Sztokholmska stacja miejska
Sztokholm City Station | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Poziom peronu
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Sztokholm , Szwecja |
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) | Banan miejski | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Znajomości | Metro : Wszystkie linie w T-Centralen | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | nauka | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 10 lipca 2017 r | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 65 400 wejść na pokład dziennie | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Stockholm City Station to stacja kolejowa w centrum Sztokholmu w Szwecji . Otwarta 10 lipca 2017 r. stacja znajduje się na linii Stockholm City Line i znajduje się bezpośrednio pod T-Centralen (węzłem sztokholmskiego metra ) i przesiadką z Dworcem Centralnym w Sztokholmie . Stacja obsługuje wszystkie pociągi Stockholm Commuter Rail . Jest to najbardziej ruchliwa stacja kolejowa w Szwecji (nie licząc metra).
Udogodnienia
Stacja znajduje się bezpośrednio pod T-Centralen i umożliwia szybsze przesiadanie się między metrem a koleją podmiejską niż poprzednie rozwiązanie, przy czym pociągi podmiejskie zatrzymują się na stacji centralnej. Stacja ma dwa wejścia, które są wspólne ze stacją metra. Jedno wyjście w Vasaplan zapewnia dostęp do Arlanda Express , a drugie w Centralplan obok Scandic Continental. Stacja znajduje się między 35 a 40 metrów (115 i 131 stóp) poniżej poziomu gruntu. Na poziomie gruntu stacja ma szklaną fasadę, aby jak najwięcej światła słonecznego przenikało do poziomu torów. Obejmuje dostęp do peronów zielonej linii metra w kierunku Hagsätra, Skarpnäck i Farsta oraz peronów czerwonej linii w kierunku Mörby i Ropsten.
Historia
Budowa rozpoczęła się w 2009 roku i została wykonana poprzez budowę tuneli dojazdowych z zajezdni na dworcu centralnym, Vattugaraget i Torsgatan. W 2013 roku zakończono drążenie tuneli i podłoże skalne, po czym zbudowano samą stację wraz z zapleczem.
Galeria
Dojazd do Stacji
Zbiegowisko
Platformy
Budowa
Linki zewnętrzne
- Plan stacji (pdf)