Suchy dok South Brisbane

Suchy dok South Brisbane
Suchy dok South Brisbane, 2016
Lokalizacja	412 Stanley Street, South Brisbane , City of Brisbane , Queensland , Australia
Współrzędne
Okres projektowy	1870 - 1890 (koniec XIX wieku)
Wybudowany	1876 ​​- 1887
Architekt	Williama Davida Nisbeta
Rejestr dziedzictwa Queensland
Oficjalne imię	Suchy dok South Brisbane, rządowy dok grobowy, Queensland Maritime Museum
Typ	dziedzictwo państwowe (zabudowa, krajobraz)
Wyznaczony	21 października 1992
Nr referencyjny.	600301
Znaczący okres	1876-1973 (historia)
Istotne komponenty	suwnica / suwnica, pompownia, suchy dok, wiata/y, maszyny/urządzenia/urządzenia — przemysł morski/morski, keson, obiekty (ruchome) — przemysł morski/morski
Położenie suchego doku South Brisbane w stanie Queensland

South Brisbane Dry Dock to wpisany na listę dziedzictwa kulturowego suchy dok przy 412 Stanley Street, South Brisbane , City of Brisbane , Queensland , Australia. Został zaprojektowany przez Williama Davida Nisbeta i zbudowany w latach 1876-1887. Jest również znany jako Government Graving Dock. Został on dodany do Queensland Heritage Register w dniu 21 października 1992 r.

South Brisbane Dry Dock jest trzecim najstarszym w Australii, pozostałe to Fitzroy Dry Dock, Cockatoo Island Dockyard , Sydney (1847–57) i Alfred Graving Dock , Williamstown , Victoria (1864–73).

Historia

South Brisbane Dry Dock został zaprojektowany przez Williama Davida Nisbeta, głównego inżyniera Harbours & Rivers, w 1875 roku. Został zbudowany w latach 1876-1881 przez J & A Overend, który przeniósł się z Melbourne , aby nadzorować prace.

Ruchliwy port Brisbane River wymagał znacznego obiektu do konserwacji, naprawy i montażu statków handlowych oraz pogłębiarek, barek i innych statków Harbours & Rivers.

W ciągu pierwszych osiemnastu miesięcy teren został wykopany, a nadmiar materiału wykorzystano do budowy ulic w południowym Brisbane. Bark Doon jako pierwszy wykorzystał dok 10 września 1881 roku.

Wybudowano sklep, stolarnię, kuźnię i nabrzeże. Do 1887 roku został wydłużony do 420 stóp (130 m), zgodnie z pierwotnymi planami.

Statek Ranelagh w suchym doku

W ciągu pierwszych dwudziestu lat z suchego doku korzystało średnio 60 statków rocznie, a szczytowy rok to 1909 z 90 statkami. Było to opłacalne przedsięwzięcie dla rządu do 1925 roku, kiedy to patronat spadł z powodu wzrostu wielkości statku. Bardziej znaczący obiekt został zapewniony podczas drugiej wojny światowej, kiedy w dole rzeki powstał Cairncross Dock . Niemniej jednak suchy dok South Brisbane był bardzo zajęty podczas wojny, co wymagało dodatkowego nabrzeża i obiektów.

Chociaż był to przede wszystkim warsztat naprawczy statków rządowych Queensland, suchy dok South Brisbane pozostał opłacalny dla małych statków rządowych i handlowych.

Zmiany w praktykach stoczniowych, duże masowce, most kapitana Cooka i potrzeba gruntownej renowacji doku zmusiły rząd do zamknięcia suchego doku South Brisbane i przeniesienia działalności do rozbudowanego doku Cairncross.

Personel, maszyny i sprzęt zostały usunięte, a własność terenu i budynków została przekazana Komisji Administracji Gruntów w 1973 r. Następnie Rada Miasta Brisbane została powiernikiem, a miejsce to jest wykorzystywane jako Muzeum Morskie Queensland .

Diamantina unosząca się na rzece Brisbane w 2006 roku podczas naprawy suchego doku w Queensland Maritime Museum

W dniu 29 lutego 1980 roku HMAS Diamantina , ostatnia fregata z czasów II wojny światowej służąca Australii, została wycofana ze służby w Królewskiej Marynarce Wojennej Australii . Diamantina została przekazana Queensland Maritime Museum w celu stałego zacumowania w suchym doku South Brisbane. W marcu 2006 r. Diamantina po raz pierwszy od 25 lat opuściła swoje miejsce do cumowania, kiedy została odholowana do rzeki, aby umożliwić naprawę doku, który został zalany od czasu awarii uszczelnień w 1998 r. 10 maja 2006 r. powrócił do South Brisbane Dry Dock sąsiadujący z Queensland Maritime Museum, gdzie był używany jako statek-muzeum do samodzielnego zwiedzania. Podczas 2010–2011 Powodzie w Queensland , suchy dok zalany, ale statek był utrzymywany w dobrym stanie i unosił się z suchego doku wraz z powodzią, podczas gdy wolontariusze poprawiali liny, aby zapobiec uderzeniu statku o suchy dok. Statek był nieuszkodzony.

Opis

Suchy dok South Brisbane znajduje się naprzeciwko byłych Izb Miejskich South Brisbane i sąsiaduje z dawną służebnością kolejową South Brisbane oraz dawną Biblioteką South Brisbane . Inne miejsca o znaczeniu historycznym w bezpośrednim sąsiedztwie to Cumbooquepa w Somerville House , Ship Inn i South Brisbane Memorial Park .

Ołtarze (schodkowe boki) South Brisbane Dry Dock, 2007 (HMAS Diamantina po prawej)

Oryginalna część suchego doku South Brisbane ma kształt litery U ze schodkowymi bokami, podczas gdy przedłużenie z 1887 r. Ma pochyłe boki.

Dok miał pierwotnie 320 stóp (98 m) długości, ale został przedłużony do 420 stóp (130 m). Szerokość u góry wynosi 24,08 m, a u dołu 16,15 m (79,0 i 53,0 ft). Całkowita głębokość wynosi 9,75 m (32,0 ft) z 5,79 m (19,0 ft) na progu wejściowym.

Skaliste dno jest wyłożone 3 stopami (0,91 m) cementu portlandzkiego pokrytego cegłami i pokrytego granitem z Melbourne, przez który przecinają bloki stępki z twardego drewna. Jeden Enoggera wykorzystano w zwieńczeniu na zachód od kesonu (bramy doku), obok żeliwnej tabliczki z nazwą wykonawcy.

Wykopane boki były prawie prostopadłe. Aby uformować odwrócony łuk lub kształt litery U i zapobiec przenikaniu wody, boki zostały zbudowane z kałuży gliny wyłożonej betonem zmieszanym z gruzem, a następnie ołtarzami (stopnie w ścianie suchego doku) Freestone Lockyer Creek . Wykopaliska z 1887 r. W celu przedłużenia doku wymagały jedynie ograniczonej obudowy, a podstawa została zabetonowana dopiero w 1901 r.

Keson został wyprodukowany przez znaną firmę RR Smellie & Co. z Brisbane. Jest to prawdopodobnie największa lokalnie wykonana z kutego żelaza w Queensland.

Trzy kornwalijskie kotły, 2016

Na wschód od doku znajduje się murowana pompownia z łukowatym dachem wspartym na drewnianych belkach i dużym ceglanym kominem . Dwie pompy odśrodkowe do opróżniania doku oraz kotły parowe zostały sprowadzone z Londynu. Trzy nowe kornwalijskie kotły zastąpiły oryginały w 1907 r., Aw 1924 r. Silniki parowe zostały zastąpione silnikami elektrycznymi skonstruowanymi przez Evansa Deakina . W czasie pracowitych lat wojny kotłownia była otoczona betonowym bunkrem. Kotły kornwalijskie i ich zsypy na węgiel, pompa, silnik elektryczny z podstacją i napędami linowymi istnieją, ale nie działają.

skład węgla i szopa kuźni , która była niskim drewnianym budynkiem z łukowatym dachem z blachy falistej . Stowarzyszenie Q Maritime Museum zbudowało kopię oryginalnej konstrukcji.

Po zachodniej stronie suchego doku znajdują się dodatkowe budynki z drewna i blachy falistej, z których jeden był dwukondygnacyjnym biurem kapitana doku. Na przestrzeni lat w miarę potrzeb budowano i rozbierano warsztaty drewniane i blaszane oraz obiekty nabrzeża.

15-tonowy (13,5-tonowy) dźwig zbudowany przez Ransomes & Rapier z Ipswich pozostaje na czele doku. Usunięto bocznicę kolejową niezbędną do dostaw węgla oraz inne obiekty i urządzenia. Strona jest zacieniona przez eukaliptusy .

Miejsce suchego doku jest włączone do Queensland Maritime Museum, które obejmuje wiele ruchomych obiektów dziedzictwa, takich jak HMAS Diamantina , który znajduje się w doku.

Lista dziedzictwa

Suchy dok South Brisbane został wpisany do rejestru dziedzictwa Queensland w dniu 21 października 1992 r., Po spełnieniu następujących kryteriów.

To miejsce jest ważne dla wykazania ewolucji lub wzorca historii Queensland.

Suchy dok w South Brisbane ma znaczenie historyczne jako rzadki zachowany dowód XIX-wiecznej działalności żeglugowej wzdłuż South Brisbane Reach i wskazuje na masową skalę dawnego przemysłu nadrzecznego w Brisbane.

Miejsce to pokazuje rzadkie, niezwykłe lub zagrożone aspekty dziedzictwa kulturowego Queensland.

Jest to rzadki australijski przykład nienaruszonego suchego doku z XIX wieku, ilustrujący współczesną inżynierię i technologię.

Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech określonej klasy miejsc kulturowych.

To ważny przykład pracy inżyniera Williama D. Nesbita w Queensland.

Miejsce to jest ważne ze względu na walory estetyczne.

Miejsce to stanowi silny punkt orientacyjny i estetyczny wkład w pejzaż miasta South Brisbane i jest integralnym elementem historycznej dzielnicy skupionej wokół South Brisbane Memorial Park, która obejmuje również dawną służebność kolejową South Brisbane, dawną bibliotekę South Brisbane, Cumbooquepa (Somerville House), dawne Izby Miejskie South Brisbane i Ship Inn.

Miejsce to ma szczególny związek z życiem lub pracą konkretnej osoby, grupy lub organizacji o znaczeniu w historii Queensland.

Jest to istotne ze względu na jego związek z pracą wykonawców J & A Overend oraz producentów RR Smellie & Co., z których obie firmy wniosły znaczący wkład w rozwój Queensland w XIX wieku.

Nagroda za dziedzictwo inżynieryjne

Dok otrzymał Znak Dziedzictwa Inżynieryjnego od Engineers Australia w ramach Programu Uznania Dziedzictwa Inżynieryjnego .

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na „The Queensland Heritage register” opublikowanym przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 7 lipca 2014, zarchiwizowany : 8 października 2014). Współrzędne geograficzne zostały pierwotnie obliczone na podstawie „Granic rejestru dziedzictwa Queensland” opublikowanych przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp 5 września 2014 r., zarchiwizowano 15 października 2014 r.).

Linki zewnętrzne

Media związane z suchym dokiem South Brisbane w Wikimedia Commons