Stocznia Cairncross
.jpg)
.jpg)
Stocznia Cairncross była stocznią nad rzeką Brisbane w Morningside , mieście Brisbane , Queensland , Australia. Obejmował jeden z największych w Australii doków do grawerowania z dostępem do wody o głębokości 8,5 metra, który może przyjmować statki Panamax o wyporności do 85 000 dwt, do 263 metrów długości i 33,5 metra szerokości. Jest drugi co do wielkości tylko do Captain Cook Graving Dock Royal Australian Navy w Sydney .
Budowę stoczni rozpoczęto w 1942 r., a dok grobowy otwarto w 1944 r. Stocznię zamknięto w 2014 r., a teren, na którym się znajduje, ma zostać sprzedany pod zabudowę mieszkaniową i komercyjną.
Historia
Zbombardowanie Darwin w lutym 1942 r. Podczas II wojny światowej stworzyło pilną potrzebę zwiększenia zdolności Australii do obsługi dużych statków morskich i handlowych. Stocznie South Brisbane (zbudowane w latach osiemdziesiątych XIX wieku) były zbyt małe, aby pomieścić wiele nowoczesnych statków, a budowa mostu Story Bridge wpłynęła na dostęp do tej stoczni. Potrzebna była większa stocznia poniżej Story Bridge i wybrano obszar w pobliżu Thynne Road, Morningside na Hamilton Reach . Chociaż nazwa miała brzmieć Brisbane Graving Dock, miejsce stoczni znajdowało się nad rzeką, Cairncross Rocks, i tak zyskało nazwę Cairncross . Cairncross Rocks z kolei zostały nazwane na cześć jednego z pionierów biznesmenów Brisbane, Willama Cairncrossa, który zbudował Colmslie House w Bulimba.
Rząd Queensland rozpoczął projekt budowy tego, co stało się stocznią Cairncross w sierpniu 1942 r. Wkrótce potem rząd Wspólnoty Narodów zapewnił fundusze na projekt, który stał się jednym z priorytetowych projektów Rady Zakładowej Aliantów . Całkowity koszt stoczni wyniósł 1 070 470 funtów, z czego rząd Wspólnoty Narodów wniósł 425 000 funtów, a resztę rząd Queensland.
Budowa Brisbane Graving Dock rozpoczęła się we wrześniu 1942 r., Kiedy pracownicy i sprzęt zostali przeniesieni z projektu Somerset Dam . Projekt był prowadzony przez Komisję ds. Głównych Dróg oraz Departament Portów i Robót Morskich rządu Queensland w imieniu Rady Zakładowej Sprzymierzonych. W sumie na budowie zatrudnionych było 800 pracowników, którzy byli zorganizowani na trzy ośmiogodzinne zmiany w celu przyspieszenia budowy.
Pierwszy statek wpłynął do stoczni 22 czerwca 1944 r. Oficjalna historia Australii podczas II wojny światowej podaje, że chociaż stocznia była „budowana w niezwykłym tempie”, zanim była gotowa, szczytowe zapotrzebowanie na obiekty do naprawy statków minęło. Niemniej jednak do 31 maja 1946 r. Dok grobowy był używany przez 128 statków, w tym brytyjskie lotniskowce HMS Slinger i Unicorn , a także dużą liczbę innych okrętów wojennych i statków handlowych. Otwarcie Cairncross Dockyard doprowadziło do spadku wykorzystania mniejszego suchego doku South Brisbane , który ostatecznie został zamknięty w 1972 roku i stał się częścią Queensland Maritime Museum .
Chociaż jest własnością rządu Queensland , rząd australijski kontrolował jego użytkowanie aż do zakończenia II wojny światowej. Gruntowny remont stoczni nastąpił w 1970 roku. Jednak częste akcje protestacyjne w stoczni spowodowały, że wiele dużych statków było nieczynnych znacznie dłużej niż to konieczne, a właściciele dużych statków niechętnie korzystali ze stoczni. Był to główny czynnik nierentowności stoczni, co doprowadziło do jej zamknięcia w 1987 roku.
W sierpniu 1995 r. dok został ponownie otwarty przez prywatne konsorcjum Keppel Cairnscross Shipyard Limited, które przeprowadziło gruntowny remont. W 2000 roku została kupiona przez Forgacs Groups . Jednak stocznia została ponownie zamknięta 4 lipca 2014 r., Twierdząc, że nie ma wystarczającej ilości pracy, ponieważ właściciele statków byli zniechęceni do korzystania z niej ze względu na wysoki dolar australijski i reputację niepokojów przemysłowych i nadmiernych regulacji rządowych.
W kwietniu 2016 r. Firma Forgacs ogłosiła, że 14-hektarowy (35 akrów) teren z 700 metrów (2300 stóp) pierzei rzeki zostanie sprzedany pod zabudowę mieszkaniową, chociaż najpierw będzie musiał zostać ponownie zagospodarowany. Forgacs przypisał sprzedaż wygasającemu kontraktowi na budowę niszczycieli.
Dziedzictwo inżynierskie
Dok grobowy otrzymał Historyczny Znacznik Inżynierii od Engineers Australia w ramach Programu Uznania Dziedzictwa Inżynieryjnego .