Ford 14-A

Ford 14A
Ford 14-A ze schowanymi kołami
Rola	samolot pasażerski
Pochodzenie narodowe	NAS
Producent	Dział Samolotów Ford Motor Company

Ford 14-A był prototypowym trzysilnikowym, dużym, opływowym, 32-osobowym samolotem zbudowanym w 1932 roku. Choć najwyraźniej ukończony, nigdy nie latał.

Projektowanie i rozwój

serią Trimotor Forda , z rozpiętością skrzydeł większą o 50%, mocniejszymi i inaczej zamontowanymi silnikami i prawie trzykrotnie większą liczbą pasażerów w znacznie bardziej przestronnym kadłubie.

Był to całkowicie metalowy samolot z grubym (maksymalnie 4 stopy 3 cale (1,30 m)), dwoma ramionami skrzydła . Każde podskrzydło, które samo w sobie składało się z dwóch części, zostało zamontowane na krótkiej, prostokątnej części środkowej, która była integralną częścią kadłuba. Poza tym skrzydła miały czworościenne plany z zaokrąglonymi końcami. Jego lotki wypełniały najbardziej zewnętrzne panele i, podobnie jak inne powierzchnie sterowe, były wyważone dynamicznie, choć nie aerodynamicznie.

Struktura kadłuba była kratownicą typu otwartego kanału ze stalowymi elementami w części środkowej przenoszącymi naprężenia skrzydła, silnika i podwozia oraz z oponą twardą w innych miejscach. Pokryty był falistym Alcladem arkusz. Dwaj piloci mieli doskonały widok z ich zamkniętej pozycji w skrajnym nosie, po wejściu przez zewnętrzne drzwi po lewej stronie do palarni, a następnie do przodu przez wewnętrzne drzwi. Były cztery przedziały pasażerskie, wzorowane na tych używanych przez pasażerów kolei, ale podzielone na podprzedziały centralnym korytarzem od tylnych drzwi palarni. Każdy podprzedział mieścił czterech pasażerów na podwójnych siedzeniach ustawionych twarzą w twarz, oświetlonych przez duże okno i był wyposażony w izolację akustyczną i ogrzewanie. Dwa przednie przedziały były oddzielone od dwóch rufowych toaletami pod skrzydłem. Dalej na rufie korytarz mijał galerę na lewej burcie i na prawej burcie magazyn bagażu, każdy z własnymi drzwiami zewnętrznymi, w drodze do strefy wyjścia/wejścia, która miała drzwi z każdej strony. Ogółem kabina pasażerska, z wyłączeniem toalet, miała 12 m długości, 2,72 m szerokości i 2,08 m wysokości, a jej objętość wynosiła 1948 stóp sześciennych (55,2 m3 ⁾ .

14-A był niezwykły, ponieważ miał dwa różne, choć blisko spokrewnione typy silników, bardzo różnie zamontowane. Ford rozważał wymianę standardowego trójsilnikowego silnika przedniego na jeden na słupie w niezbudowanym Fordzie 12-A i centralnym 1100 KM (820 kW) Hispano-Suiza 18Sb chłodzonym wodą W-18 był zamontowany na słupie , z każdym z trzech dobrze oddzielonych rzędów cylindrów indywidualnie osłoniętych . Był chłodzony przez grzejniki krawędziowe w pylonie i napędzał trójłopatowe śmigło. Zewnętrzne silniki, dwa Hispano-Suiza 12Nbr , chłodzone wodą 60 ° V-12 , zostały pochowane w grubych skrzydłach. Niższe biegi napędzały większe, czterołopatowe śmigła na długich wałach napędowych. Ich krawędziowe grzejniki zostały zamontowane w starannie wyprofilowanych nogach do podestu pod nimi.

Podwozie 14-A również było niezwykłe: chociaż golenie podwozia i głębokie owiewki kół były zamocowane i wzmocnione prawie poziomymi rozpórkami do dolnych elementów kadłuba, same koła można było schować w owiewki. Gdy samolot był nieruchomy, koła były schowane, ale przed startem zostały opuszczone pneumatycznie, zwiększając wysokość 14-A o 4 stopy 1 cal (1,24 m), a następnie ponownie podniesione w locie. Ich tor wynosił 26 stóp 5 cali (8,05 m). Koło ogonowe było niezwykle duże i daleko przed ogonem, pomagając wypoziomować kadłub na ziemi. Podobnie jak koła główne był osadzony na amortyzatorze, ale dodatkowo miał dowolność rzucający .

Jednostka ogonowa była konwencjonalna, ze zwężającym się statecznikiem zamontowanym na górze kadłuba i przymocowanym do niego od dołu, a płetwa była trójkątna. Jego ster był zaokrąglony i głęboki, co wymagało wycięcia w windzie do poruszania się.

Historia operacyjna

Chociaż zdjęcia i szczegółowy opis opublikowane w kwietniu 1932 roku wydają się sugerować, że był kompletny, nie ma żadnych wzmianek o tym, że leciał. Pomimo wysiłku włożonego w jego budowę, samolot został rozebrany w 1933 roku.

Specyfikacje

Dane z Aero Digest (kwiecień 1932)

Charakterystyka ogólna

• Pojemność: 32 pasażerów w sekcjach typu Pullman
• Długość: 80 stóp 10 cali (24,64 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 110 stóp (34 m)
• Wysokość: 23 stopy 7 cali (7,19 m) z opuszczonymi kołami
• Powierzchnia skrzydła: 1600 stóp kwadratowych (150 m ² )
• Silnik: 1 x Hispano-Suiza 18Sb chłodzony wodą W-18 zamontowany centralnie, napęd bezpośredni, 1100 KM (820 kW)
• Silnik: 2 x Hispano-Suiza 12Nbr chłodzony wodą V-12 , montowany na skrzydle, z przełożeniem 2: 1, 715 KM (533 kW) każdy
• Śmigła: 3-łopatowe na silniku centralnym, średnica 10 stóp 2 cale (3,10 m), 4-łopatowe na zewnętrznej parze, średnice 12 stóp 10 cali (3,91 m)