Stowarzyszenie Upiększania Dróg
.jpg)
.jpg)
Stowarzyszenie Upiększania Dróg (1928– ok. 1950 ) zostało założone w Wielkiej Brytanii przez Lorda Mount Temple , Ministra Transportu w 1928 r., który wyznaczył na swojego (hon.) sekretarza dr Wilfrida Foxa , który służył przez cały czas i którego praca była chwalona na upadek organizacji zarówno przez rząd, jak i opozycję.
Stowarzyszenie miało na celu stworzenie lepiej obsadzonych roślinami i bardziej estetycznych dróg dla samochodów w całym Zjednoczonym Królestwie . Opublikował Roadside Planting w 1930 r. Przyczynił się do różnorodności biologicznej, ogólnego układu i ze względów bezpieczeństwa do wielu programów robót publicznych.
Członkostwo i działalność
Jej członkowie zostali wybrani ze względu na wiedzę i doświadczenie i byli to głównie: Lionel de Rothschild , który był przewodniczącym Królewskiego Towarzystwa Ogrodniczego (RHS), pan FRS Balfour, sir Arthur Hill, pan WJ Bean (autor Trees and Hardy Shrubs in the Wyspy Brytyjskie ), płk Stern, który był ekspertem od sadzenia na glebach kredowych, Arthur Cotton , który był opiekunem zielnika w RHS Kew Gardens i został prezesem Towarzystwa Linneusza w Londynie , pan Gardner, sekretarz Angielskiego Stowarzyszenia Leśnictwa , Pan Charles Bressey , wybitny inżynier drogowy, od połowy lat trzydziestych Lord Aberconway , który został prezesem RHS, Sir Edward James Salisbury , botanik i ekolog, Roy Robinson, 1. Baron Robinson , leśnik, a także przedstawiciele AA, RAC, Brytyjska Federacja Drogowa, przedstawiciele Kew Gardens oraz nazwana przez ostatniego prezydenta ( 10. księcia Devonshire ) jako „bardzo ważna” – firma zajmująca się szkółkami drzew i innych roślin, która zainwestowała swój czas i chętnie doradzała.
Stowarzyszenie miało na celu zwiększenie publicznie utrzymywanego środowiska biofizycznego wokół nowych dróg budowanych w celu umieszczenia samochodów w całym Zjednoczonym Królestwie , szczególnie wzdłuż nowych dróg, a zwłaszcza nowych dróg głównych. Opublikował Roadside Planting w 1930 r. Wniósł wkład estetyczny i ze względów bezpieczeństwa do programów robót publicznych, finansowanych przez władze lokalne i rząd centralny.
RBA działała przez prawie dekadę na zasadzie samopromocji dobrowolnych konsultacji, poszerzając krąg kontaktów między władzami lokalnymi i wykonując coraz więcej pracy, kierując się jedynie ministerialnymi wytycznymi dotyczącymi najlepszych praktyk dla władz lokalnych, aby się z nią konsultowały, aż w 1937 r. Ministerstwo przyznał jej dotację w wysokości 200 funtów rocznie na promowanie jej pracy i wezwał wszystkie władze lokalne do konsultacji z RBA.
Rozwiązanie
Stowarzyszenie, aby zareklamować swoje istnienie i udostępnić swoje rady, zorganizowało przyjęcie z sherry , na które zaprosiło ministra transportu na cztery lata sześcioletniej służby w Attlee . Zostało to podsumowane przez większość przemówienia w Izbie Lordów prezydenta RBA, 10. księcia Devonshire , konserwatysty :
Kiedy patrzyłem, jak sherry Stowarzyszenia spływa mu do gardła, prawie widziałem procesy umysłowe zachodzące w jego umyśle. Myślał: „To w ogóle nie wystarczy. Oto ludzie, którzy znają się na swojej pracy, robiąc coś za nic. To może być korzystne dla„ chłopców ”. To może być jeden z ich „biznesów”. Niedługo potem, ni stąd ni zowąd, z czymś, co można nazwać brutalną nieuprzejmością, minister zwolnił doktora Foxa. Dr Fox wykonał ogromną pracę w ciągu dwudziestu lat i poświęcił swojej pracy swoją ogromną wiedzę oraz ogromną ilość czasu i energii. Minister bardzo lekceważąco wypowiadał się o pracy Stowarzyszenia i kazał się go pozbyć. Powiedział nam również, że niewielka dotacja w wysokości 200 funtów rocznie zostanie wstrzymana, a władze lokalne zostaną w przyszłości poproszone o zwrócenie się do ministerstwa, które powołuje własny departament doradzający w sprawie nasadzeń dróg.
Chcę zapytać... hrabiego, kto ma odpowiedzieć, ile kosztuje ta usługa. Rozumiem, że zatrudnionych jest dwóch urzędników, których koszt wynosi od 1500 do 1800 funtów rocznie i muszą oni mieć własny personel — urzędników, sekretarek, maszynistek, kreślarzy itd. sprawy zdają sobie sprawę, że koszty tego rosną z roku na rok. Na co wydaje się teraz i jakie usługi są uzyskiwane? Chcę wiedzieć, dlaczego nastąpiła ta nagła zmiana nastawienia. ...
Na pewno coś im się nie podobało w Stowarzyszeniu. Kiedy dowiedzieliśmy się, że zostaliśmy zwolnieni, dr Fox był bardzo zniechęcony. Uznaliśmy, że nie warto walczyć z rządem i ministrem, więc zwołaliśmy zebranie w celu rozwiązania Stowarzyszenia… jednogłośnie odrzucone.
Od tego czasu Stowarzyszenie Rad Powiatowych wielokrotnie zwracało się do Ministra z prośbą o pozostawienie [RBA] i prosiło o konsultację z tym organem zamiast z jego urzędnikami. Z początku myślałem, że to „zadanie dla chłopców”, ale wyrządziłem rządowi niesprawiedliwość. Dali to młodemu mężczyźnie z Kew… który przed wojną odbył piętnaście miesięcy szkolenia w Kew… genialny młody człowiek, ale nie mógł nic zrobić, ponieważ był tak związany z czerwonym taśma; a po roku zrezygnował i wrócił do Kew.
Miał zostać powołany nowy organ doradczy. ... Lord Aberconway, zgodził się być przewodniczącym i mieliśmy mieć jakąś reprezentację. Z tego, co mi powiedziano, to nowe ciało nigdy nie powstało i ze względów ekonomicznych jest zawieszone.
Teraz [władze lokalne] muszą iść do funkcjonariusza, który nie może mieć takiej wiedzy i doświadczenia, jakie było dostępne w Stowarzyszeniu.
— Dziesiąty książę Devonshire, prezes RBA i ówczesny konserwatysta
5. hrabia Listowel partii rządzącej - w czasach trudności ekonomicznych odpowiedział:
Moi panowie, jestem pewien… książę nie musi przepraszać za zwrócenie uwagi Izby na tę ważną pracę polegającą na sadzeniu dróg, która, jak powiedział [biskup Truro ], tak bardzo przyczynia się do piękna angielskiej wsi . Zapewniam... Księcia, że... Minister jest żywo zainteresowany pracami związanymi z zakładaniem dróg...
Ministerstwo Transportu od dawna – i rzeczywiście… Książę był tego świadkiem w swoich uwagach – było w pełni świadome znaczenia zapewnienia odpowiednich drzew i krzewów, a także obrzeży trawy, jako części projektu nowoczesnych autostrad. Jest to pożądane nie tylko ze względu na poprawę wyglądu dróg, uatrakcyjnienie ich samych w sobie i uniknięcie gwałtownego kolizji z wiejskimi krajobrazami, przez które przechodzą, ale także z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego...
...programy ulepszeń, które można podjąć w chwili obecnej, ograniczają się do tych, które mają żywotne znaczenie...
[Minister] niechętnie zdecydował, że wydatki z Funduszu Drogowego muszą być na razie ograniczone do małych projektów, głównie tych, które są niezbędne dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Na przykład nie ma sprzeciwu co do posadzenia krzewów na środkowych obrzeżach, które zapobiegną ryzyku oślepiania reflektorami pojazdów silnikowych lub żywopłotów granicznych dla bezpieczeństwa użytkowników dróg… aby spełnić przyszłe wymagania Ministerstwa dotyczące pnia dróg, w 1948 roku podpisano kontrakt o wartości 4373 funtów na dostawę roślin i drzew w latach 1951-1957.
— Piąty hrabia Listowel ( Laboratorium )