Ford Model 15-P
| Ford Model 15-P | |
|---|---|
| Rola | Lekki samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Stout Metal Airplane Division firmy Ford Motor Company |
| Pierwszy lot | 1935 |
| Status | Nie produkowane |
| Numer zbudowany | 1 |
Ford Model 15-P było ostatnim samolotem opracowanym przez oddział Stout Metal Airplane firmy Ford Motor Company . Po kilku lotach, które zakończyły się katastrofą, program został wstrzymany. Ford w końcu ponownie wszedł na rynek lotniczy, produkując Consolidated B-24 Liberators na licencji Consolidated Aircraft .
Rozwój
W komunikacie prasowym ze stycznia 1936 roku podano, że Ford projektował za zamkniętymi drzwiami nowego „flivvera” wykorzystującego nowy silnik V-8.
Projekt
Model 15-P był dwuosobowym „ latającym skrzydłem ” lub konstrukcją bezogonową. Wyposażony był w montowanego z tyłu Forda V-8 napędzającego śmigło ciągnika z wałem napędowym. Kadłub był wykonany ze stalowej rury z aluminiową osłoną, a skrzydła pokryte tkaniną. Podwozie było w pełni osłonięte dużymi światłami do lądowania zamontowanymi w owiewkach.
Historia operacyjna
Pilot testowy Harry Russell wykonał kilka lotów testowych, ale po wypadku samolot został umieszczony w magazynie. Samolot uzyskał licencję Federalnego Biura Handlu Lotniczego w 1936 roku, w tym samym roku, w którym Ford zamknął swój dział lotniczy. Pozostałości 15P zostały użyte do stworzenia prototypu wiatrakowca, ale wszelkie ślady po 15P zniknęły, gdy wiatrakowiec został złomowany.
Specyfikacje
Dane z Michigan Aircraft Manufacturers: Robert F. Pauley
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 2
- Długość: 14 stóp (4,3 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 34 stopy (10 m)
- Silnik: 1 × Ford V-8, 115 KM (86 kW)
Wydajność
- Zasięg: 430 mil morskich (500 mil, 800 km)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce