Steve McQueen: Człowiek i Le Mans
| Steve McQueen: The Man & Le Mans | |
|---|---|
 Plakat kinowej premiery
| |
| W reżyserii | |
| Wyprodukowane przez |
|
| W roli głównej | Steve'a McQueena |
| Kinematografia | Matta Smitha |
| Edytowany przez | Matta Wylliego |
| Muzyka stworzona przez | Jima Copperthwaite'a |
Firmy produkcyjne |
|
| Dystrybuowane przez |
|
Daty wydania |
|
Czas działania |
102 minuty |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Język | język angielski |
Steve McQueen: The Man & Le Mans to dokument z 2015 roku wyreżyserowany przez Johna McKennę i Gabriela Clarke'a . Miał swoją premierę na 68. Festiwalu Filmowym w Cannes i był jednym z dwóch brytyjskich filmów, które znalazły się w oficjalnej selekcji na Festiwal Filmowy w Cannes w 2015 roku.
Streszczenie
Film skupia się na staraniach gwiazdy filmowej Steve'a McQueena, by przejąć kontrolę nad swoją karierą. Po sukcesie Bullitta i Afery Thomasa Crowna McQueen postanowił zrealizować swoje marzenie o nakręceniu filmu o swojej pasji: jeździe samochodem wyścigowym. W rezultacie Le Mans okazał się klapą kasową.
McQueen, który wykonał wiele własnych akrobacji na motocyklu i samochodzie, prowadził Porsche ze złamaną lewą stopą, aby zająć drugie miejsce w 12-godzinnym wyścigu Sebring . Dokument przeplata nowo odkryte materiały i prywatne nagrania McQueena z wywiadami z ocalałymi członkami zespołu produkcyjnego, aby ujawnić prawdziwą historię powstania filmu. Dokument przedstawia starania McQueena, by założyć własną firmę produkcyjną Solar Productions i we współpracy z nową hollywoodzką firmą o nazwie Cinema Center Films sfilmować 24-godzinny wyścig Le Mans latem 1970 roku. Cinema Center Films zainwestowało w film 6 milionów dolarów (obecnie 42 miliony dolarów), co stanowi największy budżet w historii filmu McQueena. Film wyreżyserował John Sturges , który pracował z McQueenem przy Siedmiu wspaniałych i Wielkiej ucieczce . Alan Trustman , najbardziej zaufany scenarzysta McQueena, został początkowo wybrany do napisania scenariusza.
W dokumencie Hal Hamilton wykrzykuje: „Mieliśmy gwiazdę, mieliśmy kierowców. Mieliśmy niesamowity wachlarz wsparcia technicznego, mieliśmy wszystko. Oprócz scenariusza”. Haig Altounian, główny mechanik McQueena, powiedział: „Skrzydlaliśmy”.
Cinema Center Films, które wcześniej nie zajmowało się filmem, po kilku miesiącach przejęło produkcję i wkrótce zawiesiło produkcję na dwa tygodnie. Kierownictwo Cinema Center było tak zdenerwowane postępami w filmie, że zadzwonili do Roberta Redforda, aby zapytać, czy zastąpiłby McQueena, a nawet rozważali całkowite zamknięcie go. Ostatecznie Cinema Center i McQueen zawarli umowę, w której zgodził się zrezygnować z pensji, procentu od wszelkich zysków i kontroli nad filmem, aby mógł zostać ukończony. Jednak dalsze problemy skłoniłyby Sturgesa do wyjścia, mówiąc: „Jestem za stary i zbyt bogaty, by znosić to gówno”. McQueen pokłócił się z Trustmanem i zwolnił go, a Trustman znów prawie nie pracował w Hollywood. McQueena i producenta Robert Relyea pokłócił się, a rolę przejął reżyser telewizyjny Lee H. Katzin .
Podczas kręcenia filmu doszło do kilku poważnych wypadków samochodowych. Derek Bell prawie zginął, gdy Ferrari 512, którym jechał, zapaliło się, gdy próbował zająć pozycję do ujęcia. Chociaż udało mu się wydostać tuż przed tym, jak samochód stanął w płomieniach, nadal doznał drobnych poparzeń. Drugi wypadek, z udziałem kierowcy Davida Pipera , był znacznie poważniejszy. W rezultacie lekarze zostali zmuszeni do amputacji nogi Piper i zgodnie z dokumentem on i McQueen nigdy więcej się nie widzieli. Poza ekranem McQueen rozbił samochód osobowy, raniąc Mario Iscovicha, jego osobistego asystenta i główną bohaterkę filmu, Luiza Edlind . Aby uniknąć skandalu, Iscovich wziął na siebie winę za wypadek i wkrótce opuścił plan bez pracy. McQueen najwyraźniej bardzo się martwił, że Edlind ujawni prawdę i zrujnuje film, zanim będzie można go ukończyć.
Podczas kręcenia filmu McQueen odkrył, że znajduje się na liście zabójstw Charlesa Mansona . Słusznie obawiając się o swoje życie, McQueen próbował zdobyć broń, aby się chronić. Jego małżeństwo z Neile Adamsem McQueenem również się rozpadało. Clarke mówi: „po latach cichego tolerowania niezliczonych niedyskrecji Steve'a, Neile ujawniła, że miała własny romans”.
Dokument sugeruje, że katastrofy na planie i problemy finansowe, które nękały film, miały większy wpływ na McQueena, niż ktokolwiek przypuszczał, i doprowadziły do upadku jego imperium biznesowego i małżeństwa. W dokumencie pisarka Chrissy Iley wyjaśnia, że McQueen miał nadzieję zbudować imperium filmowe i przejąć kontrolę nad swoją karierą filmowca, a pierwszym krokiem w tym kierunku byłby Le Mans , ostateczny film wyścigowy. Film okazał się twórczym i kasowym rozczarowaniem, chociaż zachowuje reputację, szczególnie wśród fanów sportów samochodowych, ze względu na dokumentalną autentyczność, z jaką uchwycił wyścigowy etos i doświadczenie. McQueen nie pojechał na premierę i nigdy więcej nie ścigał się samochodem.
Produkcja
Znaleziono nagranie
Le Mans McQueena nie był pierwszym filmem o samochodach wyścigowych tamtej epoki. Został pokonany na ekranie przez Grand Prix z Jamesem Garnerem w roli głównej . Dla McQueena kluczowe stało się teraz nakręcenie filmu wolnego od efektów specjalnych i sztuczności, a zespół kamer zainstalował kamerę w jego samochodzie, aby uchwycić jego wizję wyścigów. Oznaczało to filmowanie prawdziwych samochodów i prawdziwych zawodowych kierowców, ścigających się z prawdziwymi prędkościami w czasie rzeczywistym, z budżetem w wysokości 6 milionów dolarów (obecnie około 37 milionów dolarów). Le Mans nakręcono ponad milion stóp filmu . Członkowie ekipy produkcyjnej, w tym syn McQueena Chad twierdził, że materiał został spalony i nikt nie wiedział, gdzie się znajduje. Dlatego ten materiał filmowy został nazwany „świętym Graalem” podczas przedprodukcji filmu Steve McQueen: The Man & Le Mans .
W wywiadzie dla The Independent reżyser Gabriel Clarke wspomina: „Rozmawialiśmy z rodziną, z ludźmi, którzy pracowali nad tym projektem. Według nich ten film nie istniał”. Był „niejasny trop” do opuszczonego magazynu w New Jersey . Clarke i McKenna odbyli nocną rozmowę telefoniczną z montażystą w Los Angeles na dzień przed rozpoczęciem produkcji filmu dokumentalnego. Przyszedł e-mail z informacją: „Pod pokrytą kurzem sceną dźwiękową znaleźliśmy od 400 do 600 pudełek z filmami, każde z napisem „Le Mans” na grzbiecie. Nie śmierdzą octem, więc mogły przetrwać w stanie nienaruszonym ". The pośpiech przyszedł bez dźwięku, ale filmowcy zadbali podczas postprodukcji, aby każdy ostatni warkot silnika był autentyczny. Niezależnie od tego, czy było to Porsche 917 McQueena, czy Ferrari 512 innego kierowcy, dźwięk każdego samochodu jest dokładnie taki, jaki powinien być.
Badacze zlokalizowali szwajcarski film dokumentalny „making-of”, nakręcony, gdy McQueen był na planie. „Niektóre z naszych materiałów pochodziły z prywatnych kolekcji rodzinnych” — mówi Clarke. Film dokumentalny „making of” Johna Klawittera istniał, ale nigdy nie został wydany. Zaczęły pojawiać się inne źródła, w tym godziny Super 8 mm nagranego przez jednego z kierowców, Paula Blancpaina, podczas wyścigu.
Rzucać
W obsadzie filmu dokumentalnego znajduje się wielu, którzy byli zaangażowani w prowadzenie samochodów wyścigowych i / lub produkcję oryginalnego filmu lub którzy byli częścią życia McQueena. Obejmuje to: Neile Adams , ówczesną żonę McQueena; Chad McQueen , syn McQueena i Adamsa; Derek Bell , przyszły pięciokrotny zwycięzca Le Mans , który został ranny w poważnym incydencie podczas jazdy do filmu; Jonathan Williams , zawodowy kierowca wyścigowy, który prowadził osobiste Porsche 908 McQueena podczas wyścigów Le Mans ; Davida Pipera , zawodowy kierowca wyścigowy, któremu amputowano nogę po poważnym wypadku podczas jazdy do filmu; Siegfried Rauch , aktor obsadzony jako nemezis McQueena; Louise Edlind Friberg , główna aktorka filmu, która została ranna w wypadku, gdy McQueen wracał do domu z kolacji niedaleko LeMans; Alan Trustman , były scenarzysta, którego kariera pisarska zakończyła się w Le Mans; Peter Samuelson , którego nastoletnie wprowadzenie do branży filmowej miało miejsce jako „gofer” na planie Le Mans; oraz Craig Relyea, syn partnera biznesowego McQueena Roberta Relyea .
Linki zewnętrzne
- Steve McQueen: The Man and Le Mans na IMDb
- Steve McQueen: Le Mans w lusterku wstecznym autorstwa Dona Nunleya i Marshalla Terrilla. Rekwizytor filmu opowiada o tym, jak przebiegała realizacja tego filmu. Książki Daltona Watsona, 2017.