Stout 1-AS Air Sedan

Stout 1-AS Air Sedan
Rola	Komercyjny jednopłatowiec
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Firma inżynierska Stout
Projektant	William Bushnell Stout , George H. Prudden
Pierwszy lot	9 lutego 1923 r

Stout 1-AS Air Sedan był całkowicie metalowym jednopłatowcem , który był wczesnym przykładem linii Ford Trimotor .

Rozwój

Air Sedan był zaktualizowaną wersją limuzyny Stout Batwing Limousine firmy Stout . William Bushnell Stout , który właśnie zakończył swój słynny wysiłek finansowy związany z pisaniem listów dla firmy, rozpoczął budowę nowego samolotu wykorzystującego projekt skrzydła nietoperza z „grubym płatem” w połączeniu z całkowicie metalową konstrukcją stosowaną za granicą w samolotach Junkers .

Projekt

Samolot był całkowicie metalowym jednosilnikowym górnopłatem. Pilot i drugi pilot siedzieli obok siebie w otwartym kokpicie zamontowanym w przedniej krawędzi skrzydła. Cięciwa płata rozciągała się na połowę długości kadłuba, podobnie jak wcześniejszy nietoperz . Kadłub był gruby i nisko zawieszony w porównaniu z konwencjonalnymi samolotami tamtych czasów. Zamontowano półokrągłe okna obecne w innych projektach Stout.

Historia operacyjna

Air Sedan został przetestowany w Selfridge Field w Mount Clemens w stanie Michigan 9 lutego 1923 roku przez Waltera Edwina Leesa . Samolot uznano za słaby. Podczas jednego lotu testowego Lees i główny inżynier, George H. Prudden , wystartowali ze Stoutem jako pasażerem; ledwo utrzymali się w powietrzu i wylądowali na sąsiednim polu. Później zespół napędowy został zastąpiony Hispano-Suiza o mocy 150 KM (112 kW) .

Specyfikacje

Charakterystyka ogólna

• Pojemność: 4
• Silnik: 1 × Curtiss OX-5 , 90 KM (67 kW)

Wydajność