Stenga

Tradycyjny maszt statku, składający się z masztu „dolnego” (tj. masztu głównego, dziobowego lub bezanowego), masztu szczytowego i masztu górnego / królewskiego. Topmaszt jest podświetlony na czerwono.

Maszty tradycyjnych żaglowców nie były pojedynczymi drzewcami, ale były zbudowane z oddzielnych sekcji lub masztów, z których każdy miał własne takielunek . Topmaszt z nich.

Topmaszt jest częściowo na stałe przymocowany do górnej części przedniej części dolnego masztu, u góry . Jego całuny biegną do krawędzi szczytu, a nie do boków kadłuba , chociaż czasami można zobaczyć długie całuny prowadzące daleko za kadłubem, bardziej przypominające tylne sztag . Zgodnie ze standardowym planem żagla z ożaglowaniem kwadratowym , topmaszt podtrzymuje żagiel górny . Jednak pod koniec XIX wieku żagle górne stały się tak duże, że statki handlowe zaczęły dzielić je na dwa oddzielne żagle, aby ułatwić obsługę; ponieważ nadal znajdowały się one na górnym maszcie, były znane jako górne i dolne żagle górne, aby zachować spójność schematu nazewnictwa. Większość dzisiejszych dużych żagli kwadratowych ma oddzielne górne i dolne żagle.

Główny stenmaszt podtrzymuje górny koniec sztaksla głównego; odpowiednik może mieć bezan -maszt . Na przednim maszcie będzie umieszczony sztaksel, ale w zależności od tego, gdzie zamocowany jest dolny koniec sztagu, można go nazwać sztakslem przednim lub wewnętrznym fokiem.

Kiedy wprowadzono stalowe maszty, których długość nie była już ograniczona wysokością drzewa, statki często budowano z pojedynczymi drzewcami służącymi zarówno jako maszt dolny, jak i maszt szczytowy. Jednak pod każdym innym względem „maszt szczytowy” przetrwał, z oddzielnymi całunami dolnego masztu i szczytem między nimi. Część masztu znajdująca się bezpośrednio nad szczytem była często malowana na biało, tak jak kiedyś dolny maszt, przy czym część stalowego masztu reprezentująca maszt górny była kontynuowana powyżej w zwykłym kolorze. Topgallant maszty i królewskie maszty były podobnie łączone, chociaż były krótsze, często były jednym drzewcem nawet w czasach drewna. Powszechnym rozwiązaniem na obecnie używanych żaglowcach jest stalowy dźwigar jako dolny i górny maszt, zwieńczony drewnianym masztem jako topgallant i królewski.