Statki
| Dane konstrukcyjne klasy Cape | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nazwa | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Opłaciło się | Los | |
| Przylądek Breton | Suchy dok Burrard , Kolumbia Brytyjska | 5 lipca 1944 r | 7 października 1944 r | 16 listopada 1959 | 10 lutego 1964 | Zatopiony jako sztuczna rafa 20 października 2001 r | |
| Przylądek Scotta | 8 czerwca 1944 r | 27 listopada 1944 r | 28 stycznia 1959 | 1 lipca 1970 r | Złomowany Teksas 1978 | ||
Historia serwisowa
HMS Beachy Head i HMS Flamborough Head zostały zbudowane przez Burrard Dry Dock w Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej dla Royal Navy podczas II wojny światowej jako część klasy Beachy Head . Oba okręty służyły po wojnie w Królewskiej Marynarce Wojennej do 1947 r., kiedy to Beachy Head został wypożyczony Królewskiej Marynarce Wojennej Holandii w 1947 r. i przemianowany na HNLMS Vulkaan . Służyła w holenderskiej marynarce wojennej do 1952 roku, kiedy to wróciła do Królewskiej Marynarki Wojennej i powróciła do starego nazwiska. W 1953 roku zarówno Beachy Head, jak i Flamborough Head zostały sprzedane Royal Canadian Navy i przemianowane odpowiednio na Cape Scott i Cape Breton . Jednak Cape Scott został oddany do użytku dopiero w 1959 roku, po tym jak Cape Breton wyruszył na zachodnie wybrzeże Kanady .
serwis kanadyjski
Cape Breton został wcielony do RCN 31 stycznia 1953 r. Służył w Halifax z nienazwanym wówczas Cape Scott , oprócz świadczenia usług naprawczych i wyposażenia sal lekcyjnych. W 1958 roku Cape Breton został przeniesiony na Zachodnie Wybrzeże. Cape Scott został wyremontowany w 1958 r. I wcielony do RCN w 1959 r. I stacjonował w Halifax do czasu spłacenia do rezerwy 1 lipca 1970 r. W 1972 r. Cape Scott został ponownie wyznaczony na Fleet Maintenance Group (Atlantic), ale w 1975 r. uznano go za nadwyżkę gdy grupa została przeniesiona na brzeg. Statek został sprzedany na złom w 1978 roku i rozbity w Teksasie w 1978 roku.
Cape Breton po przybyciu do CFB Esquimalt został przebudowany jako eskortowy statek konserwacyjny i ponownie wszedł do służby 16 listopada 1959 r. 10 lutego 1964 r. Cape Breton został wpłacony do rezerwy, ale służył jako holowany mobilny statek wsparcia i zakwaterowania do 1993 r. jako część Grupy Konserwacji Floty (Pacyfik). W dniu 20 października 2001 r. Cape Breton został zatopiony w wodach w pobliżu Nanaimo w Kolumbii Brytyjskiej jako sztuczna rafa . Rufa statku została zatrzymana na lądzie w North Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej i umieszczona na wystawie wzdłuż nabrzeża. W 2013 roku miasto przegłosowało usunięcie zespołu rufowego, a demontaż rozpoczął się w grudniu.
Notatki
- Blackman, Raymond VB, wyd. (1958). Bojowe statki Jane 1958–59 . Nowy Jork: McGraw-Hill Book Company. OCLC 32592770 .
- Blackman, Raymond VB, wyd. (1966). Bojowe statki Jane 1966–67 . Nowy Jork: McGraw-Hill Book Company. OCLC 18787570 .
- Blackman, Raymond VB, wyd. (1971). Bojowe statki Jane 1971–72 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company. ISBN 0-354-00096-9 .
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968) [1964]. Brytyjskie i Dominium okręty wojenne II wojny światowej . Nowy Jork: Doubleday and Company. OCLC 460555 .
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
Linki zewnętrzne
- „Statek konserwacyjny eskortujący klasy Cape” . hazegray.org . Źródło 17 czerwca 2010 r .