Szeryf z Brittena

Szeryf
Rola	Cywilny samolot użytkowy
Status	Porzucony projekt
Numer zbudowany	1 (niekompletny)

Britten Sheriff był lekkim samolotem z silnikiem dwutłokowym opracowanym w Wielkiej Brytanii w latach 70. Przeznaczony do produkcji poza Wielką Brytanią, firma przeszła pod zarząd komisaryczny w 1984 roku, a samolot nigdy nie został ukończony.

Rozwój

Inżynier lotniczy John Britten, który odegrał kluczową rolę w założeniu Britten-Norman , opuścił firmę w lutym 1976 roku. Następnie rozpoczął prace nad ekonomicznym, czteromiejscowym, lekkim samolotem bliźniaczym, Sheriff . Był to dolnopłat wspornikowy z dwoma ogonami i silnikiem ciągnika w gondoli na każdym skrzydle. Całkowicie metalowa konstrukcja (z częścią przednią z włókna szklanego na kadłubie ), była wyposażona w stałe podwozie trójkołowe i pomieściła pilota i trzech pasażerów pod baldachimem .

Britten zaplanował dwie wersje samolotu, dwumiejscowy samolot szkoleniowy i czteromiejscowy samolot turystyczny. Cena docelowa trenażera wynosiła 25 000 funtów, a wersji turystycznej 29 000 funtów. Dla porównania, w tamtym czasie cena Piper PA-34 Seneca wynosiła około 58 000 funtów. Rozwój miał odbywać się w Wielkiej Brytanii, a licencje na produkcję były następnie sprzedawane na całym świecie.

W skład zespołu projektowego weszli Denis Berryman (główny projektant w Sheriff i były główny projektant w Britten-Norman), Maurice Brennan (dawniej w Hawker, Saro i Vickers), Ken Mills (były dyrektor produkcji w BN, a wcześniej główny inżynier produkcji w Vickersa).

Sheriff Aerospace przeszedł pod zarząd komisaryczny w 1984 r., Kiedy samolot był prawie ukończony. Chociaż Centrul National Aeronautic z Rumunii był zainteresowany produkcją samolotu, nie mógł sfinansować rozwoju. Prototyp (zarejestrowany jako G-FRJB ) nigdy nie został ukończony, aw 1986 roku został przejęty przez East Midlands Aeropark na lotnisku East Midlands . Od 2009 roku zachowany jest tam prototyp i od tego czasu został odrestaurowany jako jedyny tego typu na świecie.

Dane techniczne (wersja 4-osobowa, zgodnie z projektem)

Dane z Jane's All The World's Aircraft 1982–83

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden pilot
• Pojemność: 3 pasażerów
• Długość: 6,98 m (22 stopy 11 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 10,06 m (33 stopy 0 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 13,94 m2 ⁽ 150,0 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 7,26:1
• Płat : NACA 23015
• Masa własna: 855 kg (1885 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 1338 kg (2950 funtów)
• Pojemność paliwa: 277 l (61 galonów IMP; 73 galony amerykańskie)
• Silnik: 2 × Lycoming O-320 -D1A czterocylindrowy silnik tłokowy w układzie poziomym, każdy o mocy 120 kW (160 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe, w pełni wtapiane śmigło o stałej prędkości , średnica 1,83 m (6 stóp 0 cali)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 278 km/h (173 mph, 150 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 254 km/h (158 mph, 137 kn) przy mocy 75%
• Zasięg: 1075 km (668 mil, 580 mil morskich)
• Szybkość wznoszenia: 6,6 m/s (1300 stóp/min)
• Rozbieg do 50 stóp (15 m): 456 m (1496 stóp)
• Lądowanie z 50 stóp (15 m): 527 m (1729 stóp)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Niech L-200 Morava

•   Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . Londyn: Roczniki Jane, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .